機器之心報道
編輯：蛋醬、澤南
召回總數高達 47 萬輛。
電動汽車在過去五年中比汽車工業史上的任何時期都更受歡迎，但這段短暫的時間裡，新興車企提供的産品不斷爆出的小缺陷卻讓人們擔憂。
聖誕假期剛結束，美國車管部門又宣布了一次特斯拉大規模召回。
根據送出給美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的檔案，本次共有 475318 輛汽車需要召回，其中 Model 3 汽車 356309 輛，Model S 汽車 119109 輛。特斯拉估計，隻有 1% 的 Model 3 車輛會實際顯示出缺陷，被召回的 Model S 車輛中出現缺陷的比例為 14%。
此次召回影響的車型年份從 2014 年到 2021 年不等，召回的車輛總數幾乎相當于特斯拉去年的汽車傳遞總數 50 萬輛。
聯邦監管機構一直在與這家汽車制造商讨論攝像頭問題，同時調查這家電動汽車制造商的駕駛員輔助系統和其他問題。
在召回的 Model 3 中，1% 的車輛可能存在後視攝像頭的缺陷。「後備箱蓋的重複打開和關閉」可能會導緻提供後視攝像頭信号的電纜過度磨損。如果磨損導緻電纜芯分離，「中央顯示屏上看不到後視攝像頭的傳送」。檔案補充說，後視攝像頭顯示的丢失可能「增加碰撞風險」。
Model S 的召回尤其令人擔憂，相關問題影響到了發動機蓋。如果其在駕駛時打開，就會擋住駕駛員的視線。
特斯拉在一份正式檔案中告訴 NHTSA，在受影響的 Model S 汽車中，「前備箱蓋的闩鎖元件可能未對齊，進而阻止了二級前備箱蓋闩鎖接合」。
由于 Model S 的問題是錯位而不是元件損壞，特斯拉認為在服務中心重新定位闩鎖裝置将解決問題。對于受影響的 Model 3 車主，特斯拉承諾免費安裝新的線束和導向保護器。
特斯拉股價早盤一度下跌 3%，但随後反彈，最後交易價格小幅上漲至 1088.76 美元左右。
雖然偶爾遭到各方對品質的抱怨，但特斯拉顯然是 2021 年汽車行業的頂流。在全球疫情持續的今年，各家車企均受到供應鍊問題和「缺芯」影響，然而對于更智能化的電動汽車而言，卻是一個快速增長的時期。特斯拉因為其強大的自研晶片和垂直整合能力，使其不懼「晶片荒」，成為行業最大赢家，今年的汽車産量将比 2020 年多出約 80%。
半導體行業專家認為，作為一家相對年輕的汽車公司，特斯拉的優勢在于從頭開始設計車輛，而不是像許多傳統的汽車制造商那樣，在幾十年裡零散地添加部件。由此，特斯拉得以整合系統，其産品中的多款 MCU 晶片均為自研。
不過或許正是因為如此，一些未預料到的問題也會在使用中逐漸顯現。
這是 NHTSA 本月第二次采取與特斯拉相關的行動。就在聖誕節前夕，該機構表示正在調查特斯拉的軟體更新，其允許前排乘客在汽車行駛時在中控大屏上玩遊戲。特斯拉迅速做出回應，承諾進行另一項軟體更新，在汽車行駛時鎖定其乘客播放功能。其他 2021 年特斯拉召回覆寫中控大屏當機，及完全自動駕駛測試版（FSD）中的軟體錯誤。
據 NHTSA 稱，受影響車輛的車主将在 2 月底之前收到具體通知。
參考内容：
https://www.nhtsa.gov/vehicle/2019/TESLA/MODEL%2525203/4%252520DR/AWD#recalls
https://arstechnica.com/cars/2021/12/tesla-is-recalling-over-475000-model-3-and-model-s-vehicles/
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