随着我國二孩、三孩政策的放開，家庭人口增多帶來很多現實問題，諸如入托、入學、住房、出行等。說到出行，原本家用的五座車可能已經不能夠滿足需求，更加寬敞實用的六座、七座車就成為剛需。今天小編就來盤點一下17萬以内的中型SUV ，看看哪款适合你的家庭。
長安歐尚科賽 pro 廠商指導價：8.59-15.29萬元
如果問你世界上第一台汽車是哪家造的，你肯定會想到奔馳，但如果問你，中國第一家汽車廠是哪裡？可能大多數人會犯難，一汽？東風？都不是。這個廠家可以追溯到1862年，前身是李鴻章創辦的上海洋炮局，後來更名金陵兵工廠，随着新中國成立，它研發出我國第一輛越野車——湘江46型，這就是長安。科普完長安的曆史，我們再來看看長安歐尚，作為長安自主乘用車發展品牌的一體兩翼，長安歐尚以“與美好生活同行”為口号，打造全新的品牌和産品。今天我們要提到的是科賽pro。
這台中型SUV車身尺寸為4880/1868/1775mm，軸距2800mm，車身修長。Pro版本是在普通科賽車型上優化而來，黑化處理的倒梯形進氣格栅采用了規則的點狀設計，使得整個前臉比較大氣，前唇部分由亞光黑色飾闆和銀色飾闆組成，具有一定的動感。C柱隐藏式設計，使科賽pro從側身看比較有個性，也從視覺上拉長了車身。
内飾方面，科賽pro采用目前流行的貫穿式空調出風口，配以10英寸的豎版大屏，這樣的設計比較簡約大氣，但有些消費者也并不買賬，很多人感覺這塊豎屏并不像特斯拉那樣簡約科技，反而有點笨重。好在車輛使用了較多的軟性材質，提升了整體質感。科賽pro提供2+2+3、2+3+2、2+2+2等多種座椅布局，選擇較多，座椅雖然采用皮質，質感不錯，但設計層次較多，略顯笨重。
科賽pro提供1.5T和2.0T兩款動力，最大馬力分别為178匹和233匹。又因為有3種座位數不同的款式，還有手動擋自動擋之分，科賽pro可供選擇的車型居然高達27款，令人眼花缭亂，不知道銷售人員是否能夠厘清楚。
捷途X70 廠商指導價：6.99-15.49萬元
捷途作為奇瑞旗下品牌，主打産品目标明确，就是針對大空間家庭旅行用車，是以文章中有兩台捷途車型入榜，我們先來了解一些捷途X70。
X70采用倒梯形進氣格栅，銀色鍍鉻條橫幅排布，簡約大氣。前包圍兩側設計了導風槽，使得整個前臉更加立體。尾部也設計有導風槽造型，與前包圍形成呼應。但尾門設計略長，已經延伸至後包圍，略顯笨重。
内飾方面，X70将中控大屏用菱形鍍鉻條包裹，增加了科技感。大螢幕尺寸略有不同，分10.25英寸和10.1英寸，10.25英寸大屏功能大而全。X70的方向盤并不是純圓形，下半部分是平直的。
該車2019-2021款式都在售，是以所包含的車型多達49款，這是一個多麼驚人的數字。不過不必驚訝，因為捷途X70的無論在動力還是變速箱或是座椅布局方面選擇都很多。動力方面，X70有1.5T和1.6T兩款發動機，最大馬力分别是156匹和197匹，最大扭矩為290牛米和230牛米。
風光580 廠商指導價：9.59-12.99萬元
作為東風汽車的子品牌，風光成立于2008年，前身是很多人熟知的“寶馬微面”東風小康。目前風光580從2020款到2022款均在售，我們主要說一下最新款。
新款580在外觀設計上下了功夫，與老款車型相比幾乎是脫胎換骨的。如果說老款外形是低廉平庸的，那麼現在走的則是潮流路線。前臉巨大的進氣格栅呈X型，配以菱形鍍鉻條塊向外輻射。犀利的前大燈與進氣格栅連為一體，整體性很好。乍眼一看，頗有雷克薩斯的風格。車輛尾部采用了時下較流行的貫穿式尾燈，光源全部為LED。
來到車輛内部，儀表台依舊保持了較好的層次感，但較老款做了改進和細化，兩連屏設計增加了豪華感，中控大屏尺寸達到12.3英寸，且為全系标配，功能比較完善，支援互聯映射和HiCar。該2022款全系均為2+2+2的6座座椅布局，第二排座椅均可以電動調節。身高180cm乘客在後排落座後，腿部空間剩餘2拳，第三排空間尚可，不宜長時間乘坐。第三排空間放倒後，後備箱地面平整，使用友善。
動力方面，風光580配置的是1.5T渦輪增壓發動機+6擋變速箱，最大馬力184匹，最大扭矩300牛米，相比于老款的1.8L自然吸氣發動機，動力提升不小。
每一輛車都不是完美的，風光580自然也有不盡如人意的地方，如胎噪較大、隔音差、車内異味等問題。
思皓X8 廠商指導價：8.88-17.28萬元
相信很多人之前不知道思皓這個品牌，它成立于2018年，是江淮汽車與大衆汽車合資釋出的品牌。别看成立時間短，但思皓旗下也有6款車型，今天我們來介紹一下思皓X8。
思皓X8的中網采用菱形架構，直瀑式造型，大燈分體布局，立體感較強，整個前臉給人以兇悍的感覺，這個設計比較大膽。同樣大膽的還有輪毂的設計，采用了刀鋒式，比較大氣，與前臉的戰鬥姿态更比對。
内飾方面，思皓X8的中控布局層次清晰分明，不同區域采用不同材質區分，還有紅色裝飾條圍繞點綴，提亮不少。但中控材質采用塑膠件較多，整體檔次不高。廠家提供了2款不同尺寸的中控大屏，分别是10.25英寸和12.3英寸，功能各異。
雖然思皓X8多達30款車型可供選擇，應該是7個車型中款式最多的，但X8隻有一種動力配置，即1.5T渦輪增壓+6擋變速箱，最大馬力184匹，最大扭矩300牛米。該車自重已經達到1.6噸，是以配上這樣的動力，起步肉是自然的，同時還有車主反映換擋頓挫的問題。
捷達VS7 廠商指導價：10.68-13.78萬元
1979年誕生的捷達車型如今已經演變成大衆有史以來第一個子品牌，在2019年3月進入市場。目前捷達在售4款車型，分别是新捷達、VA3、VS5、VS7，我們今天着重說一下VS7。
2022款VS7目前隻有黑鋒版Pro在售，與2021款的外觀比變化不大，主要是全車進行了黑化處理，看起來比較酷。VS7采用了一體化菱形中網，普通版本上鑲嵌着矩陣式鍍鉻塊，大燈設計有角有棱，比較犀利。前包圍的日行燈進行了造型處理，呈C型。
VS7的内飾有别于傳統的大衆車型，環抱式的空間布局、傾斜駕駛員方向的中控台，設計雖然不複雜，但簡約中還有顯出一定的檔次，軟性材質較多，令人欣慰。8英寸或10英寸的大屏功能并不相同，8英寸支援CarPlay和CarLife，10英寸隻支援原廠互聯映射，是以螢幕并不是大了就好的。
VS7全系配置1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力150匹，最大扭矩250牛米。車是中型車，動力卻不是很強勁，是以帶來的是起步肉，發動機噪音大等問題。
捷途X90 廠商指導價：8.99-13.79萬元
再來介紹一下捷途另外一個款車型，捷途X90。該車與X70的差别就像車輛代号一樣，尺寸要更大一些，軸距達到2850mm。由于2022款子龍版還未上市，是以我們主要來了解一下2021款。
現款X90與老款在外觀上差别不大。亮黑色偏橢圓形的進氣格栅在SUV車型中比較常見，X90采用了網狀的設計，工業化氣息比較濃重。大燈犀利有神，與前包圍兩側的LED日行燈以及裝飾的鍍鉻條形成呼應，整個前臉大氣威猛。X90的軸距達到2850mm，在輪眉的亞光黑色飾闆和窗框鍍鉻條的裝飾下，比例更協調，也更顯大。
來到車輛内部，可以看到X90大氣的中控台。雙聯屏設計有些奔馳車的GLE的感覺。大量的軟性材質也提高了中控台的整體質感。可見，現在自主品牌在拼價格的同時，也拼内在。空調控制區跟路虎攬勝也有幾分相似，雖然有所借鑒，但不得不說，捷途X90的内飾是幾款車中比較顯檔次的。
在售的X90共有1.5T和1.6T兩種動力，最大馬力分别為156匹和197匹，最大扭矩為230牛米和290牛米。油箱偏小、油耗偏高、隔音效果一般是車主普遍反應的問題。
吉利豪越 廠商指導價：10.36-14.26萬元
之前的文章多次涉及吉利汽車，作為中國汽車領軍企業之一，吉利近年來帶給我們不少驚喜。像第四代帝豪、星越L等車型，都比較受歡迎。今天我們來說說吉利家族中的中型SUV豪越。
豪越采用科技吉利4.0時代設計理念，家族化的直瀑式格栅辨識度較高，再配上LED 矩陣大燈，整個前臉大氣穩重。豪越的車身尺寸為4835×1900×1780mm，軸距為2815mm。這個資料在同級别中有一定優勢。
内飾方面，豪越中控面闆分多層設計，層次分明，特别是以空調出風口為延伸的飾闆設計比較個性，全系标配的12.3英寸的中控屏功能豐富，包括遠端控制、雲端更新等功能，現款内飾與老款變化并不大，但确實比較耐看。
豪越全系标配1.8T渦輪增壓發動機+6AT或7擋濕式雙離合變速箱，最大馬力184匹，最大扭矩300牛米。這樣的動力配置，承載着1.6噸左右的自重，确實有點小馬拉大車了，很多車主反映，平時在市區裡行駛，油耗達到10L。此外，由于車身較大，操控性和視野輔助功能也都不太完美。
7款車型中，個頭最大的，當屬捷途X90，在尺寸方面都完勝其他對手；排量最大的是吉利豪越，達到1.8T，但動力和扭矩方面并沒有很突出，思皓X8和風光580的1.5T車型都與之相同。