沃爾夫：馬西在阿布紮比的決定和14個月前相反

梅賽德斯領隊托托·沃爾夫并不認為阿布紮比是一個F1決策有問題的孤立事件。

國際汽聯正在調查阿布紮比大獎賽的事件，在2021賽季的收官戰，梅賽德斯和劉易斯·漢密爾頓最終以失敗告終，馬克斯·維斯塔潘在最後一圈超越了漢密爾頓，在拉提菲引發的安全車下，他進站換上了新的軟胎。

梅賽德斯的抱怨是，賽事主管邁克爾·馬西在重新啟動前隻指令維斯塔潘和漢密爾頓之間的被套圈車自行解套，而不是所有的被套圈車，這是在最初決定被套圈車不會被要求越過安全車之後。這意味着史詩般的2021個賽季結束時有些酸楚，但沃爾夫認為這隻是一個更廣泛問題的一部分。

沃爾夫在接受記者采訪時說：“這是一個更廣泛的問題，如果你看看今年發生的大多數争議，都是關于決定，賽道上的決定、賽道上規則執行的不一緻性。不一緻的決策會導緻争議，導緻兩極分化，而這正是賽道上有許多完全不必要的争議的原因。”

作為與阿布紮比安全車背後事件的對比，沃爾夫回憶了2020年的埃菲爾大獎賽，這表明在阿布紮比大獎賽上，馬西推翻了他之前對安全車規則的澄清。車手們抱怨那天在紐伯格林的安全車後面跑了很多圈，在解釋他當時的思維過程時，馬西說：“運動規則中有一項要求，就是讓所有的被套圈車都通過。”是以，沃爾夫不明白為什麼突然說，在阿布紮比，馬西的腦子裡不再有這個要求了。

沃爾夫反問：“14個月前，在埃菲爾大獎賽上，他給出的解釋怎麼可能與阿布紮比發生的事情完全相反？”