10月19日，上汽大衆新能源汽車工廠開工儀式在上海安亭舉行。據悉，該項目總投資170億元，設計年産能為30萬輛，将在2020年10月建成投産，該工廠建成後将成為大衆汽車全球首個專門生産電動車型的工廠。
新工廠将生産奧迪新能源車
雷鋒網(公衆号：雷鋒網)了解到，該工廠總建築面積約61萬平方米，具備沖壓、車身、油漆、總裝和電池裝配工廠中的房間，擁有車體配置設定中心、自動化立體高架庫、試車道等設施。新工廠将結合工業4.0的理念，采用最新的生産和自動化技術，大幅提升效率和勞動生産率。在自動化方面，新工廠将采用超過1400多台工業機器人，其中車身工廠中的房間擁有約1000台機器人。
值得一提的是，新工廠将在專為電動汽車打造的MEB純電動車平台上進行生産。大衆MEB平台是世界上第一個專為大規模生産電動車而開發的純電動汽車子產品化平台，采用創新的平闆式電池模組布置方式，使車輛具有更長的軸距和更短的前後懸。此外，在MEB 平台上，全新的車載輔助系統、舒适系統、資訊娛樂系統、控制和顯示系統可實作創新的內建形式，為使用者打造始終線上、全面數字化的生态系統，并可實作全面自動駕駛功能。依托MEB平台，不僅能充分挖掘電動汽車的可能性，也可實作規模經濟效益，推動電動車輛變得更為普及。
雷鋒網獲悉，新工廠建成後，将投産包括奧迪在内的多款全新一代純電動汽車。早在兩年前，上汽奧迪項目就已經開始醞釀，但因為奧迪與一汽奧迪經銷商之間的利益博弈，項目遲遲不見進展。直到去年5月，事情才發生轉機，奧迪與一汽集團、一汽-大衆奧迪經銷商達成最終協定，承諾上汽奧迪産品最早于2022年1月後才能推向市場。今年6月份，奧迪入股上汽大衆，持股1%，意味着上汽奧迪項目已經步入了正規。 此次新工廠的建設，意味着上汽奧迪項目已經取得實質性進展，未來我們可以買到上海生産的奧迪新能源汽車。
外企紛紛入華争奪新能源市場
除了大衆在中國合資建設新能源汽車工廠，其它國際車企也紛紛采取獨資或控股的形式在華展開行動，試圖在中國的新能源汽車市場中占據有利形勢。
在今年10月11日舉行的華晨寶馬15周年新聞釋出會上，寶馬集團宣布以36億歐元收購華晨寶馬部分股權，其持股比例從50%提升至75%，進而取得華晨寶馬的絕對控制權，寶馬集團也成為了中國放寬汽車合資股比限制後的首個受益者。此外，寶馬宣布将隻在沈陽生産純電動SUV寶馬iX3，并由中國出口到全世界。于此同時，華晨寶馬位于沈陽鐵西的動力電池中心已經投産。
特斯拉将采用獨資的形式在上海建立首個海外超級工廠，目前已成功摘得上海臨港裝備産業區的一千多畝土地，超級工廠項目實質落地。預計特斯拉上海工廠有望在2020年開始量産，計劃最初年産能約為生産25萬輛汽車和電池組，并逐漸形成年産50萬輛新能源汽車的生産規模。
中國是全球最大的新能源汽車市場，外企在中國建廠生産汽車可以大大降低汽車的生産和運輸成本，也可以避免關稅，在一定程度上降低了汽車的價格，進而可以更好地打開中國市場。另一方面，外企建廠可以帶動整個汽車周邊産業的發展，也可以為當地帶來更多的就業機會，可謂是一種雙赢的局面。對中國的自主車企來說，外企的進入會讓自主車企産生一種憂患意識，促使自主車企在變革中求生存求發展，否則隻能被曆史所淘汰。