近日，有關華為智選賽力斯SF5（以下簡稱賽力斯SF5）“變相停産”的傳聞引發熱議。
多位賽力斯SF5車主在汽車社群發文控訴稱被“割韭菜”，原因是他們剛買賽力斯SF5不久，就傳聞該車要停産了。這些車主的依據是，目前大量賽力斯門店正在進行重新裝修，不少門店的LOGO已經更換為“ATIO”的辨別，且不再展示賽力斯SF5，也不再接受該車預訂。華為官方商城也沒有了賽力斯SF5的身影，目前展示的是AITO品牌首款新車問界M5的産品頁面。
對此，1月5日，賽力斯在其官方微網誌釋出公開信稱：“賽力斯SF5會繼續接受使用者訂單。使用者下單後，公司将及時安排專人跟進協助傳遞，并承諾首任車主除正常質保外，還将額外更新享有整車和增程器的終身質保。”
“為進一步感謝SF5使用者的支援，首任車主如果四年内換購公司旗下其他型号的車輛，在享有拟購新車當期權益的基礎上，還可以獲得1萬元人民币的優惠。”賽力斯方面表示。
此外，北京華為旗艦店的一位從業人員也告訴《每日經濟新聞》記者，“SF5沒停産，隻是不接受預訂，現在AITO問界M5新車上市，生産線主要供應M5，SF5要看廠家通知。”
圖檔來源：每經記者 孫磊 攝（資料圖）
賽力斯在其公開信中也表示，目前正建設全新工廠以擴充産能，并以更多新産品豐富賽力斯車型矩陣。
賽力斯是小康股份（601127.SH）旗下新能源汽車品牌。2021年4月19日，華為與小康股份合作的賽力斯SF5在上海國際車展正式亮相。
彼時，華為常務董事、消費者BG CEO、華為智能汽車解決方案BU CEO餘承東透露，華為和賽力斯雙方共同參與了該車的産品功能定義、品質管控和一緻體驗等開發工作，該車搭載了華為DriveONE三合一電驅動系統，配備HUAWEI HiCar解決方案。
此後，賽力斯SF5在華為的線上線下管道進行銷售。“華為體驗店在選址、規模、數量上擁有不可比拟的優勢，華為體驗店做好使用者開口；而賽力斯在各大城市建設使用者服務中心，給予更标準化、更優質化的服務，讓服務覆寫使用者全生命周期。”賽力斯CMO張正源說。
華為方面曾在2021年表示每年要在汽車研發領域投入超10億美元，目标是要在2022年實作華為智選汽車銷量達30萬輛的目标，攜手管道夥伴在新的賽道（汽車領域）上成為主力品牌。但華為與賽力斯的合作從銷量來看目前還未達預期。
公開資訊顯示，雖然賽力斯SF5在2021年上海車展亮相後一周内訂單突破6000輛，但去年4月~11月，賽力斯SF5的累計銷量僅為7080輛。
在此背景下，華為決定深度賦能賽力斯。2021年12月2日，華為聯手賽力斯推出全新高端品牌AITO。在這個品牌上，華為的參與度與控制力都遠超此前的單車項目。在此之前，賽力斯華為智選SF5僅采用華為電驅動系統及HUAWEI HiCar等初級功能，而問界M5則是Harmony OS智能座艙首次“上車”。
圖檔來源：企業供圖
“問界M5是華為消費者業務工業設計團隊和軟體設計團隊幫助設計的，希望能幫助解決燃油車和電動車的痛點問題。”餘承東表示。
與賽力斯SF5相同，問界M5也會在華為的管道進行售賣。根據計劃，自2021年12月23日起，問界M5陸續在42個城市180家華為門店進行真車展示；自2022年1月20日起，問界M5會陸續在118個城市500家華為門店開啟預約試駕及預訂。2022年2月，問界M5将陸續開始傳遞。
有觀點認為，在AITO品牌上，小康股份或淪為華為造車的代工廠。2021年12月31日，針對“賽力斯是華為造車代工廠”的傳聞，小康股份回應稱，小康股份旗下賽力斯是華為的長期合作夥伴，并非代工廠。
2022年1月4日，小康股份釋出公告稱，華為助力下的AITO品牌在産品布局上規劃清晰，将于2022年釋出中大型豪華SUV，2023年的新車型也在有序準備之中。
記者|孫磊編輯|裴健如 何小桃 易啟江
校對|孫志成
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