進入了冬季之後，電動車也再度變成了“電動爹”，因為氣溫下降，電動車續航、充放電功率下降，這也給車主帶來了不少難題。
據央視财經報道，記者現場調查發現，北京順義牛欄鎮一充電站，因為停車免費，夜裡11點到早晨7點是電價波谷旗，每度電比波峰時便宜6毛錢左右，使得這 裡的10個充電樁成為附近車主争搶的對象。
車主老張表示：冬天充電時間長了，好多都是家住在這附近，都不走，有的時候沒有我就走了，明天早上再來，甚至淩晨四點就要起來搶充電樁。
據中國汽車工業協會統計，前三季度，我國新能源汽車保有量達到678萬輛，全國充電基礎設施累計數量為238.5萬台。
1-11月，新能源汽車銷量為299萬輛，全國充電基礎設施的增量為70.4萬台。充電設施的增速遠遠趕不上新能源汽車的增速。
中國汽車流通協會副秘書長王都：預計到年底新能源車銷量會超過300萬輛，滲透率同比提高了近200％，充換電設施按現在看是不比對的。
資料顯示，截至2021年9月，我國車樁比例約3:1，但是整個公共充電樁的平均使用率卻還不到百分之十，這主要是因為充電樁的分布不均。
另外，技術上，加速大功率充電技術的應用，減少充電等待的時長，統一接口，提高适配性。在選址上，減少車主尋找充電樁的時間，參考各地加油站模式。
不管車主在哪，5公裡内就能找到一個可用的充電樁，提高充電樁的平均使用率。此外，政府、企業協同合作，共建共享共管，才能真正讓新能源車跑起來。
