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Tiger Sport 660成為2022年凱旋向中國市場中投放的首款車型，售價為105895元。作為660平台的第二款車型，Tiger Sport 660以Trident 660為載體，通過融入大面積導流罩，修改騎行三角，營造出以一種運動休旅車的感覺。而它也是整個Tiger家族中唯一一款從街車平台演變而來，甚至比Tiger 850 Sport更偏公路取向。
從外觀上看，你很難将Tiger Sport 660于Tiger家族的任何車型關聯起來，源自街車平台的它更符合運動旅行車的基調。加寬且面積更大的擾流闆為駕駛員提供非常充足的風阻保護，大尺寸風擋也不僅僅是裝飾。
雖然一直說它是Trident 660同平台，甚至直接是由街車簡單的調整而來，實際這并不算一個謹慎的說法，為了保證操控性和追求減重效果。副車架和搖臂都進行調整。車把大幅加高加寬，腳踏位置調整，整體騎行三角更舒适、更适合長途騎行。
車架的細微調整讓它擁有更大的拖曳距和更大的軸距（Trident 660 1401mm/Tiger Sport 660 1418mm），同時重量也來到了206kg。
LED分體式大燈是标配，雖然好看但同樣缺少了一些Tiger家族的特征，但對于一款注重運動性的車型來說，這種全新風格未為不可。
Tiger Sport 660使用了與Trident 660風格構造類似的液晶儀表，下部液晶屏主要負責車機功能顯示。說到功能性，Tiger Sport 660同樣具備凱旋線控油門技術，同時擁有公路、雨天兩種駕駛模式，每個模式都具備不同的動力響應級牽引力控制級别。
刹車系統與Trident 660基本相同，同樣是由日信提供的産品，不過對于10萬級别的車型來說，刹車系統稍顯廉價。
在動力系統方面，Tiger Sport 660依然搭載的是那台660cc直列三缸發動機，這台發動機在Trident 660上的最大功率為60kW（81馬力）/10250rpm，最大扭矩63.7Nm/6250rpm，目前還尚不确定廠家是否會針對新車對動力進行調整，不過這台三缸發動機帶來的驚喜顯然要比那些同級雙缸日系車強了不少。
雖然是運動旅行，但Tiger Sport 660還是配備了150mm行程的41mm倒叉；17L油箱容量看上去不算大，但滿足一個中長途出遊問題不大。
護手、邊箱、尾箱都是Tiger Sport 660的可選配件，全副武裝後更有旅行車的味道。
總結：
Tiger Sport 660是660系列中非常重要的成員，多功能屬性為它增添了更多樂趣。雖然繼承Tiger名号，但并不能期待它在ADV領域有什麼建樹，畢竟前後17寸的公路輪組主要還是為了在柏油路上行使，但這類車型對于中國消費者來說還是比較有吸引力的，川崎Versys 650、寶馬F900XR都是不錯的例子，而Tiger Sport 660的價格也正好出于兩者之間。Tiger Sport 660比較強勢的一點是擁有3缸發動機，平順性和動力是同級雙缸車型所不能比拟的，未來表現可期。
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