傳統豪華車企加碼布局新能源賽道。繼電動旗艦全新EQS車型上月上市後，1月4日，梅賽德斯-奔馳VISION EQXX概念車也迎來全球首發。
奔馳方面表示，這是其“有史以來能效最優的車型”，百公裡能耗低于10千瓦時，單次充電續航裡程超過1000公裡，相當于從北京行駛至南京的路程。這款概念車的釋出，也表明奔馳電動轉型持續加速。
續航裡程是新能源汽車的核心競争名額之一。目前，各大車企采用的主流方案是裝配大容量電池，進而實作更長的續航裡程，但電池的尺寸和重量限制也會導緻邊際收益遞減。VISION EQXX概念車則采用全新技術路線，通過降低能耗、提升能量利用效率來提升續航。
據介紹，這款車型配合超低滾動阻力和空氣動力學優化的輪胎，風阻系數低至0.17；并搭載自主研發的全新電驅系統，能效高達95%。
此外，梅賽德斯-AMG高性能動力系統有限公司專為VISION EQXX概念車開發了全新的電池組，實作了接近400瓦時/升的能量密度。車内搭載近100千瓦時的電池，體積則僅為此前釋出的EQS車型的一半，重量則減輕30%。
智能化方面，新車也展現出前瞻性的設計理念。根據官方介紹，VISION EQXX概念車以軟體驅動研發，全車應用大量輕量化技術與可持續材料，并采用人腦仿生技術，緻力于打造可持續及軟體驅動的汽車。
針對使用者界面和體驗，這款車型通過神經形态計算的等數字化技術和資訊處理方式，将能耗降低幾個數量級，語音喚醒速度提升至傳統語音控制功能的5至10倍。
從技術路線和設計理念而言，VISION EQXX已經走在目前純電市場的前列，但從奔馳方面的态度來看，這款概念車的量産并沒有提上日程。
除了傳統豪華品牌加強新能源攻勢，近一個月以來，自主品牌也密集釋出新能源新車，并在智能技術方面進一步提升，新能源汽車市場上将迎來更激烈的混戰。
12月26日，智己汽車首款性能旗艦真智能轎車智己L7首批200台Beta體驗版，在上汽集團臨港智能工廠正式下線傳遞，同步啟動全國9城的“都市巡遊”。試駕車将于2月底陸續到店，3月初全面開啟實車試駕。
據智己方面介紹，智己L7 Beta體驗版的下線傳遞，是AI時代智能汽車開發流程的必經過程，這一過程被稱為“資料煲機”。通過真實場景資料深度驗證汽車的智能化性能，這也是智能汽車與傳統汽車在開發過程中的核心差異。
根據官方介紹，智己L7的主要技術創新在于底層産品架構。新車采用iO原點高端純電架構提供先進的四輪轉向和四輪驅動提升車輛性能；全新一代域融合中央計算數字架構支援整車深度OTA，提升座艙體驗；SOA原子化軟體架構從底層打破各功能之間的界限，實作場景式的智能互動體驗；IM AD智能駕駛系統則為使用者帶來“最像人”的智能駕駛體驗。
随着電動化和智能化不斷普及，新成立的高端純電智能品牌開始通過技術創新向打造深度智能車邁進，傳統老牌車企也将技術積澱轉向智能電動汽車賽道。純電智能汽車市場将面臨更激烈的競争，高新技術也将成為未來汽車制造商的核心競争力。
圖檔來源：奔馳、智己