近日，網上曝出了 極星 的車型在二手平台6折甩賣的新聞。受采訪的賣家宣稱，通過門店賣不掉，隻能通過隐晦一些的方式賣，而這個隐晦的方式，就是指的二手電商平台。
據悉，在二手電商平台上銷售的 極星2 目前還是在售狀态，廠商指導價25.28~33.80萬元。從這個價格上看，它對标的車型是特斯拉model 3。但是與特斯拉不一樣的是，model 3現在一車難求，而極星2在二手電商平台6折甩賣卻無人問津，兩款車的市場地位形成了鮮明的對比。
為什麼極星甩賣還是沒人要呢？我們不得不從極星這個品牌開始說起。
【1】2017年極星品牌成立，2019年極星2上市
極星品牌是2017年誕生的品牌，是沃爾沃汽車集團和浙江吉利控股集團共同擁有的高性能電動汽車品牌。當年就推出了極星1，極星1是一款插電式混動車型，售價145萬。這款車并不是為普通大衆準備的車型。是以銷量可想而知。而真正擔負起銷量重任的則是極星2。這款車是2年後的2019年推出的車型。由于有沃爾沃的技術支援，是以極星品牌車型的推出速度很快，也擁有不錯的産品品質。像特斯拉這樣的初創品牌，由于品控問題出現各種使用者投訴的時候，我們甚至很少看到極星品牌的使用者投訴。
【2】極星品牌最大的劣勢是太像沃爾沃
極星品牌最大的劣勢是什麼呢？我認為是太像沃爾沃了，完全沒有展現出一個全新品牌該有的特點。為什麼極星的車型像沃爾沃？除了因為新品牌成立，需要沃爾沃的技術背書以外，另一個很大的原因是為了節省開發成本，讓車型盡快上市。畢竟2017年才誕生的品牌，比國内造車新勢力蔚來汽車還要晚。
但是與沃爾沃太相似也成了極星品牌的一個大問題，畢竟使用者會認為，沃爾沃在豪華汽車品牌中，不如奔馳，寶馬，奧迪，是二線豪華品牌。那麼極星又憑什麼會成為一線純電動汽車品牌呢？是不是不如特斯拉呢？是以很多人也不試駕了，也不關注了。根本對極星提不起興趣來。
另一個重要的原因是買純電動汽車的人，需要是一種認同感，一種與衆不同的感覺。買特斯拉，蔚來，理想都有這種感覺，因為他們都是從無到有，全新的品牌，全新的車型。但是極星不一樣，不僅外觀内飾很像沃爾沃，就連平台都是吉利與沃爾沃聯合開發的CMA平台。
衆所周知，一款暢銷的純電動汽車，最重要的就是純電動汽車專屬平台，而CMA平台則是一款燃油平台兼顧純電平台。在這個平台上誕生了很多吉利汽車家族的車型，比如說領克01~05，沃爾沃XC40等。大部分還是燃油車。是以使用者會覺得極星是屬于“油改電”的車型，專屬感，進階感一下子就沒有了。是以也就導緻使用者對極星提不起興趣。
【3】極星品牌要想重生，必須先學會獨立
作為一個全新的汽車品牌，不可能一帆風順。理想，蔚來，小鵬這些國内的造車新勢力公司發展的也是跌跌撞撞。極星品牌要想跟自己的定位一樣，成為一個高性能純電動汽車品牌，就需要從現在開始學會獨立，獨立的研發，獨立的設計，走出自己的風格，否則的話，今後很難說 6折賤賣的事情不會重演。