汽車不是“永動機”，它也有使用年限。以前我國規定汽車15年就要報廢，而且是強制報廢。但是15年的汽車報廢規定引起了不少争議，後來汽車報廢規定調整了，現在不再以年限為衡量标準，而是以裡程數，60萬公裡引導報廢。
新的報廢規定相對之前人性化了一些，汽車報廢的裡程延長了。而且現在汽車報廢不再是強制報廢，而是引導報廢。也就是說，汽車的行駛裡程達到60萬公裡之後，如果汽車狀況不能滿足上路的标準，有關部門會勸導車主進行報廢。
如此看來，新報廢規定實施之後，汽車的使用年限更長了，車主應該感到開心才對。但是車主們卻高興不起來，因為汽車報廢規定不隻要看裡程，它與汽車年檢也有關系。如果汽車的行駛裡程沒有達到60萬公裡，但是汽車尾氣排放不達标，或者OBD檢測無法通過，一樣要面臨報廢。
在新的報廢規定實施後，汽車年檢中增加了OBD檢測，這項檢測标準更加嚴苛。它不用讓汽車做功，隻要将車輛與OBD儀器連接配接，就可以檢測出汽車上的多個數值。如果這6項資料中有3項不達标，汽車就無法通過檢測。
浙江一位車主購買了一輛奇瑞汽車，這輛車才開了4年多，但是因為之前出了交通事故，是以還沒有享受完6年免檢的政策，就要進行線上檢測了。他去年檢的時候，其他項目都很順利，可是卻被卡在了0BD檢測上，車主去檢測了三次，都因為資料不達标沒通過。
車主非常頭疼，自己的車才開了4年，難道就因為一項檢測過不了就報廢了嗎？說好的60萬公裡，現在自己的汽車隻跑了5萬多公裡就要報廢了，實施新的報廢規定還有什麼意義？車主表示，都快開不起車了。
其實有很多人都想不明白，為什麼一定要在私家車的使用年限上加一個固定的标準。汽車壽命的長短，受到很多因素的影響，汽車本身的品質、使用頻次的多少、用車環境、用車時的習慣，日常的維護保養等，都會影響汽車的使用年限。
每個人用車習慣不同，汽車使用的時間有長有短也很正常，可是如今汽車卻有了統一的報廢規定，很多人覺得無法了解。60萬公裡對于現在的汽車來說根本不算是多長的裡程，特别是計程車、網約車行業，他們一年就能跑10-15萬公裡，60萬公裡隻要五六年就達到了。
現代汽車工業相比10年前有了質的飛躍，零部件制造的精密度，拼裝的契合度都有了很大的提升，即使跑了60萬公裡，汽車的狀況也不見得有什麼問題。有些汽車跑了60萬公裡，可能比一些才10萬公裡的汽車性能都要穩定，拉去報廢太可惜了。
汽車上的零件千千萬，用車過程中這些零部件也可能出現磨損。實施汽車報廢制度，是為了杜絕汽車上存在的安全隐患，防止意外事故發生。雖然大家對于新的汽車報廢規定還是存在不滿，但是相比之前15年的報廢規定，新規确實延長了汽車的使用時間，大家應該感到開心。
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