一到冬天溫度比較低的時候，對于那些駕駛新能源汽車的車主來說，可能就比較麻煩了。
特别是在溫度相對比較低的北方地區，更是如此。
近日，據媒體報道在北京順義區，一些新能源車主為了搶充電樁給新能源車充電，淩晨4點就要起床。
這其中的痛苦，可想而知。
不可否認，随着新能源汽車的普及，全國很多中大型城市的配套設施也在不斷地完善。這對于駕駛新能源車的車主來說，無疑提供了很多的友善。
但是，即便如此，對于那些不具備安裝充電樁條件的車主來說，給電動汽車充電，依舊是個非常大的難題。
還以北京為例。
在順義區牛欄山鎮幼稚園附近的停車場，設定有10個公共充電樁，充電停車免費。随着新能源車的不斷增加，這10個公共充電樁也成了“搶手貨”。
特别是每天晚上11點到早上7點，每度電要比高峰期便宜6毛錢左右。是以很多車主，都喜歡在這個時間段給電動汽車充電。
于是，就出現了本文開頭的一幕：淩晨4點就要起床去搶充電樁。
當然，這也并不是說其他地方沒有設定充電樁。
而是在一些商場設定的公共充電樁，不僅每度電的價格要高出很多，而且還要支付價格不菲的停車費。
這樣算下來，開電動汽車每公裡的成本，基本上是和燃油車不相上下的。
即便是一些采用換電形式的電動汽車，有時也是要排長隊。
隻不過相比充電來說，稍微好一些。
新能源車發展至今，相比之前雖然在價格以及品質方面，都有了很大的提升。
但是不容忽視的事實是，一旦進入冬季電動汽車的續航裡程便會大幅地縮水。再加上電動汽車空調制熱也需要消耗相當于一大部分的電量，這就使得在冬季駕駛電動汽車，就要格外地小心。
一旦車輛半路電量耗光，那将會是一件異常痛苦的事情。
當然，夏天也會出現這樣的情況。
曾記得有一次在高速上，因發生嚴重的擁堵，一個開着電動汽車的車主不得不頂着炎炎烈日坐在車外等候。
因為他擔心打開空調，車輛剩餘的電量不能夠到達服務區。
隻不過相對來說，夏季電動汽車續航裡程很明顯是要好于冬季的。
是以在這裡，車快評忠肯地呼籲一下：不要聽那些所謂的大佬說電動汽車已經不存在裡程焦慮和充電焦慮了。
如果你家裡不具備安裝充電樁的條件，還是選擇一輛傳統的燃油車吧。
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