正如前段時間參加廣汽埃安AION LX Plus搶先品鑒會所得到的消息，廣汽埃安AION LX Plus并沒有進行預售階段，而是在1月5日直接上市。這說明之前關于新車何時傳遞以及關于矽負極片技術、電池工藝及中試線的諸多猜測，都已基本确認在向利好發展。
這一次廣汽埃安共帶來4款車型，售價在28.66萬元~45.96萬元之間。相信很多網友看到這個售價多少有點蒙，畢竟這個價格已經超出很多人對廣汽埃安的認知，但抛開其他，就廣汽埃安AION LX Plus的産品力而言，物有所值。
畢竟作為品牌新旗艦，廣汽埃安AION LX Plus身上有太多值得“炫耀”的亮點，随便單拎出來一條放在一款新車上都能成為一大“賣點”。
比如超過1000公裡的CLTC綜合工況續航，值得注意的是這是真實有效經過工信部認證過的成績。另外一個就是加速，雖然目前大部分純電動車都能夠做到比純燃油車快得多的加速表現，但能夠進入2秒俱樂部的純電動車其實并不多，這說明AION LX Plus還是有點東西的。
作為如今的量産純電動車，智能是絕對不能少的一方面。智能則展現在兩方面，一方面是智能應用，比如車機互聯、智能空調等等，另一方面則是智能駕駛輔助系統。廣汽埃安AION LX Plus在兩方面無論是軟體還是硬體，都是行業領先。
比如在智能駕駛輔助系統方面，包括3顆第二代智能可變焦雷射雷達在内，廣汽埃安AION LX Plus全車共配備有35個頂級智能駕駛硬體，在華為高算力智能駕駛計算平台的助力下，已經可實作高速+城市路況NDA智能領航輔助駕駛功能，這也是目前行業領先水準。
毫無疑問，無論續航、性能，還是智能，廣汽埃安AION LX Plus基本走在行業前沿，這與很多使用者的傳統認知不同。因為在此前很長一段時間裡，新勢力産品在純電動車型各個次元幾乎都優于傳統車企的純電動産品，但廣汽埃安AION LX Plus為什麼能夠成為一個特例？
其實理由很簡單，那就是未來汽車的發展趨勢已經明顯傾向于新能源，而新能源産品的賣點又幾乎都圍繞續航、性能、智能、安全這幾個次元，是以在傳統車企及新勢力的雙重施壓下，所有像廣汽埃安一樣的品牌都需要大跨步向前，否則諾基亞就是一個标準“答案”。
隻有産品上的出彩還不足以脫穎而出，品牌形象也是一個品牌在“内卷”環境下順利出圈的重要前提。如今消費者買車早已不再隻看價格，高端化需求也越來越明顯，這一點從一些豪華品牌的銷量及高端純電動車的銷量已經能夠說明很多問題。
AION LX Plus的誕生也正是基于這樣一個背景，是以它不僅隻是廣汽埃安這個品牌的旗艦，它同時還肩負着傳統自主品牌純電動車向30萬甚至更加高端化邁進的一個重要使命。
是以當你剛看到AION LX Plus的售價時或許會有那麼一瞬間的顧慮，但當完全了解完這台車之後，你也就了解開篇所說的那句“物有所值”是什麼意思了。
同時這也足以說明一個問題，未來随着整個汽車行業格局的轉變，一輛車的價格将不再單純取決于之前的“三大件”和品牌，而是取決于新的電池技術、智能科技、産品服務等等方面，豪華也不再隻是某些品牌的專屬。
未來的市場就是誰的技術能夠走在最前沿，誰就有話語權，誰就有市場。畢竟現在大家都在嘗試沖續航、搞技術，這些都是需要真金白銀的。就以廣汽埃安AION LX Plus為例，一個電池就有50多項專利技術，這可不是那些造車“大佬”們在PPT上展示的技術。
目前廣汽埃安銷量非常可觀，提前兩個月就已完成全年銷量目标，而整個“Plus”陣營就是其中的主要貢獻者。
如今廣汽埃安正在向下一個目标沖刺，目前廣汽埃安新能源汽車有限公司第二工廠産能建設項目已經正式實施，預計到2022年底建成投産，年産值将達20萬輛/年。随着新工廠的投産，新旗艦的傳遞，廣汽埃安的2022年注定不平凡。