圖為中國氫燃料汽車
為了緩解日趨緊張的環保壓力，近年來全球各國都在大力推進電動汽車等新能源汽車發展，而中國最近傳來了一個好消息，中國自行研發的首台商用車燃氫發動機公開釋出，這款發動機不燒汽油而是燒氫氣，工作時幾乎不會産生任何污染，應用于商業中的商用價值至少幾千億，而此前這一技術全球僅日本與德國兩國擁有，看來這次我們不需要再羨慕德國了。燃氫發動機：使用氫氣作為燃料的内燃活塞發動機，燃燒時不生成任何二氧化碳等溫室氣體或污染物。
圖為外國氫燃料汽車
如今全世界新能源汽車産業的規模越來越大，雖然絕大多數市場佔有率都被電動汽車占領，但采用其他能源的新能源汽車最近也受到了廣泛的關注，其中最令人關注的就是氫燃料汽車。這種汽車使用的發動機也是内燃機，但它燒的不是汽油或柴油。而是氫氣，汽油與柴油因為含有碳元素，在發動機中燃燒後會産生大量的二氧化碳，而氫氣在發動機中燃燒後隻會生成水，不會生成其他任何物體，是以氫燃料汽車在運作時不會産生任何污染，此前氫燃料汽車因為技術難度較高，發展速度不如電動汽車，而如今電動汽車遭遇了續航裡程與安全性等問題，氫燃料汽車後來居上，擁有了一定的發展空間。
圖為氫燃料發動機
中國這次研發成功的就是首台國産商用車氫燃料發動機，專供氫燃料轎車等商用車使用，此前這一技術全球僅日德兩國擁有，特别是日本，目前全世界約70%的氫燃料汽車專利都被日本廠家掌握，日本生産的氫燃料發動機性能也高居世界第一，中國這次研發成功的産品雖然在性能方面還不如日本，但卻标志着中國成為繼日德之後的全球第3個可以生産商用車氫燃料發動機的國家，在這一方面的能力甚至超過了美國。
有專家表示這一成就将讓國産氫燃料汽車的發展迎來巨大飛躍，相比于電動汽車，這種新能源汽車擁有續航裡程遠，動力更充沛，充能時間短等優勢，但因為此前國内一直無法自行研發生産氫燃料發動機，幾乎沒有中國本土汽車品牌有足夠能力研究氫燃料汽車，導緻了中國在這一領域内相比日本的落後，而如今氫燃料發動機這一氫燃料汽車的核心技術終于被中國掌握，意味着中國本土汽車品牌終于可以進軍這一領域了。
圖為國産氫燃料卡車
如今中國國内多家汽車品牌已經宣布進軍氫燃料汽車市場，首先攻關氫燃料卡車研發，沿着固定路線行駛并且對動力性能要求很高的卡車非常适合使用氫燃料，一些中國本土汽車品牌已經研究出了氫燃料卡車樣車和補氫站，建設了模拟營運線路研究氫燃料卡車，還得出了很多結論，認為相比于傳統卡車，運輸能力相同的氫燃料卡車不僅可以節省大量污染，建設充氫站等附屬設施的成本相比傳統卡車也不高，最受關注的安全性問題也有很好的辦法解決，發展前景非常廣闊。
有日本專家宣稱20年後全球氫燃料汽車的市場規模将高達4000億美元，到時擁有全球最多專利的日本可以坐收漁翁之利，而如今中國半道殺出，讓日本感受到了巨大壓力，或許未來中國和日本将在氫燃料汽車領域内發生一場較量。