很多人覺得，MPV氣場不如SUV氣場足，加上很多SUV也有提供6、7座布局，是以，不少國人在購車時，會更傾向入手提供5座以上的SUV，比如豐田漢蘭達、途昂等等。但事實上，大多數的SUV第三排座椅并不适合成年人長途乘坐，使得第三排座椅多數情況下，也隻是充當擺設。不僅如此，熱銷的7座SUV車型，入手門檻也都不低，像漢蘭達與途昂旗下的主力車型，售價已經超30萬元，而手握這樣的預算，已經可以挑選到不錯的MPV，比如别克GL8、傳祺M8、本田奧德賽等等。
不同于頂着國産标簽的傳祺M8，别克GL8與本田奧德賽已經是MPV市場中的老牌合資車，且奧德賽頂配售價也才30多萬元，要比别克GL8的價格區間更親民。不僅如此，在今年12月27日，奧德賽還迎來自己的新款車型，該車定價為售價23.58-35.48萬元，依舊比定價為23.29-53.39萬元的别克GL8親民。此外，由于是中期改款，新款奧德賽的産品實力相比較老款，還是有很大的不同。
新款奧德賽的前臉淩厲感十足，機蓋前沿采用多線條設計，大尺寸的前大燈位于兩側，大燈之間極具标志性的寬體銀色裝飾條，也沒有缺席，下方搭載的便是采用橫幅式設計的中網格栅。前保險杠表層也鑲有扁平造型的格栅，該格栅兩端呈“外八”設計，整個拉寬了前臉的視覺效果，同時提高前臉帶來的視覺沖擊感。
來到側面，就能看到具備緩坡度的A柱，在一定程度上降低了實際風阻，車窗上沿采用黑色裝飾條，下沿鑲有銀色裝飾條，車身則采用多線條設計，且處于後翼子闆處的滑軌，也正好與線條融為一體，提高車身流動性。輪毂分别提供17和18英寸，帶來不錯的協調感，加上采用多輻式設計的樣式，又提高車側部分的運動性。
不同于淩厲的車頭，車尾還是很大氣的。車頂延伸出的大尺寸擾流闆中間，搭載橫向擺放的高位刹車燈，凹凸既視感明顯的尾燈處于後備廂兩端，尾燈之間也有搭載長條銀色裝飾條，拉寬車尾的視覺寬度。扁平化設計的後保險杠，兩端鑲有橫幅式擺放的反光燈帶，該燈帶上沿也鑲有不規則樣式的銀色裝飾條，提高了車尾的辨識度。
坐進車内，就能看到采用拼接設計的中控台，使得車内的層次感十足。承載液晶中控屏的中控台表層，采用整塊木紋理飾闆，該裝飾闆下方還留有隐藏空間，螢幕下方的空調出風口雖不是貫穿式設計，但周圍也采用銀色裝飾條圍繞，進而帶來貫穿式的視覺效果。由于全系提供混動動力，使得該車變速箱檔把改為按鍵式，且操作台處于空調出風口下沿，這樣的設計除了提高駕駛便捷性，還給落坐主副駕駛座椅的乘客，帶來寬裕的橫向空間。
而空間方面，畢竟僅是中期改款版本，是以，尺寸并未做出大調整，車長依舊為4861mm，軸距為2900mm，且在這樣的尺寸加持下，奧德賽帶來2+2+3布局的7座出行，且第二排位置處采用的是航空級座椅，該座椅不僅柔軟厚實，還能前後、左右、180度放平，當然，要想實作180度平躺，那麼，第三排座椅則需折疊隐藏，隐藏後也能擴寬後備廂的載物空間，具備不錯的實用性。
值得一提的是，新款奧德賽的第三排座椅不僅僅提供折疊隐藏功能，還可以向後翻轉，翻轉後的座椅面朝後備廂，喜歡釣魚的朋友都不用帶釣魚凳。而開啟狀态的後備廂，還能起到遮陽、擋雨的效果，是以，在戶外釣魚時，釣魚凳、遮陽傘都不用自己攜帶。此外，當第三排座椅呈該狀态時，第二排的航空座椅也能最大程度舒展，在戶外午休時，也能充當兩張臨時小床。
說實話，奧德賽靈活多變的皮質座椅，在帶來靈活性的基礎上，也提高了車内的高檔感。其實，能呈現出高檔感的地方并不少，比如新款奧德賽在原有的電動側滑門基礎上，還新增電動尾門，且中控台處還設有操控電動門的開關，也就是說，後排乘客上下車時，可以不用自己開、關車門或尾門，給駕駛員帶來操控便捷性的同時，也給後排乘客人員帶來高端體驗。這樣的奧德賽，你們覺得怎麼樣？