撰文 《财經天下》周刊 陳萬山
編輯 董雨晴
備受國内外關注的北京2022年冬奧會，即将進入開幕倒計時。而冬奧會賽區之一的張家口也為此做好了萬全準備。
2021年2月初，北京冬奧會首次“相約北京”系列冬季體育測試活動在延慶賽區和張家口賽區順利舉辦。在當時，這也為以張家口為代表的環京區域帶去重大利好。據公開統計，借助冬奧會熱潮，2025年中國冰雪産業總規模有望達到1萬億元。
許多當地企業都在全面助力備戰2022冬奧會。作為環京企業，榮盛作為東道主也參與其中。
具體來看，榮盛旗下的物業公司榮萬家支援了北京冬奧會張家口場館測試賽，負責賽場清潔與廢棄物清潔。同時，同為榮盛旗下的高科技企業榮盛盟固利，也積極參與研究《高性能全氣候電動客車動力平台關鍵技術與産業化應用》課題，備戰冬奧。
近日，該課題榮獲了2021“中國汽車工業科學技術獎”科技進步獎一等獎。更關鍵的是，該全氣候電池将被運用在冬奧會客車上，服務會場和運動員。
（榮盛盟固利全氣候電池成功通過極寒環境測試）
01 結緣冬奧會
榮盛這一次與冬奧會的結緣，還要從半年前說起。
2021年8月，先是榮萬家子公司榮淼城物業成功中标北京冬奧項目張家口賽區場館物業服務。對榮萬家而言，在社會公共服務領域這是一次重大突破，可以踏上國際化的舞台。
2021年2月16日至26日，北京冬奧會首次“相約北京”系列冬季體育測試活動在延慶賽區和張家口賽區舉辦。早在這之前一個月，榮萬家就報名參加北京冬奧會張家口場館測試賽支援活動。
據榮萬家方面分享稱，在接到張家口崇禮冬奧會物業服務需求後，榮萬家第一時間趕到了實地。經考察後，公司迅速組織抽調河北區域廊坊、邯鄲、滄州公司的近百名員工，奔赴到崇禮冬奧會的工作現場，進行冬奧測試賽清潔與廢棄物清潔工作。
此後，日常保潔、清雪除冰、化糞池清理、場館消殺、垃圾分類運輸……，在北京冬奧會舉辦地的國家越野滑雪中心、國家跳台滑雪中心、國家冬季兩項滑雪中心等場館，遍布榮萬家人的身影。至此，榮萬家完成了北京冬奧會前期的各項保障工作。
“更快、更高、更強”，零下二十度的環境下，來自榮萬家張家口、邯鄲、滄州、廊坊公司近百名物業人在此次馳援戰中，身體力行地诠釋了這句奧林匹克格言。随着榮萬家敲鐘上市，為北京冬奧會提供物業服務，意味着榮萬家在邁向“更快、更高、更強”的路上，在非住宅物業服務領域又完成了一次飛躍式的探索。
目前，各個物業企業都在努力拓展第三方物業項目，來擴大物業管理面積，這其中就包括榮萬家。與此同時，為實作多元化發展，物管企業也在發展非住宅物業項目。對于榮萬家而言，此次為北京冬奧會項目提供物業服務，榮萬家得以擁有更多的經驗和背書來發展第三方物業和非住宅物業，以實作多元化發展。
這對榮萬家而言具有裡程碑意義。通過撬動張家口奧體建設合資，提升市場影響力，榮萬家亟待引爆新一輪價值。
02 布局科技賽道，榮盛盟固利交新答卷
作為一個綜合性企業，榮盛旗下除了主營地産賽道的榮盛發展外，這幾年還在科技賽道頻頻發力，探索新能源電池、汽車等多行業，後者主要由榮盛盟固利等企業承載。
在這一次冬奧會期間，榮盛盟固利就交出了一份亮眼的答卷。
在寒冷的天氣條件裡，讓電池更好的發揮能效，這其實是個複雜的命題。
（榮盛盟固利全氣候電池極寒環境測試）
“綠色奧運”的辦會理念也反向倒逼組委會，投入使用一款足夠耐寒到能夠在平均-20℃環境下正常運作的新能源電動車輛。2017年2月，榮盛盟固利組建研發團隊，與美國EC Power公司簽署合作開發協定，宣布将與北京理工大學孫逢春院士團隊共同開發面向冬奧會環境應用的電動車全氣候電池系統。
低溫狀态下，動力電池容易出現性能下降、充放電效率降低以及工作電壓極化大等情況，這就導緻電動汽車在冬季低溫條件下容易出現充電慢、續航短等問題。而全氣候電池技術通過不斷試驗測試，不斷提高了其在低溫條件下的性能。
其中，全天候電池的加熱技術已經從2017年的3℃/min提升到了2019年的7℃/min，這使得電池不到3分鐘就可從-20℃加熱到0℃，電池加熱後在-25℃下可達到90%的能量保持，車輛續航裡程增加了20%—30%，1小時便可充電完成。而這樣的性能表現已屬于世界領先水準。
這樣的表現也受到了多家頂級車企的關注，包括一汽紅旗、北汽、廣汽、福田汽車、宇通汽車在内的多家知名車企已就該技術與榮盛盟固利建立了合作關系，同時，戴姆勒和大衆等國際車廠已就此技術與榮盛盟固利進行了合作溝通，此外，在軍工領域該項技術已得到了部分應用。
這一技術也在2020年初經過了冬奧的考驗。2020年1月19日，榮盛盟固利新一代全氣候動力電池進行-30℃嚴寒環境可靠性測試驗證。榮盛盟固利新一代全氣候動力電池系統搭載在北汽福田純電動大客車、燃料電池客車以及北汽N60純電動乘用車共計五款車型，準備迎接冬奧環境的考驗。-30℃的環境下，榮盛盟固利以電池自加熱溫升速度7℃/min的表現圓滿通過測試。
榮盛盟固利副總經理吳甯甯介紹道，目前，榮盛盟固利全氣候電池系統的能量密度超過159Wh/kg，可在-40℃-60℃超寬環境溫度下正常運作，在超低環境溫度下電池自加熱速度達到7℃/min，每升溫10℃耗電量僅為1.5%的額定電量，加熱後車輛可在-40℃環境下實作1小時充電（SOC從30%到100%）。
榮盛盟固利董事長兼總經理馮全玉表示，榮盛盟固利開發的全氣候電池系統徹底解決了電動汽車在低溫條件下充電慢、充不滿電及使用性能差等技術難題，突破了電動汽車的極寒環境應用禁區，這将對電動汽車的普及應用起到重要的推動作用。
同時，這項技術也得到了多個權威機構的肯定。
10月19日，在中國汽車工程學會主辦的第27屆中國汽車工程學會年會暨展覽會上，由榮盛盟固利參與研究的《高性能全氣候電動客車動力平台關鍵技術與産業化應用》課題項目，榮獲2021“中國汽車工業科學技術獎”科技進步獎一等獎。
2022年冬奧會即将來臨。屆時，榮盛盟固利全氣候電池将搭載在212台氫燃料電池客車上，行走在冬奧會的各個角落，護衛着北京冬奧會的各個時刻，助力北京冬奧會的圓滿舉辦。
這并不會是榮盛盟固利布局科技賽道的終點。未來，榮盛盟固利将會繼續走在新能源利用方式變革的最前沿，在各項新能源應用領域不斷創新，助力譜寫人與自然和諧共生的新篇章。