自從造車新勢力的迎來了業界明星——科技巨頭華為以來，它無時不刻不在試圖以自身的智能汽車解決方案重新整理人們對智能汽車的認知。在2021年12月的華為新品冬季釋出會上，AITO問界M5的出現再次燃爆了汽車圈并讓人們明白，華為還是堅持不造車隻做賦能者的決心，但是它們對汽車的熱衷程度，絲豪不亞于品牌主機廠商。
更新版的SF5？獨特的增程式電動車
作為一款有華為多項技術和全程關注“加持”的汽車，“問界M5”定位為智能豪華SUV，搭載HUAWEI Drive ONE純電驅增程平台和HarmonyOS智能座艙，25萬元起步。
但這款看起來科技感滿滿的新款，其實在很多方面與賽力斯SF5有着相似之處：問界M5和SF5一樣都是增程式電動車，且問界M5富有線條和運動氣息的外觀與賽力斯SF5系列有着諸多類似之處，例如問界M5的前臉設計與大面積的梯形格栅就同SF5相仿，内飾也同樣昌有着極為簡約的設計風格，外觀也是似曾相識……
不過問界M5在硬體配置上有一定的提升，該車擁有10.4英寸曲面全液晶儀表盤、15.6英寸2K HDR智能中控大屏、無線充電區等設計，搭載的HUAWEI DriveONE純電驅增程平台，四驅性能版峰值功率315kW，而頂配版車型雙電機更是達到了365kW和675N·m，百公裡加速最快可達4.4秒，還有專為增程系統打造的1.5T四缸米勒循環增程器，擁有15:1的壓縮比、41%的熱效率，以及3.2kWh/L的最大發電效率。
就像參加此次釋出會的一個科技圈大佬的評價：AITO問界M5就像是精裝修的賽力斯SF5！但它還是有着自身獨特之處。
鴻蒙加持：AITO要打造超級終端
盡管AITO同賽力斯SF5有着千絲萬縷的聯系，但仔細分析發現，華為釋出AITO或許并不是單純的為了做個簡單的更新，其背後應是對賽力斯SF5試水後改進瑕疵的自信，以及華為打造鴻蒙生态的布局，還有就是，華為可能真的急了，除了不友善親自下場手把手的教這個盟車，其它的能用上的手段，基本上都用上了。
回顧賽力斯SF5在近四個月的銷量，分别為700輛、1000輛、2200輛、2900輛，即将突破3000輛，并且總體保持增長勢頭，對比去年銷量已經增長多倍。另據乘聯會公布的資料顯示，11月份國内新能源SUV銷量TOP15的資料顯示，位居第14名的寶馬X3 BEV銷量為2754輛，按照賽力斯SF5的銷量可以說已是十分成功，這無一不顯示華為試水SF5确實讓其嘗到了甜頭，這對于小康股份和華為都是極大的鼓舞，在華為掌控主導權的這種合作模式下，華為加快新款汽車的研發更新和釋出，自然也是在意料之中。
而AITO問界M5誕生的一個更重要的使命是，華為在智能汽車生态布局方面的考量，作為首次搭載全新的HarmonyOS智能座艙的車型，“問界M5”是一個與人、手機、智能家居、智能手表等進行無縫流轉的超級終端，在業内首次做到手機作業系統與汽車端到端的無縫連接配接，打造了基于萬物互聯的車聯世界，并具備行業領先的全能數字車鑰匙等創新技術與體驗。
無疑，這款車将華為鴻蒙生态的優勢首次應用，并将為華為後期布局汽車車聯網生态打下堅實基礎。
華為不造車：但将深入融入高端汽車領域和管道銷售
“華為不造車”這是我們聽到最多的一句話，但是再強的實力也怕“豬隊友”的助攻，這也許是AITO問界M5誕生的内因之一！曾經我們在去年聽到多次華為不滿意合作夥伴的水準，準備換“轎”的說法，也還有人言之鑿鑿說正在與安徽某廠洽談。事實真相我們不好說，但是這幾家股票漲了不少倒是真的。
而AITO問界M5的問世，也算是給這些流言非語一個有力的回擊。但是，AITO問界M5的銷售主導權誰來負責，又将成為世人矚目的焦點。以隊友之前的拙劣表現，華為這次會不會親自上馬也未嘗不可?
從目前的消息看，華為宣布自12月23日起,陸續在42個城市180家華為門店進行真車展示。自2022年1月20日起,陸續在118個城市,500家華為門店開啟預約試駕及預定,使用者可以通過AITO官網和我的華為APP進行預約。
這代表什麼？舉幾個對比的例子，理想汽車截2021年9月30日，在全國才有153家零售中心覆寫85個城市，這個資料到2021年12月才176家。蔚來汽車門店2021年計劃是366家，也就是說AITO問界M5在華為的加持下，一個月就走完了造車新勢力三雄二三年才布完的局走完的路，再加上華為鴻蒙生态的加持，和上華為強大的技術實力以及自帶的品牌光環，這明顯是“開挂”的節奏，還有什麼理由不對AITO問界M5的未來充滿信心？
另外，華為已同北汽、廣汽、長安三家車企進行了深度合作，将聯合打造三個汽車子品牌。作為手機業務萎縮後的新業務，華為極有可能基于現有的試水，在未來推出更為高端更為智能的電動汽車，全力進軍汽車智能市場。其在智能座艙、鴻蒙系統、自動駕駛系統和雷射雷達等方面的頂尖技術，将為後續高端汽車的推出保駕護航。
寫在最後：
總體而言，AITO問界M5在産品設計以及配置等方面，雖與賽力斯SF5有着相似之處，但它無疑是一個智能化和網聯化水準更強，且電驅技術更好的新款，顯然也不是左右互博那麼簡單。
有了華為的加持，AITO問界M5未來的市場表現我們認為将突破以往的成績，絕對值得市場期待，我們也将對這款車進行深入的試駕評測，請靜候我們的評價！