易車原創近來在我與同僚們的日常直播時，經常都會有網友問到這麼一個問題：我想買一台中型SUV，但是這5/6/7座車型，我到底該怎麼選？今天，我就來和大家聊聊，在選擇中型SUV時，該如何在三種座椅布局之間來進行抉擇，并未大家各推薦一款具有代表性的車型。
首先說正常的5座車型，如果沒有6/7座剛需，那麼一台大五座SUV在舒适性方面的表現體驗過的人都會說“真香”。作為中型SUV，出色的車身尺寸讓人無需擔憂空間問題，這時需要考慮的則是設計、配置以及舒适性方面了。在5座中型SUV方面，我會推薦長安UNI-K。
作為長安SUV家族的旗艦車型，UNI-K延續了UNI序列“簡潔+超級符号”的設計手法。“無邊界設計理念”前臉，極緻簡約的風格與複雜型面的融合絲毫不顯突兀。側面則是典型的轎跑SUV風格：高腰線、窄車窗、小溜背和大輪圈，視覺沖擊力毋庸置疑。尾部大尺寸擾流闆、貫穿式尾燈和四出排氣均勻分布在尾部的上中下部，營造出濃郁的運動氣息。
既然要營造未來感，那麼大燈自然是極為重要的一環，UNI-K的“星際戰艦式前大燈”造型細長銳利，也有着星艦般的輪廓，全LED燈源還帶有流水式轉向燈功能。
貫穿式尾燈這兩年大夥見得多了，不過UNI-K的尾燈設計還是頗有看點，凹凸有緻的外形以及點陣式的内部結構都非常有辨識度，與前格栅也有着較好的呼應效果。且尾燈還能夠在行駛過程中自動調節明暗，以免影響後車，人性化十足，也彰顯了科技的溫暖。
有了星艦般的外觀，那麼車内自然也要極盡科幻的感覺，圍繞駕駛者展開的中控台自然必不可少，中控台上層次交替的多塊液晶屏所帶來的的科幻感，相比如今常見的雙聯屏自然是要強出不少。儀表台上由三塊螢幕組合而成，所有與行車有關的資訊均內建在了三塊螢幕中，無需低頭，轉轉眼球就能看到儀表盤，提高了駕駛安全性。
作為一台旗艦級的中型SUV，UNI-K在配置方面的表現也可圈可點，全系标準配置非常豐富。即便是售價14.59萬元的兩驅豪華版，也帶有全LED大燈、全景天窗、全液晶儀表盤、雙區自動空調、360°全景影像、駕駛模式選擇等配置。
并且早前UNI-K還新增了三個選裝包，适用于兩款入門級車型。對于預算沒有那麼充足的朋友來說，入門級車型再加點錢上個選裝包套餐，也不失為一個既有面子又有裡子的新選擇。
選裝包除了能夠讓入門級車型在外觀上與高配車型保持一緻外，增加的座椅加熱/通風功能對駕乘人員的舒适性也有更好的提升。
同類車型推薦：
吉利星越L雖然官方稱其為緊湊型SUV，但無論是起步價格還是長達2845mm的軸距，都足以算作中型SUV了。出色的外觀及内飾設計進階感十足，也幫助其迅速在市場打開局面。全系标配2.0T發動機也顯得誠意十足，但兩驅和四驅車型所比對的變速箱不同，想要8AT變速箱隻能購買四驅版車型。
哈弗神獸作為哈弗在智能科技方面的一次嘗試，内外設計都非常大膽，科技感的營造和科技配置方面的表現也可圈可點。不過其2800mm的軸距不及号稱“緊湊級”的星越L，整體空間方面的表現在同級車型中要稍弱一些。
小結：對于單純想要一台大5座中型SUV的朋友來說，空間是否充足已經不是必須要考慮的問題了。那麼，此時他們所關注的自然是配置和設計方面的表現了。UNI-K作為其中的代表車型，極具科技感的内外設計有着極強的視覺沖擊力，全系搭載藍鲸新一代2.0T發動機+愛信8AT變速箱，這樣的組合确實讓人難以拒絕。
理想ONE的熱銷說明了6座車型也非常适合家庭使用。2+2+2的座椅布局在3-4人乘坐的情況下，可獲得比5座或7座車型更出色的舒适性。并且在安裝兒童座椅後，也不會對同排乘客的舒适性造成太大影響。不過其33.8萬元的售價對于大多數消費者而言還是太貴了，而在此我給推大家推薦售價為9.59萬-12.99萬元的風光新580，出色的成本效益可将其看做理想ONE的完美平替。
風光新580的外觀采用“新國潮美學”設計語言，雖談不上驚豔奪目，但極為耐看。4720mm的車身長度和2785mm的軸距在一衆中型SUV裡算不上出挑，但也足夠布局下第三排座椅了。
作為風光品牌今年的裡程碑車型，風光新580在内飾質感和設計上下足了功夫。不僅采用了全新的設計語言，同時用料也很厚道，帶來出色的豪華氛圍。新車的中控布局簡約前衛，整體造型層次感分明，雙輻式方向盤是一大亮點。此外，新車還采用了時下流行的貫穿式雙聯屏設計，全新的12.3英寸互聯智控屏+7英寸全液晶儀表可以帶來更強的科技感。
作為被風光品牌寄予厚望的車型，風光新580全新标配的功能非常多，尤其是作為宣傳重點的第二排，全系均配備了多向電動調節功能，對舒适性和便利性都有非常大的提升。即便是入門級車型，也足以滿足多胎家庭的日常使用需求。
風光新580全系均采用了2+2+2座椅布局，相對于2+3+2的7座布局車型來說，第二排預留了寬敞的通道，不僅友善第三排乘客自由上下車，更将第二排乘客的體驗感受做到極緻，無論是乘坐空間的尊享感還是舒适感都明顯優于傳統5座車型和7座車型。
體驗者身高183cm，即使是在第三排，也有着四指的頭部剩餘空間和兩指的腿部剩餘空間。
風光新580第二排的兩個獨立座椅配備了ISOFIX的兒童安全座椅接口，支援市面上絕大多數的兒童安全座椅，而且在有了多向電動調節後，安裝和取下也變得更為從容。
奇瑞瑞虎8工匠派聯名款是在瑞虎8鲲鵬版車型基礎上打造而來，進行了多達40項更新。不過2710mm的軸距注定了它的第三排隻适合應急使用，并且7座布局使得在4-5人乘坐時，車内人員的舒适性方面也會弱于風光新580。
小結：前兩年各品牌一窩蜂推出了不少緊湊級7座SUV，但銷量慘淡的經曆也說明：在軸距不足的情況下硬塞第三排座椅是行不通的。風光新580憑借2785mm的軸距，提供了6個足以坐下成年男性的座椅，單此一項便有了充足的競争力。而其9.59萬-12.99萬元的售價，豐富的标配功能，也無疑是這一級别最具成本效益的車型了。
最後我們再來聊聊這一級别的“五項全能選手”（外觀、内飾、空間、動力、越野），能夠在這五方面都有着出色表現的車型，無疑都是各自主品牌的旗艦車型了，該有的自然也都有了。這其中，首推車型當屬本月上市的廣汽傳祺第二代GS8。
全新第二代GS8誕生于GPMA-L平台，廣汽全球平台子產品化架構大夥都非常熟悉了，而由此衍生出來的“L”平台将會是廣汽傳祺面向中型/中大型産品的旗艦平台。另外，“L”也代表了Large（大空間）和 Luxury（豪華）。外觀設計上，全新第二代GS8采用了星鑽菱影設計語言，并提供“展威翼”和“龍鱗翼”兩種風格的中網格栅供消費者選擇。
全新第二代GS8的内飾延續了外觀簡約大氣的風格，12.3英寸液晶儀表搭配14.6英寸卷軸薄屏科技感十足。大面積的皮質包裹給予視覺與觸覺的雙重沖擊，豪華氛圍營造得也極為到位。
全新第二代GS8全系标配給得非常有誠意，外觀方面全系車型沒有任何差別，安全配置全系完全統一，操控配置也非常齊全。而在舒适性配置方面，像皮質座椅、前排電動座椅、前排座椅加熱以及三區自動空調等配置都作為标配出現。
體驗者身高177cm，每排座椅均能夠提供出色的舒适性。并且第三排座椅的頭部和腳部都進行了掏空處理，盡可能讓第三排的空間更大一些。
第二代GS8最具看點的動力系統共有兩種動力總成，其中燃油版車型搭載钜浪動力2.0TGDI發動機+愛信最新一代8速手自一體變速箱，混動版車型将搭載2.0TM發動機+豐田第四代THS混合動力系統，是中國品牌首款搭載豐田第四代THS混動系統的車型。
燃油版車型發動機最大功率185kW（252Ps）/5250rpm，最大扭矩400N·m/1500-5000rpm。官方公布的WLTC油耗，兩驅版為8.6L/100km，四驅版為9.2L/100km。
混動版車型發動機最大功率140kW（190Ps）/4500-5000rpm，最大扭矩320N·m/1500-5000rpm。前電機最大功率134kW，最大扭矩270N·m；後電機最大功率40kW，最大扭矩121N·m。官方公布的WLTC油耗，兩驅版為5.96L/100km，四驅版為6.33L/100km。易車實測兩驅版油耗為5.68L/100km，折算下來每公裡油耗不過5毛。
變速箱方面，燃油版車型比對愛信第三代8AT變速箱，混動版車型比對E-CVT變速箱。
GS8燃油版四驅車型采用的是多片離合器的适時四驅系統，雙擎版四驅車型則采用的是電動四驅，雖然就純粹的越野能力來說并不算出衆，但面對日常生活常見的情況，也足以輕松應付了。
作為整個奇瑞的旗艦SUV車型，星途攬月得到了奇瑞最新最好的技術加持，單從各類功能配置上來看，如電動感應尾門、智能駕駛ADAS、360°全景影像以及HUD擡頭顯示等功能，均作為标配出現。但相較于有着THS加持的第二代GS8，星途攬月在燃油經濟性方面的表現還是要稍遜色一些。
另一款推薦車型則是哈弗H9，作為這一級别的“老将”，哈弗H9硬派SUV的身份在越野能力方面表現更為突出。不過如果作為家用車型來看，哈弗H9在舒适性等方面的表現就不如傳祺GS8和星途攬月了。
小結：這一級别的中型SUV無論是尺寸、配置還是動力方面，都基本達到了各自品牌的旗艦水準，幾乎沒有明顯短闆。而傳祺第二代GS8在換代後，有了豐田THS加持，并且由于所采用的是2.0T渦輪增壓發動機，是以整體的動力表現更甚于漢蘭達。并且傳祺GS8還提供6座車型，無論是日常家用還是商務接待，都足以勝任。
編輯點評：其實各個自主品牌近些年來一直都在嘗試進軍中型SUV市場，而近兩年終于取得了一些成績，這不僅是市場對它們多年來努力的回報，也是消費者對這些産品的肯定。并且衆多産品各自主打的細分市場，也足以讓消費者能夠根據自身的實際需求來選擇更适合自己的車型。我們也希望，日後各自主品牌能夠進一步向上，推出中大型、大型甚至全尺寸SUV，那時也意味着中國的汽車品牌已成長為真正的國際品牌。