A00級電動車，占據我國電動車市場近27%的市場佔有率，中國最走量的電動車細分市場。
都說A00級電動車造車門檻低，使用者消費門檻低，但是想在這一細分市場上占據份額可沒那麼輕松，因為玩家太多了，是以車企們在這一細分市場的花樣也最多。
五菱宏光MINI EV出了敞篷，歐拉黑貓、哪吒V光是命名已經讓你過目不忘，還有命名雖然不出衆，但是直接拿出高端智能純電小車殺手锏的零跑T03，小車還主打高端，意不意外。
12月28日，2022款零跑T03又公布了在安全和智能方面新的更新：
零跑T03搭載了完全自主研發內建式電驅總成，除琉璃版搭載55kW電驅系統外，其他四款車型均更新為80kW電驅系統，最大扭矩158N·m，系統工作效率達92.6%，0-50km/h加速時間僅需4秒。
車輪從14寸更新到15寸，并且ESC系統、語音識别控制、倒車影像、EPB、自動駐車、上坡輔助及15寸鋁合金輪圈等配置，均更新為全系标配。
2022款零跑T03搭載高性能磷酸鐵锂電池，NEDC綜合續航可達403km ，pack能量密度達136.6Wh/kg，搭配能量回收系統，在多數條件下可實作單踏闆控制，可提升15-25%的續航裡程。
零跑T03是10萬元以内唯一具備L2級自動輔助功能的産品，也是10萬元以内為數不多具備自動泊車功能的車型之一。全車具備“3攝像頭+1毫米波雷達+11超音波雷達”硬體基礎，并搭載Leap Pilote2.0智能駕駛輔助系統，可實作ACC自适應巡航、人臉識别啟動、自動泊車等10項L2級别智能駕駛輔助功能。
加上零跑的全域自研能力，零跑一直堅持完全自主研發智能感覺硬體、智能駕駛算法、智能駕駛平台架構，實作軟硬體一體化，擺脫供應商的依賴，能更好的比對到道路環境，更快速的實作OTA更新。
這一次，零跑T03還走起了女性市場路線，新車五個版本全部重新命名，琉璃版、炫晶版、珠光版、耀金版、星鑽版，滿足精緻女孩的顔控需求。
因為配置更多了，補貼也即将退破了，2022款T03五款車型的售價也提高到6.89萬-8.49萬元。
來自零跑汽車公布的資料顯示：
截至11月30日，零跑T03全年累計訂單量超5萬輛，上市至今累計傳遞接近4萬輛，并且從8月到11月，訂單量一直保持環比增長，即将實作單月破萬的訂單量。去年上市的零跑T03前期奠定的市場地位正在日漸鞏固。
其實，中國小車路子野，也是因為這代車主愛玩野路子。比如用來城市通勤的小車，就有車主直接開着它環遊中國。
零跑T03 400豪華版的一位深圳車主，就曾在7月駕駛着零跑T03從深圳出發，走318國道進西藏，穿過阿裡地區到南疆，從新疆到甘肅繞大西北一圈，全程8500+公裡，耗時近3個月。
還有一位零跑T03車主，10月25日開始，曆時一個半月，從海口開車到長春行車裡程8112公裡，最終到達漠河北極村。
這也是零跑T03必須更新動力的原因，如今使用者對A00級電動車的動力需求越來越高。
小車在顔值和配色上下功夫，也是因為越來越多的女性車主喜歡用小車來表達精緻主義個性。
最近，包括零跑T03在内的很多小車走紅國外，口碑也都不錯。他們發現即便是定價更低的電動小車，也并沒有完全走起低成本路線，并且在滿足使用者需求方面更舍得下功夫。
最近在YouTube上走紅的零跑T03，就收獲了國外網友的衆多好評：
“這麼小的車能裝這麼大容量的電池，續航裡程也不錯，正是世界上所需要的電動車。”
“視野不錯！是輛像樣的汽車，尤其是在價格和裡程方面。”
很多國外網友呼籲，趕緊把這款小車出口到歐洲。
一批中國電動小車的走紅，也代表着新一代以核心智能技術為主的“中國智造”産品的走紅，低端市場并不等于低端産品，也是一直以來越來越多的電動小車渴望實作的自我蛻變。