“保費漲了！”這已經成為近兩天各大新能源車主群裡讨論最多的話題。
12月27日，新能源汽車正式進入專屬保險時代，12家主流财險公司同步開售。新能源汽車專屬保險既為電池、電機和電控系統提供保障，又全面涵蓋新能源汽車行駛、停放、充電及作業的使用場景。
而就在上線當天，有一位特斯拉車主貼出了在某保險公司系統測算的報價，比四天前漲了6000多元，漲幅高達80%。無獨有偶，據28日各保司回報的全國保費情況，小鵬汽車全線車型平均漲幅2.9%~18.2%不等。有知情人士告訴第一電動，極氪001保費也已上調。
有意思的是，特斯拉的保費上漲隻持續了一兩天，12月30日，有特斯拉Model Y車主反映，在官網賬戶裡，特斯拉保費突然又回落了。還有車主戲稱“這是給人罵回來了”。
對此，特斯拉公關部告訴第一電動，“最近随着新能源汽車專屬保險上線，我們也收到了一些關于保費浮動的咨詢。車輛保險是保障使用者用車體驗的重要組成之一，對于車險價格變化情況，我們也十分關注，并定期跟進變化。不同保司、不同地區、不同車型漲幅略有差異，從最新的12月30日統計來看，特斯拉車輛保費上漲幅度以全國平均看約在10%左右，比較受關注的高性能版車型保費，上漲幅度以全國平均看在20%以内，具體金額請以當地保司的報價為準。”
小鵬汽車也在《關于新能源車險産品上線對于小鵬品牌車型商業車險的保費變化的說明》中表示，具體金額請以當地保司的報價為準。
為什麼漲價？
業内人士分析認為，新能源汽車專屬商業險高價格的原因，主要因素是新政對新能源汽車的專屬部件保障更為全面，同時根據相應車型的理賠率和理賠金額去核算，并且部分新能源汽車事故率比較高，是以對應的保費會上漲。
确實，新能源車在車身結構、動力系統、維修保養等方面均較傳統燃油車有較大差別，呈現差異化的風險特性。近年來，新能源車的保費其實一直呈上升趨勢。以人保财險為例，第一電動觀察到，今年上半年，人保财險新能源汽車保費收入40.3億元，同比增長60%，保費貢獻度3.3%；車均保費3900元，在保數量103萬台。
而且，熟悉電動車的人都知道，電動車的電池位于底盤裡又很容易磕碰，一旦發生磕碰，基于安全考慮差不多就把電池報廢了，但是電池價格高昂，動辄十幾萬元，是以電池磕碰等新能源車特有的事故常常遭到到保險公司拒保。
如今，新能源汽車專屬保險在傳統綜合保險的基礎上，将電池及儲能系統、電機及驅動系統、其他控制系統都納入到了車險保障範圍内，且車輛在使用、停放、充電等不同場景中出現問題，保險公司均将理賠。
也就是說，以後車主但在電池等核心零部件的理賠上有據可依。這樣一算，像目前事故頻出的特斯拉提升保費也是在情理之中了。
不過，值得一提的是，有業内資深專業人士表示，新能源車險保費實際有升有降，可能部分高端車型價格有所上漲，大部分車型基準保費下降，整體漲價幅度并不大。前幾天平安産險也在回答“專屬條款保障增加了，那我的保費會變貴嗎？”這一問題時，表示80％的車主基準保費會下降。
太保産險相關負責人也給出了解釋，“新能源專屬保險的費率是在2020年綜改大幅降費、價格回歸價值的背景下的專項測算，整體遵循适度謹慎的原則對保費充足度做出小幅、合理提升。相比燃油車傳統保險，新能源專屬保險針對車險整體費率的調整不顯著。車損險與三責險架構接近，測算中特别考慮了價格敏感型的存量新能源車車主的承受能力，限制25萬元以下車價不漲費。”
蔚來：我加量不加價
在新造車勢力中，有一家車企面對國家政策時總是表現的最積極，充分展現了為使用者服務的理念。在2022年補貼退坡即将到來前夕，它面向個人使用者推出了補貼方案。在新能源專屬保險來臨時，它為此舉行了一場線上溝通會。這家企業就是蔚來。
蔚來針對此次推出的新能源車專屬保險也進行了結合自身服務的官方解讀，内容如下：
1.新購買服務無憂包定價維持不變，同時包含新條款新增的三項附加險（外部電網故障損失險、自用充電樁損失險和自用充電樁責任險）對應的保障内容；
2.仍在服務無憂2021版服務期内的使用者，無需增購新條款三項附加險，現行服務無憂将包含對應的保障内容；
3.保險無憂的定價依然為保險費用+1680元蔚來專屬服務，其中1680元蔚來專屬服務不變，整體保費的變化與使用者所在地區、違章記錄、過往出險情況等因素有關。目前各地情況不同，整體而言蔚來車型的保費調整幅度不大，我們将持續關注後續的價格變動；
4.仍在保險無憂2021版服務期内的使用者，事故理賠權益和體驗與新條款主險沒有差異；
5.大家可以按照自己的用車情況，選擇服務無憂或者保險無憂産品。
簡單總結，就是買了2021的服務無憂的，不用補錢就可以享受新政策下的新增三項附加險，這樣看來頗有些加量不加價的意思。
蔚來汽車還在媒體溝通會上表示，正在評估是否設立蔚來汽車專屬保險産品的可能性，目前無進一步溝通的資訊；目前合作的保險公司（人民保險、平安保險、太平洋保險等）不存在拒保的現象。
企業應不應該買單?
蔚來的此番行為，在消費者看來，有種為保險政策買單的意思，那麼問題來了，企業該不該為高額保費買單？
很多網友回報，從新能源車主角度來看，此前之是以放棄傳統燃油車進而選購新能源車，除了不限行的優勢之外，最大的目的就是為了省油錢。可如今新能源車型保費改革，不但令新車購置稅補貼優勢蕩然無存，還造成了日後省下的油費填補保費上漲的“窟窿”。
而且，有車主表示，保費上調關系到保險公司、車企、消費者、三電的供應鍊公司，甚至還有充電樁營運商。排除車主本人自己出事故之外，去充電樁充電發生事故、車放在那啥也沒幹車自燃了，然後購買保險全都必須使用者掏腰包，說不通吧。
确實，像西安蔚來ES8自燃事件、Model 3高速公路疑似自燃事件，現在想起來還是後怕。
專家認為：專屬保險上線對新能源車行業是利好；不過保險公司未來仍可在服務和針對性險種等方面下功夫；車企也應考慮消費者呼聲有所作為。
第一電動認為，如果保費大幅度提升，車企也應該承擔一部分的責任，如通過降低汽車零整比來減少一下消費者的負擔。
為此，第一電動特意建立了一個“新能源汽車保費上漲，車企是否需要承擔責任”的專題，關于保費上漲的原因是什麼？各家車企都上漲了多少？車主應該如何購買保險？如何看待保費上漲的利弊？車企是否也應該承擔一部分保費上漲的責任等問題，大家如果有任何想法，都可以點選這裡發出自己的心聲。