1 月 4 日，奔馳宣布全球首發 VISION EQXX 概念車。作為品牌史上能效最優的車型，該車将風阻系數降低至 0.17，單次充電續航裡程超過 1000 公裡，同時全車應用大量輕量化技術與可持續材料，并采用人腦仿生技術。
據了解，VISION EQXX 概念車的研發流程大量借助虛拟現實和增強現實等數字工具，從零開始到整車落地，僅用時18個月。
奔馳表示，得益于自主研發的全新電驅系統，VISION EQXX概念車實作了能量的高效利用，相比最高效的内燃機傳動系統也隻能實作30%的能效，其輕巧而高效的電動傳動系統将高達95%的電池能量最終直接傳遞給車輪。
此外，其所配備的“能效助手系統”也有助于提高駕駛效率，它能夠根據能量流、地形、電量，甚至是風和太陽的方向及強度等資訊，給出最為高效的出行駕駛建議。
梅賽德斯-AMG HPP 專為 VISION EQXX 概念車開發了全新的電池組，實作了接近 400 瓦時 / 升的能量密度，其接近 100 千瓦時的電池體積僅有全新 EQS 的 50%，重量減輕了 30%。這使得VISION EQXX概念車的緊湊尺寸中，能夠容納一個可用能量接近100千瓦時的電池包。
此外，VISION EQXX 概念車百公裡能耗不足 10 千瓦時，在真實路況進行數字模拟後的單次充電續航裡程超過 1000 公裡。
外觀方面，VISION EQXX 概念車采用了 Alubeam 銀色外觀。可伸縮的後擴散器收起後融入車身，保證了車身尾部的平衡、比例以及輕量化的設計。
生物科技材料應用方面，VISION EQXX 概念車的門把手采用可生物降解的純植物絲綢；座椅應用了兩款皮革替代品 —— 分别由仙人掌原材料及菌絲體制作而成；其地毯采用 100% 竹纖維編織。
此外，這款概念車搭載品牌首款完全無縫 47.5 英寸超薄一體式螢幕，并引入遊戲引擎和全面優化使用者界面。研發團隊還跨界合作，聯合開發了首款可與該尺寸螢幕相容的 3D 實時導航系統，在 3D 城市視圖中，可将衛星畫面放大至 10 米高度。
奔馳指出，目前，在概念車上應用的一衆功能已被應用于量産車之中，更多技術也将在後續量産的梅賽德斯-奔馳車型上陸續搭載。
置頂