2022年1月5日，58汽車主辦的2022年第一屆智能新能源汽車營銷峰會在海口舉辦。本屆峰會緊密結合市場趨勢，以“置·新生态 智·變未來”為主題，聚焦新能源汽車營銷市場的新風向和新機遇。
置·新生态，智·變未來
中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠、中國國際貿易促進委員汽車行業分會助理會長柴占祥、中德諾浩汽車教育研究院院長孫勇、全國乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹、國家新能源汽車技術創新中心總經理原誠寅、國家資訊中心副主任徐長明、58汽車總經理林東等行業領袖應邀出席，對存量市場新能源消費趨勢進行深入解讀。
58汽車總經理林東在以《置·新生态，智·變未來》為主題的演講中表示，汽車行業在政策驅動和資本加持下正快步邁向智能化的時代，智能汽車的裝備率在2025年達到80%，2030年每一輛汽車都是智能汽車，智能汽車的發展潛力非常巨大。随着消費者換購新能源車型的意願逐年遞增，乘用車市場正迅速由首購為主的增量市場切換為增換購為主的存量市場。
新能源汽車技術快速疊代和産銷總量的雙雙崛起，促使消費者對新能源汽車保值率關注度提升，而這又進一步促使消費者對新能源汽車購買力的提升，以及置換需求的增長。新能源汽車的保值率也逐漸成為影響消費者購買決策的重要因素，有資料表明，近七成的純電動車車主希望新能源車在購買五年後的保值率能保持在新車原價的30%—50%。
活動現場，全國乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹以《新能源汽車滲透率分析》為主題，闡述了中國新能源車市場在剛剛過去的2021年的表現。在疫情波動的影響下,新能源車在有疫情的地區保持相對較好的态勢，換購在大幅增長，中國新能源車用車走勢呈現爆發式增長，而微型車市場出現了一定的萎縮。2021年中國新能源乘用車産量達320萬輛，新能源補貼政策超預期、純電動車乘用車補貼是陣痛重要因素、插混車型的産品突破、純電動車續航裡程回歸理性、新能源乘用車出口成為新增長點。
國家新能源汽車技術創新中心總經理原誠寅在《新能源汽車技術發展趨勢分析》中表明，我國汽車制造業目前正面臨三大挑戰：一是國際先進汽車企業的技術優勢日益擴大，二是汽車工業大環境遇冷，三是突發疫情帶來的負面影響。而在談到新能源汽車産業變局與技術發展趨勢時，他表示，未來汽車産業的核心價值将不再是發動機、車身、底盤，而是電池、晶片、作業系統、資料，汽車将成為軟體定義的智能移動終端。
關于智能汽車發展趨勢，國家資訊中心副主任徐長明在《智能化成為汽車新賣點》的主題演講中談到，現階段汽車購買者變化明顯，95後的比例在提升。在技術爆炸、物質相對富裕的成長環境中，95的更傾向于選擇貸款買車的消費方式，而車輛的智能化對95有的購車決策有很大影響。
建構新能源車置換體系 竭力打造智能化
對于如何建構新能源汽車置換生态體系，參與論壇的各方新能源智能汽車廠商嘉賓也表達了自己的看法。
蔚來企業傳播進階總監馬麟表示，蔚來考慮整體商業模式不僅僅是考慮新車，而是考慮未來十五年的事情，必須考慮如何能夠在全生命周期内提高産品價值。另外，蔚來還在努力做到使産品在接下來的十年内不出問題，為使用者不斷地提供智能更新并搭建自己的二手車體系來促使保值率運作在高位，保證蔚來在二手車和置換方面有足夠的競争力。
長城汽車股份有限公司數控品牌CMO王偉偉談到，新能源汽車品牌的确面臨機遇和挑戰，歐拉的整體目标客戶人群增購是比較多的，家庭增購比較多。歐拉的機遇在于使用者對于品質的認可以及對中國品牌的支援，而挑戰則在于能否抓住高端燃油車型使用者的置換需求。
在談到智能化對于新能源車的影響方面，電動屋首席銷售官劉宏偉表示，智能化的前提是首先保證車本身的品質可靠，保證基本配置功能的使用，在做好新能源車本身的前提下輔助适度的智能網聯。
而北汽營銷公司副總經理沈鵬則認為，智能化定義最核心的源頭其實在與找對人群，定義産品之前先要定義好目标使用者，需要結合使用者需求和自身的優勢去發展。
活動現場，58汽車還公布了2022年58汽車首屆中國智能汽車置換使用者關注度風雲榜“置”檀獎的獲獎名單。其中，比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱、廣汽埃安、歐拉、蔚來、小鵬、長安新能源、哪吒汽車、理想汽車獲得置換關注度十佳品牌，為汽車行業決策提供參考。未來，58同城将持續為客戶帶來真實的線索價值，為使用者置換購車決策提供必要的資料支撐，助力新能源汽車營銷市場優化更新。
更多原創熱點汽車資訊可關注58汽車微信号：wubache