大衆新捷達、新桑塔納以及别克英朗這些合資品牌的緊湊級三廂車目前的終端價都已經進入了6萬區間，這對于自主品牌來說自然是壓力很大的。當然，價格一直是國産車型的優勢，另外在配置上、尺寸上相比同級合資車也是有着自己的優勢的。今天給大家帶來的這輛凱翼軒度就是一輛起步價不到7萬，頂配不到10萬的高成本效益國産家轎。
大衆新捷達、新桑塔納以及别克英朗這些合資品牌的緊湊級三廂車目前的終端價都已經進入了6萬區間，這對于自主品牌來說自然是壓力很大的。當然，價格一直是國産車型的優勢，另外在配置上、尺寸上相比同級合資車也是有着自己的優勢的。今天給大家帶來的這輛凱翼軒度就是一輛起步價不到7萬，頂配不到10萬的高成本效益國産家轎。
凱翼汽車作為一個年輕的國産汽車品牌，其外觀設計上也是屬于很年輕運動的風格，目前凱翼品牌下的幾款車系都有着很高的顔值。這輛凱翼軒度的外觀造型也是一大亮點。
大衆新捷達、新桑塔納以及别克英朗這些合資品牌的緊湊級三廂車目前的終端價都已經進入了6萬區間，這對于自主品牌來說自然是壓力很大的。當然，價格一直是國産車型的優勢，另外在配置上、尺寸上相比同級合資車也是有着自己的優勢的。今天給大家帶來的這輛凱翼軒度就是一輛起步價不到7萬，頂配不到10萬的高成本效益國産家轎。
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首先看前臉部分，雖然這輛凱翼軒度沒有使用大嘴式的中網，但是細節的造型設計讓其看上去依然是很霸氣犀利。首先就是大燈切角式的造型很銳利，内部帶透鏡的造型很霸氣。前杠下部是大面積的橫貫式格栅設計，而且兩側上揚，還帶有彎鈎式的日行燈，視覺效果很霸氣。
大衆新捷達、新桑塔納以及别克英朗這些合資品牌的緊湊級三廂車目前的終端價都已經進入了6萬區間，這對于自主品牌來說自然是壓力很大的。當然，價格一直是國産車型的優勢，另外在配置上、尺寸上相比同級合資車也是有着自己的優勢的。今天給大家帶來的這輛凱翼軒度就是一輛起步價不到7萬，頂配不到10萬的高成本效益國産家轎。
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首先看前臉部分，雖然這輛凱翼軒度沒有使用大嘴式的中網，但是細節的造型設計讓其看上去依然是很霸氣犀利。首先就是大燈切角式的造型很銳利，内部帶透鏡的造型很霸氣。前杠下部是大面積的橫貫式格栅設計，而且兩側上揚，還帶有彎鈎式的日行燈，視覺效果很霸氣。
凱翼軒度的長寬高分别為4666/1825/1483mm，軸距為2700mm，2米7的軸距在10萬以内轎車中屬于較高的水準了。是以側面造型很舒展大氣，在細節上，前翼子闆後側帶有散熱孔造型的裝飾，雙五幅式的風渦狀輪毂造型很運動。
大衆新捷達、新桑塔納以及别克英朗這些合資品牌的緊湊級三廂車目前的終端價都已經進入了6萬區間，這對于自主品牌來說自然是壓力很大的。當然，價格一直是國産車型的優勢，另外在配置上、尺寸上相比同級合資車也是有着自己的優勢的。今天給大家帶來的這輛凱翼軒度就是一輛起步價不到7萬，頂配不到10萬的高成本效益國産家轎。
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凱翼軒度的長寬高分别為4666/1825/1483mm，軸距為2700mm，2米7的軸距在10萬以内轎車中屬于較高的水準了。是以側面造型很舒展大氣，在細節上，前翼子闆後側帶有散熱孔造型的裝飾，雙五幅式的風渦狀輪毂造型很運動。
新車尾部也是很年輕運動的設計風格，鴨臀式造型的後備箱蓋很動感，橫向分體式的尾燈造型很細長，内側也是切角式的銳角造型。燈組内的造型細節也很豐富，外側和内側各有一條倒L形的光帶式光源，和細條形的倒車燈組合視覺效果很别緻。
大衆新捷達、新桑塔納以及别克英朗這些合資品牌的緊湊級三廂車目前的終端價都已經進入了6萬區間，這對于自主品牌來說自然是壓力很大的。當然，價格一直是國産車型的優勢，另外在配置上、尺寸上相比同級合資車也是有着自己的優勢的。今天給大家帶來的這輛凱翼軒度就是一輛起步價不到7萬，頂配不到10萬的高成本效益國産家轎。
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首先看前臉部分，雖然這輛凱翼軒度沒有使用大嘴式的中網，但是細節的造型設計讓其看上去依然是很霸氣犀利。首先就是大燈切角式的造型很銳利，内部帶透鏡的造型很霸氣。前杠下部是大面積的橫貫式格栅設計，而且兩側上揚，還帶有彎鈎式的日行燈，視覺效果很霸氣。
凱翼軒度的長寬高分别為4666/1825/1483mm，軸距為2700mm，2米7的軸距在10萬以内轎車中屬于較高的水準了。是以側面造型很舒展大氣，在細節上，前翼子闆後側帶有散熱孔造型的裝飾，雙五幅式的風渦狀輪毂造型很運動。
新車尾部也是很年輕運動的設計風格，鴨臀式造型的後備箱蓋很動感，橫向分體式的尾燈造型很細長，内側也是切角式的銳角造型。燈組内的造型細節也很豐富，外側和内側各有一條倒L形的光帶式光源，和細條形的倒車燈組合視覺效果很别緻。
目前大部分品牌的新車都開始使用聯屏式的中控屏設計，但是這輛凱翼軒度的中控台還是使用了自己的風格，儀表盤還是傳統的指針式+行車電腦顯示屏的組合，中控屏為懸浮式結構。另外其中控台中間的控制區域采用的是偏向于駕駛者一側的設計，增加了運動氣息。
大衆新捷達、新桑塔納以及别克英朗這些合資品牌的緊湊級三廂車目前的終端價都已經進入了6萬區間，這對于自主品牌來說自然是壓力很大的。當然，價格一直是國産車型的優勢，另外在配置上、尺寸上相比同級合資車也是有着自己的優勢的。今天給大家帶來的這輛凱翼軒度就是一輛起步價不到7萬，頂配不到10萬的高成本效益國産家轎。
凱翼汽車作為一個年輕的國産汽車品牌，其外觀設計上也是屬于很年輕運動的風格，目前凱翼品牌下的幾款車系都有着很高的顔值。這輛凱翼軒度的外觀造型也是一大亮點。
首先看前臉部分，雖然這輛凱翼軒度沒有使用大嘴式的中網，但是細節的造型設計讓其看上去依然是很霸氣犀利。首先就是大燈切角式的造型很銳利，内部帶透鏡的造型很霸氣。前杠下部是大面積的橫貫式格栅設計，而且兩側上揚，還帶有彎鈎式的日行燈，視覺效果很霸氣。
凱翼軒度的長寬高分别為4666/1825/1483mm，軸距為2700mm，2米7的軸距在10萬以内轎車中屬于較高的水準了。是以側面造型很舒展大氣，在細節上，前翼子闆後側帶有散熱孔造型的裝飾，雙五幅式的風渦狀輪毂造型很運動。
新車尾部也是很年輕運動的設計風格，鴨臀式造型的後備箱蓋很動感，橫向分體式的尾燈造型很細長，内側也是切角式的銳角造型。燈組内的造型細節也很豐富，外側和内側各有一條倒L形的光帶式光源，和細條形的倒車燈組合視覺效果很别緻。
目前大部分品牌的新車都開始使用聯屏式的中控屏設計，但是這輛凱翼軒度的中控台還是使用了自己的風格，儀表盤還是傳統的指針式+行車電腦顯示屏的組合，中控屏為懸浮式結構。另外其中控台中間的控制區域采用的是偏向于駕駛者一側的設計，增加了運動氣息。
在配置上，新車全系标配了ESP車身穩定系統，除了最低配外都有定速續航和倒車影像，高配車型還提供了360度全景影像系統。全系都是手動空調算是一個不足之處。
大衆新捷達、新桑塔納以及别克英朗這些合資品牌的緊湊級三廂車目前的終端價都已經進入了6萬區間，這對于自主品牌來說自然是壓力很大的。當然，價格一直是國産車型的優勢，另外在配置上、尺寸上相比同級合資車也是有着自己的優勢的。今天給大家帶來的這輛凱翼軒度就是一輛起步價不到7萬，頂配不到10萬的高成本效益國産家轎。
凱翼汽車作為一個年輕的國産汽車品牌，其外觀設計上也是屬于很年輕運動的風格，目前凱翼品牌下的幾款車系都有着很高的顔值。這輛凱翼軒度的外觀造型也是一大亮點。
首先看前臉部分，雖然這輛凱翼軒度沒有使用大嘴式的中網，但是細節的造型設計讓其看上去依然是很霸氣犀利。首先就是大燈切角式的造型很銳利，内部帶透鏡的造型很霸氣。前杠下部是大面積的橫貫式格栅設計，而且兩側上揚，還帶有彎鈎式的日行燈，視覺效果很霸氣。
凱翼軒度的長寬高分别為4666/1825/1483mm，軸距為2700mm，2米7的軸距在10萬以内轎車中屬于較高的水準了。是以側面造型很舒展大氣，在細節上，前翼子闆後側帶有散熱孔造型的裝飾，雙五幅式的風渦狀輪毂造型很運動。
新車尾部也是很年輕運動的設計風格，鴨臀式造型的後備箱蓋很動感，橫向分體式的尾燈造型很細長，内側也是切角式的銳角造型。燈組内的造型細節也很豐富，外側和内側各有一條倒L形的光帶式光源，和細條形的倒車燈組合視覺效果很别緻。
目前大部分品牌的新車都開始使用聯屏式的中控屏設計，但是這輛凱翼軒度的中控台還是使用了自己的風格，儀表盤還是傳統的指針式+行車電腦顯示屏的組合，中控屏為懸浮式結構。另外其中控台中間的控制區域采用的是偏向于駕駛者一側的設計，增加了運動氣息。
在配置上，新車全系标配了ESP車身穩定系統，除了最低配外都有定速續航和倒車影像，高配車型還提供了360度全景影像系統。全系都是手動空調算是一個不足之處。
作為一輛車寬超過1米8，軸距達到2米7的三廂車型，新車的後排乘坐空間很理想，在同級車型中處于上乘水準，翹個二郎腿也毫無壓力。座椅坐墊和靠背都很厚實，帶有三個可調式的頭枕，地闆中間位置是接近平整的造型狀态，中高配版本帶有後排空調出風口。
大衆新捷達、新桑塔納以及别克英朗這些合資品牌的緊湊級三廂車目前的終端價都已經進入了6萬區間，這對于自主品牌來說自然是壓力很大的。當然，價格一直是國産車型的優勢，另外在配置上、尺寸上相比同級合資車也是有着自己的優勢的。今天給大家帶來的這輛凱翼軒度就是一輛起步價不到7萬，頂配不到10萬的高成本效益國産家轎。
凱翼汽車作為一個年輕的國産汽車品牌，其外觀設計上也是屬于很年輕運動的風格，目前凱翼品牌下的幾款車系都有着很高的顔值。這輛凱翼軒度的外觀造型也是一大亮點。
首先看前臉部分，雖然這輛凱翼軒度沒有使用大嘴式的中網，但是細節的造型設計讓其看上去依然是很霸氣犀利。首先就是大燈切角式的造型很銳利，内部帶透鏡的造型很霸氣。前杠下部是大面積的橫貫式格栅設計，而且兩側上揚，還帶有彎鈎式的日行燈，視覺效果很霸氣。
凱翼軒度的長寬高分别為4666/1825/1483mm，軸距為2700mm，2米7的軸距在10萬以内轎車中屬于較高的水準了。是以側面造型很舒展大氣，在細節上，前翼子闆後側帶有散熱孔造型的裝飾，雙五幅式的風渦狀輪毂造型很運動。
新車尾部也是很年輕運動的設計風格，鴨臀式造型的後備箱蓋很動感，橫向分體式的尾燈造型很細長，内側也是切角式的銳角造型。燈組内的造型細節也很豐富，外側和内側各有一條倒L形的光帶式光源，和細條形的倒車燈組合視覺效果很别緻。
目前大部分品牌的新車都開始使用聯屏式的中控屏設計，但是這輛凱翼軒度的中控台還是使用了自己的風格，儀表盤還是傳統的指針式+行車電腦顯示屏的組合，中控屏為懸浮式結構。另外其中控台中間的控制區域采用的是偏向于駕駛者一側的設計，增加了運動氣息。
在配置上，新車全系标配了ESP車身穩定系統，除了最低配外都有定速續航和倒車影像，高配車型還提供了360度全景影像系統。全系都是手動空調算是一個不足之處。
作為一輛車寬超過1米8，軸距達到2米7的三廂車型，新車的後排乘坐空間很理想，在同級車型中處于上乘水準，翹個二郎腿也毫無壓力。座椅坐墊和靠背都很厚實，帶有三個可調式的頭枕，地闆中間位置是接近平整的造型狀态，中高配版本帶有後排空調出風口。
凱翼軒度全系都是搭載了奇瑞鲲鵬動力的1.5T渦輪增壓四缸發動機，最大功率156馬力，最大扭矩230牛·米，這台發動機熱效率達到了37.1%，動力表現很充沛。比對了5MT和CVT變速箱，其中手動擋車型的綜合油耗為6.6L/100km，CVT車型的綜合油耗為6.9L/100km，燃油經濟性表現不錯，養車成本也是不算太高。
大衆新捷達、新桑塔納以及别克英朗這些合資品牌的緊湊級三廂車目前的終端價都已經進入了6萬區間，這對于自主品牌來說自然是壓力很大的。當然，價格一直是國産車型的優勢，另外在配置上、尺寸上相比同級合資車也是有着自己的優勢的。今天給大家帶來的這輛凱翼軒度就是一輛起步價不到7萬，頂配不到10萬的高成本效益國産家轎。
凱翼汽車作為一個年輕的國産汽車品牌，其外觀設計上也是屬于很年輕運動的風格，目前凱翼品牌下的幾款車系都有着很高的顔值。這輛凱翼軒度的外觀造型也是一大亮點。
首先看前臉部分，雖然這輛凱翼軒度沒有使用大嘴式的中網，但是細節的造型設計讓其看上去依然是很霸氣犀利。首先就是大燈切角式的造型很銳利，内部帶透鏡的造型很霸氣。前杠下部是大面積的橫貫式格栅設計，而且兩側上揚，還帶有彎鈎式的日行燈，視覺效果很霸氣。
凱翼軒度的長寬高分别為4666/1825/1483mm，軸距為2700mm，2米7的軸距在10萬以内轎車中屬于較高的水準了。是以側面造型很舒展大氣，在細節上，前翼子闆後側帶有散熱孔造型的裝飾，雙五幅式的風渦狀輪毂造型很運動。
新車尾部也是很年輕運動的設計風格，鴨臀式造型的後備箱蓋很動感，橫向分體式的尾燈造型很細長，内側也是切角式的銳角造型。燈組内的造型細節也很豐富，外側和内側各有一條倒L形的光帶式光源，和細條形的倒車燈組合視覺效果很别緻。
目前大部分品牌的新車都開始使用聯屏式的中控屏設計，但是這輛凱翼軒度的中控台還是使用了自己的風格，儀表盤還是傳統的指針式+行車電腦顯示屏的組合，中控屏為懸浮式結構。另外其中控台中間的控制區域采用的是偏向于駕駛者一側的設計，增加了運動氣息。
在配置上，新車全系标配了ESP車身穩定系統，除了最低配外都有定速續航和倒車影像，高配車型還提供了360度全景影像系統。全系都是手動空調算是一個不足之處。
作為一輛車寬超過1米8，軸距達到2米7的三廂車型，新車的後排乘坐空間很理想，在同級車型中處于上乘水準，翹個二郎腿也毫無壓力。座椅坐墊和靠背都很厚實，帶有三個可調式的頭枕，地闆中間位置是接近平整的造型狀态，中高配版本帶有後排空調出風口。
凱翼軒度全系都是搭載了奇瑞鲲鵬動力的1.5T渦輪增壓四缸發動機，最大功率156馬力，最大扭矩230牛·米，這台發動機熱效率達到了37.1%，動力表現很充沛。比對了5MT和CVT變速箱，其中手動擋車型的綜合油耗為6.6L/100km，CVT車型的綜合油耗為6.9L/100km，燃油經濟性表現不錯，養車成本也是不算太高。
寫在最後：這輛凱翼軒度在上市前訂單就超過了千輛，作為一個年輕的品牌這樣的表現算是不錯的了，畢竟其全系1.5T動力，前麥弗遜式獨立懸架+後多連杆式獨立懸架，6.78-9.39萬元的價格區間都是很大的亮點。