2021年，可以算是新能源汽車又大爆發的一年，不僅整體銷量得到了大突破，越來越多的車企也都卯足了勁兒在争搶這塊大蛋糕。不過若是問到誰是新能源車企的老大，想必大家都會浮現出特斯拉的身影。
不得不說，特斯拉這個品牌可真有意思，說它是“金槍不倒”都不足為過，畢竟連輿論都打不倒的品牌，你說可怕不可怕？而從當初風風火火入華，到現在穩如老狗的銷量，特斯拉僅僅隻用了三年的時間，截至到11月，特斯拉中國的銷量已經超25萬輛，這是其他車企難以匹敵的程度。
不過你以為特斯拉就滿足于此了？那你可小看了馬斯克。對于特斯拉而言，如今真正算家用車的隻有Model 3與Model Y兩款車，剩下的Model S與Model X更多的是對性能的追求，隻是極少數人的玩具。而馬斯克曾經說過，特斯拉要普及電動汽車，那要實作這一目标自然得靠低價車型，是以除了靠Model 3與Model Y走量之外，特斯拉将推出一款入門級電動車的傳言也傳了許久。
近日，海外媒體曝光了一組特斯拉電動車的假想圖，我們暫時稱它為Model 2，而這款看起來像是Model 3縮小版的車型，或許就是特斯拉下一個要走量的産品。
從最新的假想圖來看，Model 2依舊延續了特斯拉一貫的設計風格，比如整車輪廓與動感的低風阻設計，外形上與Model 3高度相似。不過前者屬于一款兩廂車型，是以車身尺寸上會比Model 3小一些。而且據相關消息稱，Model 2将使用更強大、更安全、更便宜的新電池，預計售價2.5萬美元，換算成人民币也就16萬左右。
16萬買特斯拉，沒有聽錯吧？畢竟現在最便宜的特斯拉Model 3也要賣到25萬以上，如今入門車型一下就便宜近10萬，那不得又讓整個新能源汽車市場震蕩？
當然，這一切也是皆有可能的，畢竟特斯拉可是号稱“價格殺手”的車企。仔細回看這兩年特斯拉銷量不斷重新整理記錄，在這背後是不斷的降價，不管是Model 3還是Model Y的累計降幅均超過了10萬元，而特斯拉之是以敢于不斷的降價就是因為造車成本的降低，在壓縮成本這塊，特斯拉稱第二沒人敢稱第一。
值得一提的是，還有小道消息稱，比亞迪即将于明年第二季度向特斯拉供“刀片電池”。雖然雙方并未回應，但從這兩年特斯拉國産車型搭載的電池來看，Model 2未來采用國産電池的機率并不小，若真搭載比亞迪刀片電池，那麼生産成本将更低，這或許也就是Model 2售價僅16萬元左右的原因吧。
寫在最後
回看特斯拉入華發展的這三年，它的成長速度非常驚人。雖然不少特斯拉車主自嘲為“韭菜”，可這也是因為特斯拉的續航、性能等在同級别中是非常強的存在，是以即使是價格一再變動，也阻止不了特斯拉取得的驕人成績。而面對16萬元的特斯拉，你還會甘願做韭菜嗎？
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