柳州市民何先生向今報熱線反映，他于2016年12月購買一輛江淮純電動汽車。當時，商家承諾車輛續航200公裡，電池可保8年。
2021年6月，他感覺續航明顯下降。于是，他将車開去江淮在柳州的售後店進行維修，修來修去續航變成20公裡。截至2022年1月4日，車一直停在柳工大道正勇汽車服務店，已快50天沒有處理。
續航200公裡變20公裡
何介紹，2016年，朋友幫他在金秀購買了這輛車，一直是他在使用。2021年3月，續航慢慢降到了100公裡。後來，充電到90%，停兩三個小時就變成60%。
當時，他将車開到曾經作為江淮汽車4S店的柳州市永順汽車有限公司進行維修，修了兩次。用了幾天，都存在充滿電不用，電量很快下降的情況。他申請更換電池。
2021年9月，他開車回柳南區洛滿鎮的家中，車還剩下37%的電量，卻在柳北高速路口突然無法行駛，他不得不打滴滴回家。
維修後，用了幾天，發現續航僅剩20公裡。後來又一次抛錨，撥打拖車電話，來拖車的是江淮汽車現在的4S店柳州正勇汽車服務店。從2021年11月16日，車被拖到正勇店，已經1個多月過去了，一直沒有得到滿意的處理。無奈之下，他找到今報求助。
“不給補償費，還要收我的停車費。”何先生說，正勇店的客服告知，收費的理由是車長期停着沒有處理，占用了停車位。
多方溝通遲遲未解決
這一個多月的時間，何也是多方聯系，可是多方答複不同，最終沒有達成協定。
何表示，車被拖到正勇店當天，客服就說安排廠家的人跟他溝通處理，他在店中等了一個下午，直到下班都沒有人與他溝通。
多次撥打客服熱線，沒有得到滿意的處理。後來，他撥打柳州12315求助，因廠家在安徽合肥，從業人員建議他向廠家所在地的12315反映。
他多次與合肥12315中心溝通，該中心與廠家進行溝通，廠家給出三條解決方案：一、繼續維修電池；二、等待廠家提供電池包更換；三、廠家低價回收車輛。何希望換電池。
另外，何了解到，按照三包規定，汽車因産品品質問題每次修理時間（包括等待修理備用件時間）超過5日的，商家應當為消費者提供備用車，或者給予合理的交通費用補償。可是正勇店沒有提供車，也沒有給予補償，還稱隻有維修才給備用車或補償，更換電池沒有。
2021年12月下旬，他接到正勇店從業人員的電話，稱可以5000元回收他的車。他認為價格太低，直接回絕。
售後轉達廠家意思
2021年12月31日，記者與何一起來到正勇店。該店從業人員稱，何的車停在店内太久，而維修處車位有限，他們不得不将車移到周邊其他地方。是其他地方要交停車費，不是他們要收。至于此事遲遲未得到處理，從業人員稱是因為何遲遲不願到店内溝通。
電話達不成協定，到店内溝通有何意義？當日，何明确表示：第一，不維修電池；第二，換電池包，希望對方能給個期限，并提供備用車或現金補償；第三，回收價格5000太低，希望達到2.5-3萬元。
從業人員稱，因為這款車生産時間比較久，目前沒有電池包，至于何時會有，廠家也不确定，他們無法給出期限。至于提供備用車或現金補償，這些也由廠家負責，廠家稱隻有維修才提供，更換電池包不提供，他們隻是轉達廠家的意思。至于回收車輛的價格，是經過第三方機構評估。
何提出，三包法規定，修理車輛維修超5日有備用車或現金補償，難道隻有維修電池算維修，更換電池包就不算維修嗎？另外，從業人員都是轉達廠家的意思，他希望對方提供廠家負責人的電話，讓他直接跟廠家溝通。對方表示，會将這些意見向廠家回報。
1月4日上午，記者再次撥打了江淮汽車客服的全國熱線，将此事進行反映。直到下午6時，也沒有得到答複。當日下午，正勇店答複，與上次當面溝通意見一樣，沒有進一步的處理方式。下午6時30分許，正勇店提供了廠家負責人的電話。
律師：換電池也應算維修
“換電池也算維修。” 廣西至和律師事務所李發翔律師表示，國家的法律法規就是為了維護老百姓的權益，廠家屬于曲解了三包規定。按照規定，何的車在店内停放這麼久，一直沒有處理好，4S店或者廠家，應該提供備用車或現金補償。
針對此事，如雙方協商不成，李發翔建議向消協等部門投訴，申請相關部門調解。調解不成可以申請仲裁部門申請仲裁。此外，也可以向法院起訴。
若不認可對方提出的車輛回收價格，何也可以讓有資質的第三方機構來進行認定。
起訴需要哪些證據，現金補償具體數額如何定？李發翔稱，若要起訴，需準備好購車發票，維修單據，以及電池續航裡程下降等相關證據。現金補償的數額，則可以按照市場價格，每天租用同類型車的單價計算。
來源 | 南國今報記者廖豔明 實習生甄珍
值班編輯｜王 韬
值班主任丨何繼權
值班總編｜李旭東
出品 | 南國今報全媒體産品傳播中心