由華為和賽力斯聯手打造的AITO問界M5釋出之後，網絡上便流傳出一種聲音：賽力斯已淪為華為造車代工廠。
針對此傳聞，12月31日，小康股份正式回應稱不實，并聲明：“小康股份旗下賽力斯是華為的長期合作夥伴，并非代工廠。雙方将圍繞技術、管道、産品三大産業核心展開合作，未來不排除在新技術、新産品和新領域方面進行合作。”
小康股份有關人士補充道：從新推出的AITO問界M5的生産制造到使用者用車全價值鍊，賽力斯負責研發、制造、傳遞、服務以及創造全生命周期的用車體驗，華為則深度參與産品定義、品控及管道銷售。問界 M5 将在華為管道以智選車身份銷售，這是華為幫車企“造好車、賣好車”的實踐。
在華為的助力下，AITO品牌産品規劃清晰，将在2022年釋出首款中大型豪華SUV，将于2023年釋出的新車也在有序準備之中。
賽力斯和華為的合作确實足夠深入，不同于之前的SF5，華為全程參與了問界M5的設計、生産以及銷售，在鴻蒙座艙的加持下，也難怪會讓人産生問界M5距離華為汽車隻差一個标的感覺。
目前問界M5熱度不減，截至目前，全國大定（交一萬元定金）數量已達到8000台，有門店一天就訂出去了18台。