自動駕駛還有什麼應用場景？今年，李彥宏出了一本書，叫《智能交通》。大佬出書咱得看看啊。
在這本書裡，李彥宏說，如果推行以車路協同為基礎的智能交通，提升通行效率，5年之内，中國一線城市不再需要限購限行；10年之内，基本解決擁堵問題。然而，對我觸動最大的是書中的另一個細節，就是這個詞“5G雲代駕”。
過去想到自動駕駛，就是鑽到機器人肚子裡，滿世界都可以去了。但實際上，這是個遠景。因為哪怕技術實作了，法律也要用好久來完善；就算法律完善了，倫理層面的讨論也要持續很久。但是，你發現沒有，在自動駕駛的發展曆程中，居然出現了這麼一個中間站，5G雲代駕。
什麼意思呢？
100%的自動駕駛做不到，現在還不成熟，沒關系，可以用人來實作雙保險啊。
如果自動駕駛車輛在路上遇到複雜情況，那就第一時間人工接管，就像你的駕校教練一樣替你做一個緊急處理。
深夜成都街頭奔跑的一輛車，可能是一個住在青城山腳下的老司機在監管着。
“雲代駕”這個詞，之是以讓我感到腦洞大開，是因為它修正了我們對于技術的想象。一個雄心勃勃的科技變革，居然停靠在了一個溫情脈脈的中間站。
原來我們想象的技術，都是橫空出世長成巨獸。它造福人，但也替代人、擠壓人。
但是你看，完全自動駕駛技術還是遠景，真正馬上可以用的技術，不是什麼人的替代者，它是人和人之間的連接配接者。
你就想，如果雲代駕實作了，它就創造了一個新職業，讓原來風餐露宿的老司機可以在家幹活。甚至一個人可以遠端管理成百上千輛車。
而一個大城市的開車族，很便宜地享受到服務，相當于有了一個司機。
而整個社會的交通安全，還有了雙保險。
這就是前面幾個故事，折射出來的那個趨勢：不管技術本身多麼高大上，說到底它是人類的工具，它隻有一個使命，讓人間變得更好。
了解了這個趨勢，我們才能了解李彥宏的那句話：“人工智能隻有同人類命運緊密相連，直面複雜形勢，才能展現出技術的革命性意義。”
剛才這半個小時，呈現了過去一年，我自己對“數字化”這個詞的了解不斷深入的過程。
我想說的是：數字化這班車，比早晚更重要的是，你為什麼出發？比快慢更重要的是，你要解決的是什麼問題？