發動機大修，其實就和人生了一場重病之後，雖然看起來已經痊愈了，身體的各項名額也正常了，但是身子骨也大不如前了。大修過的發動機也是同理，再專業的修理店，哪怕是4S店将發動機拖到廠家去修，也不可能恢複原廠的性能和穩定性了。
是以，大修過發動機的二手車，最好不要碰，即使再便宜，也要敬而遠之。因為再精良的修理工藝，都有這樣幾個問題。
1、低溫裝配的問題
在發動機的裝配上，經常會用到冷裝，也就是低溫裝配，也就是利用零部件的過盈配合來達到緊固零部件的作用。舉個簡單的例子，想要将螺絲和螺母緊固，将螺絲冷卻，通過熱脹冷縮的原理，将其裝配到螺母上，等到溫度回歸正常，就可以實作非常緊固的效果了，這才是很多發動機運轉十幾年依然很精密的原因。但是修理廠沒有低溫裝配的條件，最多隻能使用熱裝，也就是将螺母加熱膨脹，再将螺絲套進螺母，但是這樣做會導緻零部件變形，或者強度降低，為以後的故障埋下隐患。
2、工藝卡的問題
發動機在原廠裝配的時候，每個零部件的緊密程度都是有标準的，比如說螺絲轉幾圈，扭矩是多少牛米，在一定的公差範圍之内都是可以的，再比如說，哪個螺絲先裝，哪個螺絲後裝，固定的方式是什麼，都會影響發動機氣缸的密封性能，在一些修理廠，無論如何都是無法做到和原廠一樣的裝配水準的，即使讓發動機裝配的工程師給你複原，也很難去複原出來。
3、零部件的問題
在發動機大修的時候，還要涉及到一個問題，那就是零部件的問題，在發動機維修的時候，通常使用的都是副廠件或者OEM件，很少會使用到原廠件，即使是原廠件，不同批次的産品，也是有差異的，這些差異會在發動機的使用過程中逐漸展現出來
是以，大修過的發動機，幾乎不可能恢複原廠的效果，能夠達到80%的原廠狀态，就很不錯了。