2022年CES（國際消費類電子産品展覽會）于中原標準時間1月5日淩晨正式開幕。雖說是科技展覽，但随着汽車智能化的不斷發展，CES也出現了許多車企的身影，他們展出了不少智能汽車相關的前沿技術，甚至首發亮相新車。同樣的，在這屆2022 CES上，也有不少新車釋出，不妨搶先看看這些車型在技術上都有何亮點。
奔馳VISION EQXX
作為汽車界的“老大”，奔馳的每一次新産品釋出都備受矚目，其在智能化電動汽車領域釋出的旗艦産品EQS，更是再一次地重新整理人們對汽車的認知。這次，奔馳在2022 CES上又帶來了一款具有颠覆性的産品——VISION EQXX。
VISION EQXX并非奔馳的旗艦産品，但同樣有着不小的亮點。首先是采用了極具科幻感、流線型、低風阻的車身設計，該車的風阻系數僅為Cd 0.17。為了達到這麼低的風阻系數，VISION EQXX的整體設計猶如水滴般流暢，同時采用主動式的進氣格栅，在保證為電驅系統散熱的同時，也能有效優化空氣阻力。即便開啟前格栅散熱，其風阻系數也僅增加0.0007。
為了增加電量，VISION EQXX的車頂還安裝了太陽能電池闆，其通過光能發的電主要用于車内輔助裝置的供電，像是燈光、車載娛樂系統、12V電源等等。若是在光照理想的狀态下，該太陽能電池闆全日的發電量，可為車輛增加25公裡的續航裡程。
“開源”有了，“節流”也少不了，VISION EQXX配備多源熱泵空調系統，車上配備的多源熱泵不僅能從周圍環境中汲取熱量，還可以從驅動系統對熱量進行收集。該系統還加入了“蒸發焓”技術，也就是當空氣中的水蒸氣由氣态變為液态時，會釋放熱量，空調系統便會把這些熱量用于車艙内的加熱，以此來降低能耗。
在車體機構上，VISION EQXX創新地采用了BIONEQXX結構件，該結構件采用镂空設計，靈感來源于帝王蝶的翅膀。雖然BIONEQXX結構件不是傳統的實體鋼鋁設計，但依舊能保證車身的剛性，并且有着更輕的重量。
而為了進一步實作輕量化，VISION EQXX的車門還采用了CFRP、GFRP和強化鋁合金混合支撐，不僅擁有更輕的品質，還能在車輛碰撞時提供更高的剛性和延展性。
科技化方面，VISION EQXX配備了對角線達47.5英寸的中控巨屏，分辨率達到8K級别。值得一提的是，這塊連屏是整體結構，并非如EQS般的分屏設計。
電驅部分，VISION EQXX将搭載全新開發的電池組，該電池組在保證體積不變大的情況下，以CTP技術賦能來提升能量密度，最高接近400Wh/L，進而提升車輛續航裡程。
除此之外，VISION EQXX在低風阻輪圈、底盤調校、電池内部結構等方面都有颠覆性的創新，這些創新技術可謂令人十分期待。
寶馬iX M60
iX是寶馬在電氣化時代的開篇旗艦，而在本屆CES上釋出的iX M60則是車型的頂級版本。與此同時，寶馬在中國市場還釋出了iX xDrive 40車型。
iX xDrive 40的指導售價為74.69萬元，iX M60的指導售價為99.69萬元。據悉，iX xDrive 40将從2022年1月開始傳遞，iX M60計劃則于年中開始傳遞。
（iX M60）
作為寶馬iX最頂級的高性能版本，iX M60整體造型延續了iX車型的設計，但通過加入更多運動化風格的設計，令新車更具個性化，像是藍色M高性能制動卡鉗、BMW個性化定制泰坦金外裝元件、高光黑色泰坦金邊M辨別等等。
同時，iX M60還搭載了多項底盤技術，像是前雙叉臂後五連杆懸挂、M專屬調校的自适應雙軸空氣懸架和電子控制減震器、xDrive全輪驅動、後軸主動轉向、M運動型制動系統等，這都令其更具駕駛樂趣。
動力方面，寶馬iX M60搭載由前後雙電機組成的純電驅動系統，最大功率619馬力，峰值扭矩1100牛·米，0-100km/h僅需3.8秒。同時，新車的電池也經過更新，其WLTP工況下的最大續航裡程可達566km。
（iX xDrive 40）
而iX xDrive 40車型的動力系統則相對入門，其搭載了最大功率326馬力，峰值扭矩630N·m的驅動電機，0-100km/h的加速時間為6.1秒。CLTC工況下續航為455km。
索尼VISION-S 02概念車
除了傳統車企的新車，科技數位領域的索尼也在本屆CES上展出VISION-S 02車型。索尼公司表示，其将在2022年春季正式成立索尼汽車，并将産品商業化營運，而VISION-S 02車型則是其未來新車發展的重要指引。
索尼VISION-S 02定位于純電動SUV，采用與VISION-S概念轎車相類似的設計語言。車頭部分加入了貫穿式LED日間行車燈，兩側大燈造型則配備了柳葉式的設計，前包圍上設有大尺寸通風開口，兩側狹長的風道營造出不錯的運動氛圍。
新車側面造型流暢動感，但不算驚豔，隐藏式門把手、低風阻輪圈都有所配備。車尾同樣遵循簡潔化的設計風格，貫穿式的尾燈組成為尾部的視覺重心。
據悉，索尼VISION-S 02将搭載衆多全新的自動駕駛技術、車聯網以及多達40個傳感器。新車預計會配備前後雙驅動電機，最大功率為400kW，0-100km/h加速時間為4.8秒。
随着蘋果、華為、小米等科技公司的紛紛布局，索尼在汽車市場将面臨越來越大的競争壓力。不過，一向以高科技、高智能化聞名的索尼，在造車這方面似乎并沒有帶來太多的驚豔感，難道其還隐藏了一些“黑科技”？
布加迪Chiron Super Sport
當大部分車企在CES上大談電動化、科技化、智能化發展之時，布加迪仍堅持最原始、最具樂趣的駕駛理念——大排量、強動力。
布加迪在此次2022 CES上釋出了Chiron Super Sport車型，光看車型尾綴，就能感受到其動力的強勁。新車是布加迪旗下Chiron Super Sport 300+車型的量産版本，限量發售30台，定價320萬歐元，約合人民币2488.128萬元，計劃于2022年年初傳遞。
Chiron Super Sport在Chiron的造型基礎上，進一步優化了空氣動力設計，像是增加前包圍兩側的散熱口、兩側增加引流槽、增加機蓋排氣孔等等。但在絕對力量面前，任何的空氣動力優化隻不過是錦上添花。
新車雖然依舊搭載8.0T四渦輪增壓W16發動機，但通過對渦輪增壓器、油泵、氣門機構以及氣缸蓋等零部件的更新，使其最高轉速提升至7100rpm。發動機最大功率達到1600馬力，峰值扭矩1600牛·米，與之比對的是經過優化的7速雙離合變速箱。整體經過優化更新Chiron Super Sport，0-200公裡/小時的加速時間僅需5.8秒。
通用汽車
通用在本屆CES上帶來了多款重磅新車，包括雪佛蘭Silverado EV電動皮卡、凱迪拉克Celestiq概念車、凱迪拉克PAV概念車。其中，雪佛蘭Silverado EV電動皮卡将基于Ultium奧特能平台打造，預計有約644公裡的續航裡程，配備四輪轉向功能。該車上市後于将于福特F-150 Lightning、 Rivian R1T和特斯拉Cybertruck等電動皮卡展開競争。
（配圖為燃油版車型）
Celestiq概念車是凱迪拉克品牌在電動化市場的旗艦産品，其同樣是基于Ultium奧特能平台打造，提供四驅和四輪轉向技術，該車純電續航裡程将超過644km。凱迪拉克Celestiq的競争對手将鎖定為特斯拉 Model S 和已經上市的梅賽德斯-奔馳 EQS。
相比往年的CES，今年的CES似乎冷清了不少，不僅少了傳統車企和量産車型的參展，還有許多中國車企缺席。不過，從上述盤點的車型來看，本屆CES展出車型的技術含量也相當高，可謂具有颠覆性的意義。當然，除了參展車型的盤點，我們接下來還将為大家盤點2022 CES上的“黑科技”，感興趣的朋友請持續關注。