今天（1月1日），國家航天局釋出了我國首次火星探測任務“天問一号”探測器回傳的最新圖像，從多個角度展示了環繞器和祝融号火星車的工作狀态。
目前，環繞器處在一個橢圓形軌道當中，這樣一來，隻有在到達近火點時候才能獲得最好的觀測效果，是以環繞器采用了“漂移”的方式來進行全球探測。南北極“漂移” 完成火星全球遙感探測
形象地說，“漂移”就是指環繞器在火星的南極和北極之間移動。盡管環繞器的軌道位置和高度不變，但在火星自轉的作用力下，環繞器每繞一圈它的位置就會移動一些，這樣一來通過長時間的環繞飛行就能夠得到火星全球遙感資料。
航天科技集團五院 火星探測器系統總設計師 孫澤洲：繞火星一圈大概就是7個小時左右的時間。我們在近火點，距離火星比較近，我們遙感、探測的能力就可以更高，光學的分辨率可以進一步提高，是以我們就利用這樣一個近火的漂移，然後用時間來換取我們對于火星全球的近距離的遙感。
除了全球遙感探測，環繞器還承擔着祝融号火星車的中繼通信任務。是以，在環繞器飛行的過程中，它需要通過不斷地調整姿态，來滿足不同任務需求。
航天科技集團五院 火星探測器系統總設計師 孫澤洲：我們要遙感的時候，環繞器的載荷那一面要對火星進行定向，同時太陽翼還要對太陽定向，天線還要對地定向。在中繼的時候，我們還要調整成中繼通信的姿态，是以在飛行過程中環繞器任務還是比較繁重的。
多項設計，確定擷取資料真實可靠
現在環繞器所攜帶的科學載荷正在源源不斷地擷取資料，而為了保證任務的順利進行，研制人員對于這些裝置進行了特别設計，進而確定擷取的探測資料更有效。
航天科技集團五院 火星探測器系統總設計師 孫澤洲：因為載荷的探測種類很多，它探測的要素也不同，是以它受到影響的因素也不同，是以我們要針對這些不同的因素，不同敏感的特性，要針對性地來進行設計和保證。
在環繞器局部特寫圖像中，可以看到環繞器上方有一根伸出來的杆，叫做磁強計伸杆，它的作用就是将磁強計盡量遠離環繞器，進而降低環繞器自身産生的磁場對于裝置的幹擾。
航天科技集團五院 火星探測器系統總設計師 孫澤洲：太陽光伏作用從太陽能轉成電能，電能要輸送到我們探測器内，電流的流動，就會産生一定的電磁感應效應，相對你探測的底噪就很大。
對火星的探測是一項極其精細的工作，太空中的各種因素都會對探測結果産生影響。當環繞器上的光學裝置受到太陽直射光和反射光的幹擾，會導緻圖像模糊，影響資料準确性。是以在設計之初，研制人員就對環繞器的材料，以及遮光設計都做了充分考慮。
航天科技集團五院 火星探測器系統總設計師 孫澤洲：（光學載荷）可能會受到一些雜光的影響，這樣我們就有一些遮光罩，包括在它視場内的一些突出物的表面處理等等，也通過這樣一個方式來滿足載荷的探測要求，來降低周圍包括本體對它可能産生的影響。
祝融号火星車步履穩健，明年可能遇到挑戰
除了環繞器，正在火星表面進行巡視探測的祝融号火星車，也在不斷回傳探測資料。目前火星車已經累計行駛超過1400米，正繼續向着陸點南側行進。
按照計劃，祝融号火星車的任務是90個火星日的巡視探測。而現在，祝融号已經在火星表面工作了7個月，正在超期服役。
航天科技集團五院 火星探測器系統總設計師 孫澤洲：（狀态好）得益于兩個方面，一方面是我們自身的裝置狀态很好，還有一個火星天氣這一段時間也很好，沒有明顯的沙塵。是以在這樣一個條件下，我們祝融号火星車也可以比較高效地來開展在火星表面的巡視探測任務，也獲得了大量的科學探測資料。
目前火星正處在夏季，天氣晴好，沒有明顯的極端天氣，這為祝融号火星車繼續行駛創造了很好的條件。但明年年底，火星即将進入冬季，複雜的天氣條件和逐漸減少的光照将給火星車繼續行駛帶來挑戰。
航天科技集團五院 火星探測器系統總設計師 孫澤洲：冬天當地的溫度也會更低一些，然後太陽入射角也逐漸降低了，更多的是極端的天氣，就是相當于暗無天日，太陽能基本上不能夠産生電能了，這種情況對我們來講是很嚴峻的挑戰。
來源：央視新聞