今年早些時候，華為線下門店正式展銷合作夥伴汽車，首款機型為賽力斯SF5引發巨大關注，不少專業人士推測華為此舉意在破局。最新消息顯示，賽力斯SF5因銷量不佳已經停售，這也給行業帶來思考，手機門店真的不适合賣汽車嗎？
2021年4月份，上海智慧出行華為智選品鑒會上，華為消費者業務CEO餘承東親自介紹賽力斯SF5汽車，激動地稱其為“開創了消費電子行業和汽車行業的先河”，至少在華為數千家體驗店内展銷。截至5月份，各大媒體消息都是賽力斯SF5銷量火爆，4月份訂單需推遲到6月才能交貨，似乎呈現出一片欣欣向榮的行業新的傳奇。
短短半年時間，賽力斯SF5神話為何從巅峰降入谷底？深入了解後才知道，原來根本就沒有過什麼“神話”，其4月份銷量隻有129輛、5月份銷量204輛、11月巅峰不過1926輛。這樣慘淡的數量再除以華為的門店，平均每個店每月隻能賣出去不到一輛。消息傳入後，有所謂專業人士指出，可能手機門店壓根不适合賣汽車，是以賽力斯SF5行情慘淡，隻是另外一個品牌不這麼看。
今年11月份，小米集團合夥人、進階副總裁盧偉冰接受媒體采訪時表示，小米之家正在考慮開更多更大的門店，提前為2024年量産的小米汽車做好準備。目前小米之家已經更新到4.0版本，門店面積達600平方米，會以更高端、更加強調場景化的體驗吸引使用者，助力全場景的關聯。
截至10月30日，第10000家小米之家在深圳歡樂海岸開業，第二天便迎來了第10001家門店，開業速度十分驚人。12月31日上午，小米之家重慶大悅城和重慶江北機場T3航站樓同時開業，這也是小米布局新零售的一環，是以兩家小米之家均坐落最繁華的核心商圈，最大占地面積在700平方米左右，為行業中最大的體驗店之一。
如此龐大的占地面積，除了為小米汽車預留潛在更新空間，也是在踐行雷軍制定銷服一體體驗店計劃。小米在行業内首家提出線上下單、線下拿貨的新型模式，同時享受7天無理由退貨、15天換貨、一年門店内保修、門店寄修等多項服務，而且還會為使用者提供定期免費貼膜、消毒等。在商品的展示中，使用者也能提前體驗到小米12系列手機，以及剛剛釋出的産品。
從這些特征中可以判斷，小米要依靠手機和周邊産品帶來的龐大人流量，吸引更多客戶關注汽車和周邊産品，以此保證各項産品綜合銷量。這樣也就能看出華為門店賽力斯SF5銷售不佳的原因，還是因為華為手機受到重重限制，沒有龐大的人流量作為支撐，汽車的銷量無從談起。
希望華為盡快擺脫束縛，能夠以手機和周邊産品帶動流量，和小米一樣支撐起汽車的銷量和關注度。可以預見，未來手機、智能家居、汽車出行等産品會打通全鍊路銷售模式，華為和小米都在摸索階段，希望未來可以為消費者打造出全新的體驗，也為消費者的生活提供更多的便利。