在新能源汽車飛速發展的時候，傳統品牌也在積極跟進。上個月的廣州車展，奔馳正式釋出了EQ系列的兩位全新成員——EQA和EQB，價格分别為36.58萬和43.78萬。其中，EQB作為一台7座電動SUV受到家庭使用者的關注，畢竟在這一細分領域可選擇的産品并不多。近日我們在深圳大興寶德對2022款EQB 350 4MATIC首發特别版（下稱EQB）進行了實拍，一起看看它的特色。
新車特點：
1、基于MFA2平台打造，是GLB的“油改電”車型
2、外型采用奔馳電氣化設計風格，采用“暗夜星翼”封閉格栅+“時空之環”貫穿燈帶
3、車廂延續GLB的7座版布局，采用雙10.25英寸連屏，搭載MBUX人機互動系統
4、搭載前後雙電機，零百加速6.3秒，CLTC綜合續航為512km
EQB基于奔馳MFA2平台打造，屬于GLB的“油改電”産品，尺寸與後者基本相同，不過前臉和車尾都改為EQ家族風格。顔色方面，提供北極白、宇宙黑、山灰、皓白銀、寶石藍和熔岩紅共6種配色。
前臉采用EQ家族“暗夜星翼”封閉式前臉，黑色的烤漆面闆與兩側頭燈造型融合，中置兩道銀色飾條與中央車标形成飛翼造型，但前置攝像頭位于車标旁邊有些突兀。面闆頂部是“時空之環”貫穿式LED燈帶，與兩側日行燈融合。下格栅内部也是貫穿式雙幅鍍鉻條，并增加了立體的前唇提升運動感。
頭燈與中央面闆造型融合，與GLB的完全不同，這樣成本會增加不少。分體式近遠光燈均采用LED光源，支援自動頭燈但沒有自适應近遠光燈。頂部彎折的LED日行燈與中央頂部燈帶銜接，增加藍色飾條彰顯其新能源身份。下格栅兩側變成了紡錘形通風道并加入了兩道立體風刀，具備真實的通風效果，在降低風阻系數上做了更多文章。
側面造型與GLB基本沒什麼兩樣，造型整體偏方正盡量為車廂争取空間，但線條卻比較圓滑，看上去也比較時尚。行李架、窗線、側裙加入了鍍鉻裝飾，提升精緻度。唯一差異是前翼子闆上增加了“EQB EDITION”辨別。
車身尺寸長寬高分别為4684/1831/1706mm，軸距為2829mm。從上表可以看出，EQB相較于GLB，在長度和高度上有46mm和6mm的微增，軸距保持一緻；與特斯拉Model Y相比，EQB的軸距、長度和寬度都短了不少，展現出平台上的劣勢，不過它較為充分的高度是實作7座布局的重要前提。
外後視鏡采用黑色底座+同色外殼組合，但內建了很有設計感的細長側轉燈，同樣是LED光源。底部攝像頭的隐蔽性還不錯，配備了360°全景影像。外後視鏡還支援電動調節、折疊、加熱、倒車自動下翻和鎖車自動折疊。
車身同色門把手采用大面積鍍鉻裝飾，顯得很精緻感，支援全車無鑰匙進入功能。
采用AMG風格的18英寸輪圈，雙色五星條輻搭配亮黑色的外環，不僅時尚大氣還能降低風阻。輪胎是固特異電動車專用胎，在靜音和減震方面做得很出色，規格為235/55 R18，胎寬足夠，并沒有因為降低滾阻而使用窄胎。
尾部造型與GLB一緻，但細節裝飾上變化也很明顯，采用貫穿式尾燈，燈帶的辨識度還不錯。下方的保險杠是内凹風格，在底部增加了彎折的鍍鉻飾條，看起來有些排氣管的味道。
車廂布局基本沿用GLB，雙10.25英寸組合的一體式連屏一直是頗受歡迎，五圓式空調出風口也很有味道。車廂的用料也不錯，以軟性材質為主，大量銀色裝飾點綴顯得頗為精緻，還有氛圍燈來提升視覺效果。
微平底三輻式多功能方向盤采用真皮包裹，觸感舒适、抓握也很飽滿，兩側增加了打孔和指窩提升手感。兩側橫幅采用大面積銀色裝飾，與内飾風格很比對，多功能控制采用按鍵+撥杆+方向觸控，操作體驗比較豐富。左側主要用來控制駕駛輔助系統，支援全速自适應巡航和車道保持等功能，達到L2級，後方撥片用來調節能量回收強弱。
連屏左側為10.25英寸全液晶儀表，顯示效果細膩，并提供多種主題界面，但并沒有提供HUD擡頭顯示。
連屏右側為10.25英寸中控屏，車機搭載了最新一代MBUX智能人機互動系統，螢幕觸控靈敏度出色，可以控制駕駛輔助等諸多功能，還配備了定制版高德導航。作為純電動車型，車機系統增加了“EQ”菜單主要顯示與電池、續航和充電相關的内容。
經典的漩渦式空調出風口得以保留，不過EQA和EQC采用的玫瑰金内圈卻沒有出現，檔次感顯得遜色些。下方保留了空調實體快捷鍵，用起來很順手。
由于采用懷擋撥杆，COMMAND控制台成為扶手台的主角，該面闆支援多手勢手寫功能，後方還設有手托。面闆周圍布置有駕駛模式切換、360°全景影像、車輛設定、收藏、多媒體功能快捷鍵，可直接進入對應菜單。前方的滑蓋下方内置雙水杯架、12V電源、Type-C接口和帶無線充電子產品的儲物格。
中央扶手箱開口狹長，雖然深度不錯，但并不能放置較大物品，内置兩個Type-C接口。
副駕駛前台采用大面積的軟性皮質包裹，搭配繁星飾闆和粗壯銀色飾條，層次感顯得很豐富。中控台和門闆還内嵌有64色氛圍燈燈帶，能把繁星飾闆映襯地更有質感。還配備12喇叭的柏林之聲音響系統，豪華配置比較到位。
前排座椅采用仿皮包裹，填充物很厚實，靠背的側向支撐也很充足，主副駕駛座椅均支援前後、靠背、腿托、高低（4向）和腰部（4向）電動調節，還支援前排座椅加熱，整體舒适性比較高。
中排座椅同樣是仿皮包裹，坐墊采用了加長處理增加腿部襯托性，靠背角度可調節且略帶側向支撐。将坐墊滑動到最後，腿部空間有3拳，頭頂空間也有兩拳多，非常充裕，地闆中間略微凸起，但對腳部活動影響不大。提供地台式出風口、帶兩個水杯架的翻折扶手和Type-C接口，椅背支援4:2:4比例放倒。另外，右側座椅支援一鍵進入，坐墊前移和靠背前翻可同步進行，友善第三排進出。
車頂有分段式天窗，前段可電動打開，後段面積較小，但對于中後排采光依然很有幫助。
首發特别版采用的2+3+2的7座布局，與GLB的7座版空間表現相同。侃弟身高175cm，将第二排座椅調至最前端，此時第三排腿部空間及其有限，膝蓋頂着椅背，而且坐墊很低，腿部彎曲度很大，舒适性并不高，僅适合身材嬌小的人士乘坐，不過頭頂仍接近一拳，内部高度确實很充裕。座椅有伸縮式頭枕，中間還布置了雙杯架，側壁有手機儲物格。
滿載7人的情況下基本沒有裝載空間，尾箱縱深隻夠放置一個背包。不過後排座椅支援5:5放倒，平整度比較高。加上中排座椅的4:2:4放倒，空間可以實作很多種組合，實用性比較高。沒有配置備胎，地闆下方隻有簡單的應急工具。
動力方面，目前推出的是前後雙電機版本，綜合功率215kW（299Ps），綜合扭矩520Nm，零百加速6.3秒，性能可與GLB AMG媲美。續航方面，采用能量為73.5kWh的三元锂電池，CLTC綜合續航為512km，45分鐘可從10%電量充至80%。
底盤延續GLB的布局，采用前麥弗遜獨立式+後多連杆獨立式的懸挂組合，調校偏向舒适，對路面震動的過濾比較幹淨，但隔音隻能算一般。
侃弟點評：
EQB雖然是GLB的“油改電”産品，好在奔馳三電系統的安全性是很有保障的，而且車身結構的安全同樣很高。這台車在有限的尺寸内提供了7座，雖然第三排空間有限，但對于孩童乘坐倒不是問題，适合小孩較多的家庭。另外，它目前隻提供雙電機四驅版，動力的表現是很強勁，可能也想引導一部分擔心GLB動力不足的使用者轉買它，續航也基本達到目前的主流水準。目前使用者對于它的吐槽主要集中在價格偏高，不過目前已經出現了優惠，如果再推出單電機版價格就能再下探些了。