大多數日系車采用自吸發動機，但德國系車經常使用渦輪增壓發動機。 這兩種不同結構的引擎會給消費者帶來不同的體驗感。 另外，日系車和德國系車搭載的變速器類型也不同，分别采用了CVT、DCT變速器。 正因為這兩種變速器、發動機類型不同，是以駕駛體驗才會有差異，堵車兩個小時後，你就會明白德國車和日系車的差距有多大。
據車主稱，他駕駛的是以前廣為人知的車。 我開了7年，這輛車沒有大的故障。 因為這輛車已經行駛了18萬公裡，是以小故障很多，是以把這輛車廢棄了，換成了這輛日系車。 果然現在的油價很高，是以我想買輛省油的日系車。大衆朗逸作為有名的德系車而聞名。 德系車的爆發力很強，不用深踩油門就能感受到爆發力。 另外，這輛車的油門調整風格很重，反應速度适中，可以體驗到強烈的背部按壓感。 現在開的這個日産軒逸油門比較輕，适合在市區行駛。 雖然日系車的加速感不是很明顯，但是CVT變速器留下了很強的平滑感。
在這期間，由于天氣不好路面潮濕，市區堵車比較嚴重，這次堵車持續了兩個小時。 這次堵車進一步證明了日系車還是面向家庭的。 據悉，堵車時，日産軒逸配備的自吸式發動機在低速旋轉的狀态下運作。 在怠速狀态下，發動機轉速不到1000轉，以前我駕駛的大衆汽車的發動機轉速将達到1200轉。 最終，發動機轉速越低，燃油經濟性越低。
軒逸搭載了CVT變速器。 這台變速器在低速換擋中幾乎感覺不到舌簧，感覺既不升檔也不突兀。 廣泛普及于大衆的雙離合器變速器，在低速升檔時挫敗感明顯，不太适合在堵車的城市地區行駛。從轎車的飼養費用來說，日系車占了一定的優勢。 這台日産軒逸配備的自吸發動機隻需要裝92号汽油，而大衆朗逸配備的渦輪增壓發動機需要裝95号汽油，一個月裝兩箱油，差價達到150元，養一輛德國車一年要多
總結：德國車、日系車三種結構不同，在駕駛體驗、養車成本方面就有差異。 從節能方面來說，日系車更經濟實用，德國車駕駛體驗好，符合年輕人的駕駛習慣。 看看你如何對家庭用車有什麼要求。