12 月 23 日，華為常務董事、消費者 BG CEO、華為智能汽車解決方案 BU CEO餘承東在華為冬季旗艦釋出會上表示“華為每一個汽車核心部件都做了，我們隻做部件，不造車，我們會幫助車企造好車。不僅要造好車，還要賣好車。”
值得一提的是，這是華為在三年多的時間裡第8 次對外宣稱不會造車。不過，華為有加快汽車業務的布局。
12 月 23 日，華為與賽力斯聯合推出的全新高端品牌 AITO，開啟了其首款車型問界 M5 的預售，新車預售價格區間為 25 萬~32 萬元。據悉，新車定位中型豪華SUV，搭載 HUAWEI DriveONE 純電驅增程平台，是首款搭載華為 Harmony OS 智能座艙的車型，并搭載了華為自研的車載地圖 Petal Maps。
值得注意的是，在 AITO 品牌上，華為的參與度與控制力都遠超此前的單車項目。餘承東稱，問界 M5 不僅實作了 Harmony OS 智能座艙首次“上車”，同時該車的前期規劃、設計乃至後期的營銷、售賣，華為消費者業務等團隊均參與其中。
事實上，這并非華為與賽力斯的第一次合作。在今年上海車展期間，賽力斯與華為聯合打造的賽力斯華為智選 SF5 車型便登台亮相。彼時，餘承東透露，華為和賽力斯雙方共同參與了該車的産品功能定義、品質管控和一緻體驗等開發工作，該車搭載了華為 DriveONE 三合一電驅動系統，配備 HUAWEI HiCar 解決方案。
同時，賽力斯華為智選 SF5 還入駐了華為的線下門店進行售賣。華為方面曾表示，要在 2022年使華為智選汽車銷量達到 30 萬輛。