相對于汽車技術更加成熟的合資車來說，國産車由于起步時間晚，是以在相應的技術實力上也還有一定不足，是以在初期就隻能靠借鑒外國已經很完備的技術來謀求發展。其中，日系車靠着自己省油耐開的特點一直深受車主們的喜愛，是以日系車也成了許多自主品牌在早期最愛模仿的對象。
不過令人感到好奇的是，在自主品牌剛剛起步的時候，一般都是使用日系發動機進行拆解研究，可是如今已經過去了十幾年，日系發動機換了一波又一波，為什麼國産發動機還是沒法做出像日系發動機一樣表現優秀的作品來呢？
國産發動機沒有日系能打的原因
一、技術壁壘
車企不是傻子，不可能把自己的技術光明正大地擺在台面上讓别人學習、模仿。雖然發動機的原理十分簡單，但是簡單卻并不代表好做。各大車企對自己的核心技術保護都非常重視，是以專門在國際上為自己家的作品申請了許多專利。是以，自主品牌的研發者雖然已經明白了日系發動機好用的原理，但是卻沒法直接繞過專利直接使用這種技術。再加上國内的制造廠很難做到高精度的零件加工，這也讓國産發動機的發展舉步維艱。
二、新能源汽車大勢所趨
随着世界各國對于節能減排和環境保護的重視程度逐漸增加，新能源汽車也逐漸成為了汽車市場的主流選擇。如英國、德國、法國等國家更是早早地宣布了禁售燃油車的具體日期，所有老牌燃油車企都開始向新能源領域投入資金搞研發。
是以對于自主品牌來說，與其花費大量精力和資金做出一款好用的發動機，還不如趁着大家都在新能源汽車領域摸索的機會搶占先機，争取在新能源汽車領域超過那些老牌車企，加強自己的産品競争力。
自主品牌通過日系發動機學會了什麼
當然，自主品牌畢竟研究了這麼久的日系發動機，要是一點東西都沒學到也屬實有些說不過去。對于自主品牌來說，他們已經可以通過這些年來的經驗實作發動機馬力機測試資料上的突破。雖然在實際應用中經常有車主表示國産發動機噪音大、油耗高的缺點依然存在，但相對來說國産發動機與合資車發動機之間的技術鴻溝已經不再像以前一樣不可跨越。
總結：
國産發動機的表現之是以不如許多合資車的發動機其實根本原因和發動機原理簡不簡單并沒有直接關系，而是因為對于自主品牌來說，他們已經不再願意在燃油發動機上花費時間和金錢了。如果非要舉個例子的話，就好比自從智能手機在市場上出現之後，願意使用翻蓋手機的人就基本上沒有了。由于燃油發動機已經失去了在未來市場的強大競争力，是以即便自主品牌研發出了表現優秀的發動機，其實也沒法長時間獲得相應利益。