酷玩實驗室作品
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大家還記得《地心引力》這部電影嗎？
在影片開頭，哈勃太空望遠鏡傳出故障，幾名宇航員到被派遣去維修，不過正修着半截，危險卻突然而至：一顆俄羅斯發射的飛彈炸毀了在太空中的一顆衛星。
衛星炸毀後，大量碎片迸濺而出，不僅擊毀了被修理的哈勃望遠鏡，還擊毀了宇航員乘坐的航天器，除了兩名宇航員外，其他參加這次任務的人全部喪生。
僥幸生還的宇航員，最終依靠着中國空間站的援助，才得以傳回地球。
都說藝術來源于生活，但誰也沒想到，如此科幻的一幕竟然也差點在生活中找到“翻版”，而且這次故事的主角。
還是咱們中國。
好在這種異常被我們的觀測站及時發現，緊急聯系天宮站調整軌道，才得以避免相撞。
但一波未平，一波又起。
僅3個月後，險情就再次上演。
2021年10月21日，美國星鍊-2305衛星再次莫名變軌，依舊朝着天宮站的方向飛來，我們不得不在當日實施緊急避碰，最終與這顆衛星“擦身而過”，驚險避開。
空間站，對一個國家的重要性不言而喻。
它是中國的太空實驗室和太空母港，也是中國幾十年航天事業的結晶，是幾代航天人一生的心血，更何況此時此刻，裡面還承載着我國三名中國最頂尖航天員。
稍有不慎，後果不堪設想。
為了及時查清兩次“事故”的真相，2021年12月3日，中國常駐聯合國（維也納）代表團向聯合國秘書長發出一份照會。
照會（diplomatic note），是指國際交往的書信形式，是對外交涉的一種重要手段，而在這份照會中，我們較長的描述了SpaceX的星鍊衛星數次機動到中國空間站軌道高度的經曆。
在這裡面，人們發現疑點重重。
此前，大家本以為美國星鍊-1095衛星與星鍊-2305衛星和天宮号隔得比較近，才導緻這次事故，就像相鄰車道的兩輛車因為變道“不打燈”而出車禍一樣。
但事實上它們之間相距很遠——兩顆衛星的軌道高度都為555千米，而中國天宮站所在的高度為382千米。
就像是你在東二環開車，突然有個來自西三環的和你追了尾，實着讓人費解。
更可疑的是，其中一顆衛星——星鍊-1095，在和天宮站擦身之後，于9月20日墜入大氣層，但另一顆衛星——星鍊-2305，竟然又回到了555公裡的高度。
這不禁讓人心生疑慮，這兩次險撞天宮站，難道真的僅僅是一次巧合這麼簡單嗎，還是一次刻意而為之的行為？
01
說到SpaceX如今的身份，已經和大家印象中不大一樣了。
2020年6月3日晚上，佛羅裡達州卡納維拉爾角（Cape Canaveral）的肯尼迪航天中心一片寂靜，幾百雙眼睛都在目不轉睛地盯着一塊碩大的螢幕。
五分鐘後，空曠的大廳裡開始有人相擁慶祝。
在幾千米之外，一枚“獵鷹9”火箭直插雲霄，将第8批60顆“星鍊”衛星送入地球軌道。
随着這60顆衛星的成功發射，馬斯克的星鍊已有482顆衛星在地球軌道運作，他本人也随之成為衛星網絡的“世界最強人”。
不過相比于此，還有一個對他更為重要的進展，那就是在2020年5月20日，美國陸軍與SpaceX簽署了一項協定——在軍事網絡中，使用Starlink來傳輸資料，合約為期三年。
換句話說，SpaceX獲得了美國陸軍的訂單。
“這項協定叫做CRADA，由位于馬裡蘭州阿伯丁試驗場的作戰能力發展司令部C5ISR中心監督實施”，美國陸軍消息人士這樣說。
而這，也讓大家之前的擔憂，變成了現實。
當初，美國之是以舉國之力開啟Apollo登月計劃，正是為了擺脫蘇聯衛星的陰影。
由于航天技術的領先，蘇聯當時幾乎可以看到全世界的每個角落，那個年代的美國電影裡，最常出現的一句話是：該死的蘇聯人就在天上把我們看得一覽無餘，而我們無能為力。
但現在，SpaceX的星鍊計劃，482顆衛星——未來是12000顆，同樣可以“窺探”到地球任何一個地方。
但沒等大家反應過來，第二份合同就來了。
三個月後，2020年8月，SpaceX又與美國國防部簽訂了一份價值10億美元的合同——為太空部隊推出新型火箭。
太空部隊，是美軍繼陸軍、海軍、空軍、海軍陸戰隊和海岸警衛隊之後的第六個軍種，也将是自空軍組建逾70年來美軍新增的首個軍種。
更關鍵的是，SpaceX公司替代的還是聯合發射聯盟（ULA）——有所耳聞這家ULA公司的都知道，自2006年以來，他們一直壟斷美國政府的發射業務，能夠從這家口中虎口奪食，SpaceX的地位明顯已發生了轉變。
2020年10月，SpaceX又“勾搭”到了五角大樓。
他們與五角大樓簽署了一份價值1.49億美元的合同，将在未來為後者打造世界上最先進的四顆飛彈追蹤衛星。
這些衛星不僅可以用反飛彈，還可以跟蹤隐形飛機。
另外，馬斯克的SpaceX公司還同國防部簽署了一份合同，為後者研發一種7500英裡/小時的火箭，可将150噸的“貨物”在幾分鐘内實作全球的快速點對點運輸。
據《泰晤士報》報道，使用這種高速火箭，可以在一個小時左右從佛羅裡達到阿富汗（7,652英裡）。相比之下，美國C-17運輸機最高時速590英裡，耗資2.18億美元，從佛羅裡達到阿富汗還需要15個小時。
到了最近，美國太空部隊SSC又授予SpaceX一份價值1447萬美元的合同，以開發“星際飛船”猛禽發動機的“原型機項目”。
短短一年内獲得了好幾份軍事合同，讓人對這家剛建立沒幾年、打着“商業航空”旗号的太空運輸公司不禁産生一個疑問：它是怎麼獲得美國政府及軍方軍方信任的？
難道，這也是巧合嗎？
02
說到SpaceX與軍方之間的巧合，還可以追溯到更久。
1972年2月21日，一架飛機經過一陣颠簸滑行，悄無聲息地降落在北京機場降落。
機門打開後，一行黑衣人從裡面快速閃出，随後眨眼間乘車離開。
一周之後，中美上海聯合公報發表文章，稱美國總統尼克松抵達北京，這也代表着從此中美兩國關系步入了一個新階段。
而在離開中國後，尼克松的行程并沒有結束，而是轉而向北。
1972年5月26日，前蘇聯上司人勃列日涅夫同來訪的美國總統尼克松，在莫斯科簽署了一個重要檔案項雙邊條約《限制反彈道飛彈系統條約》。
這部合約共含16款，核心是通過禁止雙方發展全國性反導系統，確定對對方的核威懾。
1974年7月，尼克松和勃列日涅夫又在莫斯科簽定《蘇美關于限制反彈道飛彈防禦系統條約議定書》，規定雙方隻能在本國首都周圍或者在一個洲際飛彈發射基地周圍，建立一個反飛彈系統。
隻不過在20年後，美國又親手“撕毀”了這條合約。
1999年3月，美國國會兩院通過了有關部署國家飛彈防禦系統的法案。2001年，布什政府上台伊始，便一再引人注目地表示美國将研制和部署國家飛彈防禦系統，并多次表示，如果《反彈道飛彈條約》得不到修改，美國有可能退出該條約。
8月23日，布什總統又宣布，《反彈道飛彈條約》禁止美發展飛彈防禦系統，阻礙了美國“維護和平”能力的發展，美國将按照自己的時間表，在認為友善的時候退出這一條約。
2001年12月13日，美國總統喬治·沃克·布什在白宮玫瑰園正式宣布，美國退出1972年與蘇聯共同簽署的《反彈道飛彈條約》，6個月後生效。
巧合的是，此時身在美國加利福尼亞州的馬斯克，正在籌劃建立SpaceX公司。
2002年1月，馬斯克正式建立SpaceX。
2002年6月，美國政府正式退出《反彈道飛彈條約》，不再受該條約限制，為大規模研發和部署飛彈防禦系統等新武器掃除了障礙。
同一年，擁有160名員工的SpaceX公司宣布，獲得了一份美國空軍的不确定傳遞時間/不确定傳遞數量的合同，美國空軍向該公司購買了價值1億美元的發射服務。
再往後，巧合就接連不斷地開始發生。
根據《白雲居》所整理的時間線我們可以看到，2006年，NASA（美國國家航空航天局）宣布SpaceX赢得了商業軌道運輸服務（COTS）第一階段合同。
2008年4月，NASA宣布授予SpaceX一份最高10億美元的發射服務合同。
2012年12月，SpaceX宣布其與美國空軍太空飛彈系統中心簽署兩份國家安全太空發射合同。
2016年4月，美國空軍首次向SpaceX授予價值8270萬美元的國家安全太空發射合同。
2016年，美國國家偵察局表示已向SpaceX購買發射服務。
2017年3月，SpaceX赢下第三顆GPS Block III衛星的發射合同。
2019年2月，SpaceX獲得價值2.97億美元的美國空軍國家安全合同。
2019年3月，美國空軍向SpaceX公司授出價值2800萬美元合同，要求其在3年時間内，對“星鍊”開展軍事服務示範驗證。2019年11月，美空軍對“星鍊”進行了早期的低軌技術驗證試驗，其中包括衛星和美國空軍戰鬥機的天線陣列進行直接互聯的試驗。
2020年5月30日15時24分，SpaceX在肯尼迪航天中心39号發射台利用獵鷹9号火箭成功發射龍飛船2号，并與國際空間站成功對接，實作了曆史上第一次由“私營”航天企業進行的載人航天飛行。
2020年6月16日，外媒報道，太空探索公司（SpaceX）近日與美國軍方達成協定，使用SpaceX的“星鍊”衛星群為美國陸軍進行通信測試。
在此期間，SpaceX一直能夠利用美國政府對太空發射設施的巨額投資，可以在卡納維拉爾角、肯尼迪航天中心、範登堡空軍基地運作。
這些，也都是巧合嗎？
03
2020年2月28日，佛羅裡達州召開一年一度的美國空軍協會年度會議。
和以往不同，會議擠滿了從全國各地而來的媒體記者，他們都是為了一個嘉賓而來，那就是馬斯克。
“戰争的基礎是經濟。”馬斯克對着台下奧蘭多的一位聽衆說。“如果沒有根本性的創新，美國将在軍事上屈居第二。”
談及來自中國的威脅，他強調“太空上司地位”對于美國能夠保持主導軍事地位的重要性，還特别着重說了一句，“我們必須讓‘星際艦隊’成真。”
不過馬斯克言之鑿鑿的“星際艦隊”，在現實中進展得卻并不順利。
“星艦”火箭發射基地位于美國得州南部的博卡奇卡，靠近美墨邊境，但這周圍生活着大量魚類和野生動物，包括海龜和候鳥。
SpaceX的遷來，引來了環保人士的不滿。
從去年開始，由11家環保組織組成的聯盟在11月1日簽署了一封公開信，要求美國聯邦航空管理局（FAA）審查SpaceX在當地的擴張計劃。
這些團體表示，這裡靠近具有獨特生态結構的地區，包括一個國家野生動物保護區、幾個鳥類栖息的潮汐灘和海龜築巢的海灘。
2021年12月29日，由于美國監管機構将環評《綱領性環境評估》計劃推遲兩個月至明年2月28日，導緻馬斯克SpaceX今年初發射“星艦”大型火箭的目标也遭到延遲。
不過既然自己前進的步伐遭到了阻礙，那麼就更要堵住别人的路。
按照SpaceX的計劃，他們将發射大約12000顆星鍊衛星發射到近地軌道，由三層構成的衛星網絡——這三層分别位于距離地面340千米（7518顆）、550千米（1584顆）和1150千米（2825顆）的軌道上。
随着人類活動向太空的擴充，這些衛星像一顆顆“地雷”一樣，虎視眈眈地盯着任何一個追趕者。
比如在此次天宮站事故之前，“星鍊”的衛星就還曾差點撞上歐洲航天局的“風神”地球觀測衛星。
2019年6月，SpaceX曾表示計劃讓3顆“星鍊”衛星脫離軌道，目的是“測試航天器的推進系統”。
3個月後，也就是2019年9月2日，歐洲航天局釋出推文，描述了氣象衛星“風神”同“星鍊-44”衛星一次遭遇：“有史以來第一次，歐洲航天局進行了‘緊急避碰’操作。”
那一回，“風神”提高了飛行高度，越過了“星鍊-44”，安全避險。
後來，有媒體援引消息人士的話報道稱，“星鍊-44”正是“主動”脫離軌道的3顆衛星之一。
在那次遭遇過後歐洲航天局指出，雖然是可以“手動”避免航天器碰撞，但一旦有更多衛星（例如“星鍊”計劃中的更多衛星）進入軌道，這種方法将不可持續。
今年4月，“星鍊”衛星又險些與英國的OneWeb衛星相撞。
事實上，“星鍊”衛星已涉及大約1600起航天器接近事件，占到所有航天器事件的一半。
不過對此馬斯克給出的解釋卻是，“太空非常大，而衛星非常小”，“現在的情況并不是我們在以任何方式有效地阻止他人。我們沒有（在太空中）阻止任何人做任何事情，我們也不希望這樣做”。
馬斯克還将太空中衛星的數量與“地球表面20億輛汽車”進行比較，稱太空還有“容納數百億顆衛星”的空間：“幾千顆衛星算不了什麼，就像地球上的幾千輛汽車，不算什麼。”
但《金融時報》援引一位天體實體學家的說法進行了辯駁，理由是相比汽車，衛星需要較大的間隙才能安全避免碰撞。
9個月前，美國國家航空航天局（NASA）表示，已與SpaceX簽訂了一項協定，在“星鍊”衛星有可能同NASA的航天器危險地“擦肩而過”的情況下，由“星鍊”衛星啟動自主避碰功能。
并且，SpaceX需要在發射“星鍊”衛星至少一周前通知NASA。
對于其他國家的航天器橫沖右撞，唯獨對美國的相敬如賓。
這些，統統全都是巧合嗎？
尾聲
一直以來，馬斯克都在扮演着“中美大使”的角色，從不吝惜對中國的贊美。
在去年6月份，在神舟十二号3名航天員順利進駐天宮号空間站天和核心艙後，馬斯克在新華社海外社交媒體帳号下留言表示祝賀。他說：“這是一項巨大的成就！”
5月份，在天問一号攜祝融号火星車成功在火星着陸後，馬斯克同樣在新華社海外社交媒體帳号下留言稱：“祝賀！！去火星是非常困難的。”
2021年7月，馬斯克在社交媒體上留言：“中國取得的經濟繁榮确實令人驚歎，尤其是在基礎設施方面！我鼓勵人們親自（前往中國去）參觀與見證。”
在最近一場媒體峰會中，他更是對中國贊不絕口，稱中國的經濟規模未來将可能是美國的2到3倍。
馬斯克的性格臭名昭著，但對中國如此态度，顯然和咱們在至暗時刻拉了特斯拉一把不無關系。
2020年1月7日，美國有CES開展，但馬斯克選擇跨洋飛行十幾個小時來到中國。
他的公開行程是“國産Model 3車主傳遞”，他登台演講，但意料之外脫衣跳舞，連直播的解說都一時不知如何形容場面。
馬斯克倒開心異常，說出這樣的話：沒有中國的支援就沒有特斯拉的今天。
這聽起來像是個懂中國國情的外賓發言，但如果回顧馬斯克和特斯拉的2019。
簡直就是被中國拯救的一年。
是中國政策、中國速度和中國市場，救“破産邊緣”的特斯拉于水深火熱。
不過如今的馬斯克除了發言“動聽”，其所作所為似乎卻在對中國産生巨大的威脅。
在馬斯克上司下的超級衛星計劃，一開始是号稱為全球提供高速的網絡服務，但逐漸卻演變為一場“太空圈地”運動——星鍊計劃包括的衛星總數多達4.2萬顆，而人類曆史上總共才向太空發射了9000個各種衛星和航天器。
而随着其和軍方的合作越來越深入，加之中國空間站的遭遇，甚至不排除其它批量制造的在太空裡“自殺衛星”炸彈，原以為的“星空通訊鍊”，搖身變為了美國人的“星空鎖鍊”。
原來，這又是一個假自由之名進行的、太空軍事化的陰謀詭計。
評價一個人的好壞和立場，不能光聽他說了什麼，而是看他做了什麼。
當然，我們從不懷疑馬斯克的火星夢想，隻不過這個夢想的受益者與其說是全人類，不如說隻是美國政府，或者說是太空軍和NASA，以及背後的新太空戰略。
一個越來越明顯是服務于美國太空戰略利益的計劃，正在世界的眼皮底下加速奔跑。
如果任其繼續野蠻生長和肆意擴張的話，那麼未來的代價也将會越來越大。
如果繼續被這個精巧包裝在“火星殖民計劃”的騙局所欺騙和迷惑，那麼未來像開頭那樣的巧合會越來越多。
而每一次“巧合”，都可能使本就脆弱的航天器徹底瓦解。
每一次“巧合”，都可能讓成千上萬航天人的心血付諸東流。
每一次“巧合”，都可能毀掉人類太空探索的最新成果。
曾經，全球有無數人，尤其是廣泛而樸素的中國人，放下了民族、文化偏見，沖着馬斯克“改變世界”、“造福地球”的夢想，選擇了為特斯拉充值。
沒想到，馬斯克拿着用“販賣信仰”變現的資金，造出了一顆顆打向中國空間站的子彈。
難道全人類的航空夢，隻有美國有資格來實作？
難道任何國家趕在美國之前探索“改變世界”、“造福地球”，都要被“自殺式襲擊”？
難道馬斯克真的認為他和美國當局的這些“小動作”，能夠在全球瞞天過海？
還是說，馬斯克在賭全球消費者（尤其是中國消費者）的智商和記憶能力：
或許，在馬斯克看來，絕大多數人看不透真相，即使看透了，也會很快忘掉。事後，大家還會把他尊為“人類之光”，還會繼續購買特斯拉。
酷玩實驗室整理編輯
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參考資料：
量子位：《馬斯克再放60顆星鍊衛星，被曝與美國軍方合作，網友擔心的事情還是發生了》
白雲居：《馬斯克的Space-X公司，與美國政府、軍方是什麼關系？》
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