作者 | 管麗丹
編輯 | 王詩琪
來源 | 天下網商（ID：txws_txws）
這個元旦，讓車主們排隊的不止高速大堵車，還有新能源汽車的公共充電樁點位。
就在幾日前，央視财經報道，随着各地氣溫降低，新能源車主的“裡程焦慮”再度出現。續航裡程縮水、電池充不滿電、不敢開暖風……甚至有新能源車主淩晨四點起床搶充電樁。
中國汽車工業協會的統計資料顯示，2021年1月至11月，中國新能源汽車銷量為299萬輛，但充電基礎設施增量僅為70.4萬台，相當于每賣出4輛車才新增一個充電樁。
公共充電樁供不應求，私人充電樁受到車主熱捧。
據天貓資料，入冬後，充電樁持續熱銷。2021年11月以來，充電樁品類成交同比增長超400%，日均搜尋量同比增長近300%。除固定式充電樁熱銷，準備返鄉過年的車主們，還會備上一把随車充，應對老家充電樁點位少的問題。
随着新能源汽車市場的迅速擴大，有充電樁商家在天貓的銷售額一年狂漲10倍，據《天下網商》了解，還有商家全管道已實作年銷過億。
冬天來了，新能源車主快“崩潰”了
2021年國慶期間，新能源車“充電一個小時，排隊幾個鐘頭”的話題火了。
當時，有車主表示，自己在高速公路服務區充電，幾十輛車大排長龍，單排隊就排了4個小時，洗手間都不敢上。還有網友表示，和朋友一起開車回家，自己已經到家了，開電動車的朋友還在高速上排隊充電。
到了元旦假期，問題變得更加棘手。
冬季的低溫讓充電速度變慢了，有車主表示，“冬天充電要比夏天多充半小時到1小時”。續航裡程也普遍下降，晚上明明充滿電，早上起來續航裡程就少了一截。開車時掉電更是“沉默加速度”，稍不留意就裡程告急，如果要在以上基礎上再加一項“開暖風”，掉電速度就更是驚人。
在央視财經的采訪中，一位車主稱：“新能源車主會規劃路線是必備素質，下一個充電樁還有多遠，如果跑過去沒有樁，能不能撐到另一個樁。我最驚險的一次，找到樁時續航隻剩兩公裡。”還有車主吐槽稱：“冬天充電跟偷地雷一樣！”
過去一年，新能源汽車産業發展亮眼，作為配套中的關鍵一環，充電樁行業也持續升溫。
天眼查資料顯示，2020年新增的充電樁相關企業數量接近3萬家，是2015年的近6倍，到2021年，僅上半年就新增了2萬多家充電樁相關企業，同比增長159%。
與公共充電樁相比，在成本和便捷性上都更占優勢的私家充電樁産業，近兩年發展也不容小觑。
根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟(EVCIPA)統計，截至2021年10月，中國私人充電樁保有量119.1萬個，同比增加43%。
全國乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹則認為：“未來充電基礎設施的整體結構應當是以私人充電樁為主、公共充電樁為輔。私用充電樁和公共充電樁的比例應為9:1。”
年銷過億，國産品牌起飛
天貓上已經走出了第一批國産充電樁的新品牌。
普諾得是最早入駐天貓的充電樁品牌之一。
2016年，主營行車記錄儀的普諾得在天貓開出了第一家店，因關注到電動車市場的充電樁需求，逐漸将重心轉移到了充電樁業務。
“2016年底，我們推出第一個随車充産品，在當時還是空白的充電樁市場裡，産品一推出就迎來了爆發期。”普諾得銷售經理汪剛表示，除了随車充，普諾得後來又相繼推出了21kw、11kw、7kw的固定充電樁産品，銷量都位居行業前列。
汪剛透露，2019年以來，普諾得天貓店銷售額的年增速在300%以上。
普諾得充電樁
在普諾得天貓旗艦店裡，銷量靠前的産品都帶有彩色大屏，汪剛說，彩色大屏的設計是普諾得首創，主要是為了滿足消費者的好奇心。“很多消費者希望在充電時知道充得快不快、好不好，充了多少電，充電保護程式運作情況等，有了螢幕就可以實時顯示，還可以連接配接手機，在手機上看充電情況。”
無獨有偶。去年剛上天貓的國産充電樁品牌摯達，也在2021年迎來了銷量大爆發。
摯達品牌副總經理朱人傑透露，2021年，摯達天貓店實作了4000多萬的成交額，較剛入駐的2020年增長10倍多。
“來自江蘇、上海、浙江、廣東等地區的車主，購買需求最旺盛，特斯拉車主居多。” 作為國内最大的電動汽車充電樁OEM廠家，摯達天貓店賣得最好的就是适用特斯拉車主的11kw三相充電樁，在剛剛過去的2021年售出了1萬多台。“不少車主看中的是摯達充電樁可以給各種品牌電動汽車充電，經濟實惠。”
摯達充電樁
中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟此前釋出的《2021中國電動汽車使用者充電行為白皮書》顯示，使用者平均單次充電時長49.9分鐘，平均單次充電金額24.5元，日充電1.2次。
而安裝了私家充電樁之後，車主不僅不需要在高峰時段搶樁，還能通過設定程式，在低谷電價時充電。朱人傑算了筆賬，按照大部分城市3毛錢一度的谷電，一天隻需要7塊多錢，比公共充電樁省了三分之二還多。
與其他零售商不同，摯達不僅零售充電樁産品，還為消費者提供安裝服務。
2014年，摯達簽約成為特斯拉第一批家庭充電的安裝服務商，如今安裝網絡已經遍布全國，天貓店的起步，也離不開安裝服務沉澱下來的車主資源。
“很多車主在安裝充電樁時會遇到各種問題，我們不僅全程提供指導、解答問題，在安裝選擇上也提供更多可選項，例如安裝走線等都能以米為機關計價，車主既能省錢也能少走彎路。”
此外，因為購買新能源車的多是年輕人，在充電樁的選擇上，他們也更喜歡“高顔值”産品，也有不少商家開始将充電樁設計得更時尚、更具進階感。如2021年剛入駐天貓的星雲電子，就憑借兩款設計感充電樁受到一衆消費者青睐。
星雲充電樁
一位天貓消費者在一款充電樁下留言稱，因為訂婚要送女朋友禮物，就選了一款粉色充電樁，送給她粉色的浪漫。
千億市場爆發 政策落地後将“快速上量”
新能源汽車整車發展速度越來越快過充電樁的布局速度。可以預見的是，未來幾年，充電樁産業将迎來快速爆發。
此前，私家充電樁安裝難是老生常談的問題。
常年為天貓消費者提供充電樁安裝服務的工程師劉浩建議，選購充電樁前，需提前确認安裝區域的物業條件是否符合要求，比如電表能否順利申請。一定要選擇具有安裝經驗的持證電工，“任何不規範安裝都可以導緻後續安全隐患。”
威馬創始人沈晖2021年12月底就曾在微網誌發文表示：“每次聽車主向我抱怨充電樁安裝難問題，心情很沉重。今年，威馬傳遞了4萬多台車，但随車配送的充電樁，卻有近2萬根送不出去。”
沈晖微網誌
現在，相關部門正着力解決這一問題。
2021年5月，國家發展改革委和國家能源局組織起草了《關于進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見（征求意見稿）》，檔案中明确指出建立居住社群要落實100%固定車位預留充電樁建設安裝條件。據媒體報道，該征求意見稿有望在2022年落地。
中信建投的研報預計，政策落地後将帶動私樁快速上量，到2025年，私樁将達到1000萬個，行業充電樁總數為1271萬個，2020-2025年合計帶來924億元的市場空間。
汪剛認為，随着越來越多充電樁品牌的建立，市場上将迎來一波洗牌。面對競争，未來一年，公司除了繼續專注線上業務以外，也将拓展國外業務，在北美和歐洲開拓市場。
朱人傑同樣看好充電樁市場的未來。在他看來，目前市場中還沒有已經占領消費者心智的品牌出現，而這會是所有品牌的機會。
“未來一年，摯達将推出一些更照顧使用者體驗的産品，在品牌建設上下功夫，”朱人傑透露，今年摯達品牌已經跟随一些車企出了海，明年，歐洲東南亞北美等海外市場也是重點業務，将重點發力零售端。
在朱人傑的腦海中，“未來電動車的充電會和手機一樣，在家裡就友善快捷地完成充電。”