李彥宏談“智能網聯汽車發展三大境界”，最後一公裡自動駕駛更早到來

2019網際網路嶽麓峰會，百度創始人、董事長兼CEO李彥宏進行了《全球技術創新進入“中國時間”》的主題演講，讨論“智能網聯”。李彥宏演講最先談到智能網聯汽車，“大多數人談起智能網聯時，首先想到的是汽車。”

雷鋒網(公衆号：雷鋒網)新智駕了解到，李彥宏談及“百度”出于辛棄疾的一首詞，并受到了王國維人生三境界的啟發：第一層，昨夜西風凋碧樹，獨上高樓，望盡天涯路；第二層，衣帶漸寬終不悔，為伊消得人憔悴；第三層：衆裡尋他千百度，暮然回首，那人卻在燈火闌珊處。

汽車工業是非常大的産業。其中，中國汽車工業産業達十萬億規模。

今天，汽車工業面臨百年未有之變局，正在走向智能化、網聯化，最終走向無人駕駛。智能網聯是一個漫長的過程，李彥宏同樣将其發展劃分為三大境界： 

第一境界：基礎設施智能網聯，非汽車本身的智能網聯。

第二境界：自動泊車，嚴格意義講是最後一公裡自動駕駛。

第三境界：無人駕駛時代。

第一境界：基礎設施智能網聯，非汽車本身。

現階段，路上的汽車基本未實作智能網聯、自動駕駛。但今天的交通正在經曆智能網聯化。 李彥宏提到，當汽車未跟上智能網聯步伐時，基礎設施可以先行一步，在基礎設施上安裝傳感器和網聯設施。

例如現階段提供給人看的非智能信号燈，可以快速實作交通信号燈智能化。現階段人工智能技術可以全量處理交通信号燈時間，全部關聯後，可将等紅綠燈時間大幅度縮減30%左右。 

第二境界：自動泊車，嚴格意義講即最後一公裡的自動駕駛。

最後一公裡自動駕駛會比完全自動駕駛更早到來。原因在于最後一公裡自動駕駛在低速環境中進行，使得自動駕駛風險降低。

同時，實作最後一公裡自動駕駛的車輛對于未實作自動駕駛的車輛具有擠壓效應。在擁擠的車流中，實作自動泊車的車輛在接近目的地時，車主會先行離車，讓車輛自動跟随車流尋找停車位。可以想像，其它車主跟随無人駕駛車輛挪動的感受。

李彥宏提到，自動駕駛遲早會到來，目前大量公司已在自動駕駛方面進行投入，且技術發展較快。現階段，在相對封閉的路口，無人駕駛技術已經非常成熟了。