柳州五菱首批電動兩輪機車P20正式下線并傳遞，換電版僅需1899起，生産的新國标車已獲得機車資質，在全國各地都可上牌上路。廣西汽車集團又另辟蹊徑，将向電動兩輪車行業進軍，推出大衆喜歡的産品，還是響應那句口号，“人民需要什麼，五菱就造什麼”。
大家都在期待五菱電動車推向市場，看看這款車有沒有五菱宏光燃油車和純電動車的網紅效應，以及突出的特點。比如空間大，衆多座位大空間的優勢很适合農村、及賣賣小商品的人，價格親民，載貨量大，讓普通老百姓買得起，性能穩定、皮實耐用，可靠度很高，後續養車成本低，到哪個修理店都可以修，整體成本效益高，适合城鄉普通消費者的需求。
五菱宏光MINI EV經得起續航和嚴寒考驗
作為售價僅3萬元左右的純電動微型車，五菱宏光MINI EV一經上市就受到了消費者的追捧，可愛的造型，小巧精緻、流線時尚的外觀，以及功能齊全的配置，符合普通百姓較低的出行成本等，符合大衆短途通勤代步的需求。
共有兩個續航版本車型， NEDC續航分别為120km和170km，在後續跟進的形成電動車版本中，這個續航是有點低，後續會提升續航裡程的。
12月31日有關消息報道稱，中國汽車工程研究院股份有限公司釋出了《中國小型新能源汽車低溫續航白皮書》，經過對比測試，五菱宏光MINI EV低溫續航裡程保持率達到67.5%，高于行業59.95%平均值。
中國科學院歐陽明高院士表示：“在低溫續航裡程保持力如此優異的成績，是推動行業加快發展的重要意義，将促進小型新能源汽車全面替代小型燃油車。
五菱圍繞電芯正負極材料，電解液配方等方面提升電芯低溫性能的方法，開發高效熱泵空調以及餘熱回收技術，全面提升整車全氣候智能熱管理系統，使電池智能保溫研發進入2.0時代，這讓電池在冬季大幅減少續航，起到了保障。
五菱把一些成熟的技術，親民價格，可靠性能優勢能夠傳承在電動兩輪車上，可以為廣大市民帶來實用、成本效益更高的産品，這一些實惠市民們常受歡迎的。
五菱P20電動車外觀和基本配置
有網友說，五菱P20電動車有點像猛犸 A8款，也像小牛、九号以及雅迪新推出的新國标車型。
現行市場上流行的新國标車，以及電動輕便機車外形基本相似度很大，都是按照這個時代流行的款式在設計。廣大市民注重的是産品的配置、續航、車輛的性能和價格，想要給普通消費者留下深刻的印象和好的口碑，這一些方面必須要做到位，做出特色，才能在銷量上打開銷量。
車身智能配備，五菱P20電動車，依然按照通行流行款式設計，簡潔精巧、一體化曲線流行線條，多樣化色調搭配、除去多餘的裝飾，節約空間，留給安裝智能化裝置以及續航電池的安裝空間，借鑒純電動車的互聯系統配置。
車身配置語音控制系統，人車對話、内置語音導航、手機互聯、行車記錄儀、北鬥定位、藍牙音樂、FM、轉向燈刹車燈提示功能，做到更智能人性化設計，減輕人為操作勞累，提升科技時尚感。
電池兩種模式搭配規格自由選擇,五菱P20直接選擇搭配汽車及锂電池，48V版本的新國标車，三元锂圓柱21700電芯、配有B MS電池管理系統，抗低溫效果很明顯，對電池蓄電影響不大，能夠有效保證續航裡程。
锂電池兩個規格選擇，一是搭載48V16Ah锂電池續航裡程達到50公裡，二是搭載48V24Ah锂電池，續航裡程達到75公裡。這個電池搭配型号和續航裡程基本是實測資料，沒有像其他品牌商存在虛假宣傳裡程數，這一點五菱還是保留以往的造車初心，給普通老百姓實實在在的實惠。
有行業人士和修理工對同型号的鉛酸電池和锂電池做出實測續航裡程，在25℃氣溫下，以48V12Ah電動車為例，根據衆車主騎行試測和個人騎行試測，鉛酸電池續航在30~40km，而锂電池續航在35~45km。
現在市場上各大品牌主推出安裝鉛酸電池和锂電池搭配70%是48V12Ah，石墨烯電池配備48V13Ah，安裝安數越大，價錢越貴，續航越遠。特殊的驗證效果：锂電池>石墨烯電池>鉛酸電池，循環充電次數1500~2000次>800~1000次>300~500次。
從這些資料來看一些知名品牌主推車型時，宣稱“充一次電，跑百公裡”裡面不知存在多少水分，大家從這些資料就能計算出來。
五菱電動車P20兩種電池選擇模式提升工作效率
多年來電動車消費者都存在“續航焦慮”，尤其到天冷時間工作效率就降低，儲電量隻能達到65%左右，在偏冷地區能達到55%的效果。如何解決電池的續航裡程在低溫狀态下不受影響？保持長續航狀态，五菱首先考慮到這一點，剛推出首批電動車P20時，就已經在電池搭配上選擇锂電池版本。
锂電池的選擇不是普通型低價位的。減量榜而是走高端路線，選擇汽車級三元锂圓柱21700電芯，并在微型純電動車上長期做過低溫狀态測試，效率達到67.5%，把這些沉浮的電池技術使用在電動兩輪車上，更能保障消費者在低溫狀态下的長續航效率。
推出換電充電兩個版本，滿足不同人群的使用需求。
1、租換電池版本，新國标B20電動車是48V電池搭配、電機功率400W、時速25km /h，售價定為1899元起，更換電池在指定的換電站随換随走，極其友善。電池租金每月定為59元，需傳遞押金299元，更适合限定城市跑外賣人員。最大的優點，節省時間，多出效率跑單，多掙錢。
2、整車直購版本，銷售價定為4099元，如果是搭配48V24Ah锂電池倒是很劃算，搭配48V16Ah锂電池，價格有些貴了。總體又比主流的一線高端新國标車價格要便宜許多。
結語：既然五菱電動車能夠傳承五菱宏光的優良口碑，就在智能化搭配上不要太複雜，要滿足普通老百姓所需求的品質性能更耐用、電池搭配更切實、價格親民化。我想五菱電動車這匹黑馬很快在電動兩輪車行業會占有一席之地，給廣大市民更實惠的騎行體驗，把這份期盼作為行動力，支援五菱電動車。