Mobileye獲史上最大訂單，為800萬車提供自動駕駛技術

這筆交易是Mobileye 迄今為止最大的一筆，也标志着汽車制造商和供應商加速引入自動化駕駛的功能，比如高速公路駕駛和緊急制動功能，以此來增加收入。畢竟從大規模市場布局的角度來講，這些汽車制造商和供應商離實作在任何條件下的全自動駕駛還有很長的時間。

據Mobileye 的進階開發和政策的進階副總裁Erez Dagan介紹，這項為了先進的駕駛員輔助系統的交易将會于2021年正式開始，到那時，英特爾會推出為完全自主駕駛而設計的EyeQ5 晶片，此款晶片是在即将推出的EyeQ4的晶片基礎上更新設計的。

英特爾和Mobileye正與數家晶片和機器視覺系統 Machine Vision System制造商進行白熱化的競争，包括NVIDIA公司，他們提供自動化汽車的大腦和眼睛。

未來的系統将适用于汽車制造商的各種車型，有一種模式是自動化，也就是說汽車是自動駕駛，但司機必須一直保持警覺，另一種模式是內建一個更先進系統的條件自動化 (Advanced System of Conditional Automation).

去年，英特爾以153億美元收購了Mobileye。 據稱目前有25家汽車制造商投入道路運作的大約2700萬輛汽車，都在使用着某種汽車輔助系統，其中Mobileye市場佔有率超過70%。

Mobileye 的首席執行官Amnon Shashua說 “到2019年底，我們預計将有100000輛L3級車輛安裝Mobileye 系統。”在L3系統中，汽車是自動駕駛的，但如果系統無法繼續，駕駛員需要10秒鐘才能控制汽車。

Mobileye 和一系列的汽車制造商都有合作，比如通用Super Cruise System 、東方日産、奧迪、寶馬、本田、菲亞特和中國的蔚來汽車，Mobileye将于明年開始為這些合作夥伴提供L3技術。

在耶路撒冷的總部，Mobileye 正在福特融合混合動力車（Ford Fusion hybrids) 測試了一個更先進的L4技術，車上安裝了12個小攝像頭和即将問世的EyeQ4 晶片。路透社記者注意到，這些汽車能夠在耶路撒冷高速公路的正常交通情況下行駛，且不需要司機幹涉。

遠遠超出當今能力的AI系統的影響做好準備。

機器人計程車 ROBO-TAXIS

Mobileye 表示其L4系統将在2021開始生産，它的許多技術都與建立不久将被消費者購買的系統有關。

首席執行官 Shashua表示，基于汽車制造商的承諾，自動駕駛計程車，又名機器人計程車，應該在2021年開始投入運作。Shashua還表示：“當設計我們的系統時，我們會考慮今天可以使用的東西，一年内，兩年内，然後是自動駕駛計程車中的應用。”他指出，到那個時候，一些昂貴的個人使用的豪華轎車，可能還有一些中等價位的車輛，将使用相同的技術，額外的成本約為每輛車12000美元。

Shashua表示，是以幾年後，道路将由人類駕駛者和自動駕駛車輛共同組成，這就是為什麼安全是非常重要的。他補充說，盡管美國道路每年有40000人死亡 ，但社會不會接受自動駕駛汽車出現的事故，哪怕隻有40人死亡。

根據Shashua，自動駕駛汽車不能僅僅依靠相機。為了防止事故和讓系統做出最佳的駕駛決策，自動駕駛汽車需要處理來自錄影機、高清晰度地圖、雷達和雷射掃描器，又被稱為雷射雷達的綜合資料。

Shashua說，測試車是像人類一樣駕駛的，在耶路撒冷，他們是充滿自信的，因為當地的駕駛文化就是如此。“一方面，你想要安全，另一方面，你需要堅定自信。”他說，過于猶豫會引起其他司機的不耐煩，導緻事故。“在未來，該系統将觀察道路上的其他司機，并在一定的時間适應駕駛條件......這與人類的經曆不同。”

自動駕駛汽車設計中的一個問題是如何确定危險的情況。“當你看交通法規時，它很全面的，但對很多情況都沒有正式的定義，”Shashua接着又補充說，當事故發生時，最終可能隻由法院解決。“我們希望提前将這些事情确定下來，以使機器不要開始就進入危險境地。”

原文釋出時間為：2018-05-19

本文來自雲栖社群合作夥伴新智元，了解相關資訊可以關注“AI_era”。

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