相信喜愛賽車的車友對速度都有一定程度的要求，基本上會下賽道的車輛除了必備條件外，良好抓地力表現的輪胎與穩定的刹車系統也可以提供更為優異的操駕，同時，為了更快的單圈時間，除了像是大渦輪配上高增壓、NA一拜的超高壓縮比等動力部分提升外，賽車燃油也是相當關鍵的。
2020年開始，Moto2、Moto3級别是由來自馬來西亞的PETRONAS提供燃料
而作為衆多愛車人心中最向往的兩輪頂級殿堂MotoGP廠車所使用的賽用燃油又與一般市售車燃油有何不同呢？ 首先，排量較小的Moto2與Moto3級别是由賽會簽約的油品供應商提供，像是2020年開始便是由來自馬來西亞的PETRONAS提供用油，最進階别的GP組别各大廠隊則可以自行與油品公司合作洽談，但須提供油品通過官方多達20種以上參數的檢驗認證與符合FIM的燃油規範確定比賽公平性。
接着透過表格我們可以看到，在一般标準下，市售車日常在加油站所加的汽油為95（RON研究辛烷值），GP廠車賽用燃料則高達102，高辛烷值代表着更好的抗震爆與更高的穩定性，除了高轉、高壓縮與稀薄燃燒需求外，更穩定的引燃特質也能讓工程師在調整電腦時因為點火精準度的提高，盡可能讓點火角度趨近于完美， 既能減少燃油能量損耗更能進一步提升燃油效益。
更高的辛烷值有着極高的穩定性，非常有利于提升引擎燃油性能與點火精準度
雖然GP組别可以自行選擇油品供應商，但燃油都須通過官方檢測認證
另外，燃料在溫度關系下體積也會有些許差異，越低的溫度，也就代表越多的燃料，在22公升規範的油箱容量上限下，每個車隊可以在賽前将燃料降低相對環境溫度低15°C，以裝載最多的燃料，一旦裝滿便不能做任何更動，僅供正賽使用。
越冷的溫度可以裝進更多的燃料
越多的燃料也等于有更多的資源可以跟對手競争
相信隻要是愛車之人，當你第一次進到賽車場時，當車輛從眼前呼嘯而過，各種不同形式的内燃機引擎通過充滿結構美學的排氣系統在場邊留下陣陣的汽油味絕對讓你血脈噴張，熱血沸騰，雖然逐漸普及的電動車已成為日常道路街景，就如同當年與那有着陣陣蔥麻油香味和高亢聲浪的二行程内燃機告别，四行程内燃機或許也會在不久的将來被淘汰，但在此之前， 就讓我們一起享受内燃機帶給我們那澎湃熱血的感覺吧。
在還有内燃機的熱血時代裡，全油門就對了 ！
随着全球環保意識擡頭，MotoGP除了推出純電動級别的MotoE賽事外，MotoGP也宣布将在2027年開始所采用的燃料将會全面去石化。