奧迪的 SUV 大錘采用更光滑的雙門轎跑車風格的天鵝絨
模型測試
奧迪 SQ5 Sportback
奧迪 SQ5 曾被競争對手品牌的德國汽車高管描述為“垃圾”，當時它隻能與汽油發動機一起購買。但是柴油又回來了——複仇——而且它也被包裹在光滑的新 Sportback 車身中。值得等待嗎？火熱的 V6 引擎 SUV 能否重新奪回失去的觀衆？前主人會回到馬廄嗎？SQ5 最終被贖回了嗎？
更多的爆炸，更多的錢
八年前，奧迪SQ5 憑借着聲望的包裝和強勁的柴油機性能，以僅 89,400 美元的價格加上公路成本讓澳洲人驚歎不已。
從那以後，它的價格一直在穩步上漲，但盡管它位于該系列的頂端，但這款理想的公路 SUV 繼續占澳洲 Q5 銷量的大約三分之一。
2021 款奧迪 SQ5 Sportback（同一車輛的低頂版本）将逐漸增加銷量。它比帶有旅行車車身而不是“轎跑車”車頂線的 SQ5 高出約 4000 美元。
這相當于 SQ5 Sportback 的 110,900 美元加上 ORC。
安裝的标準功能包括 21 英寸合金輪毂、全景玻璃天窗、金屬漆、紅色制動卡鉗、自适應阻尼器、矩陣 LED 大燈、無鑰匙進入/啟動、帶運動手勢控制的電動尾門，以及帶自動加熱功能的折疊式後視鏡。浸漬設施。
SQ5 的内飾采用 Nappa 皮革制成，帶有對比色縫線和菱形圖案。運動型前排座椅可加熱并提供電動調節（帶有腰部支撐的四向電動調節）。
它們通過汽車的位置記憶連接配接到電動轉向柱調節裝置。
其他标準功能包括皮革裝訂的三輻多功能方向盤、環境照明和帶平視顯示器的虛拟駕駛艙。
後座乘客有自己的氣候控制區域——總共三個區域——帶有自己的可調節通風口，隐私玻璃可以讓狗仔隊感到沮喪。
資訊娛樂系統包括一個 19 揚聲器的 Bang & Olufsen 3D 立體聲系統、數字收音機、藍牙、Android Auto 和無線 Apple CarPlay。智能手機的感應充電托盤位于中央控制台下方的中央堆棧中。
測試車輛上隻指定了一個選項——數字 OLED 尾燈，價格增加了 2500 美元。
奧迪提供三年/無限公裡保修以及三年路邊援助。需要以 12 個月或 15,000 公裡的間隔提供定期服務。
安全規格
基于相同的 2017 年測試協定，2021 款奧迪 SQ5 Sportback與 SQ5 旅行車和較小的 Q5 變體共享其五星級 ANCAP 評級。
雖然測試可以追溯到幾年前，但 SQ5 的碰撞安全性是可信的，成人乘員的得分為 93%，兒童為 86%，弱勢道路使用者為 73%。
58% 的安全輔助技術得分扣除了 Q5 缺乏“AEB – 後退”的分數，但 SQ5 實際上除了前方碰撞警告和前方 AEB 外還配備了後方 AEB（自動緊急制動）和行人檢測.
其他标準安全技術包括自适應巡航控制（帶走走停停）、360 度攝像頭監控和輪胎壓力監控。
八個安全氣囊保護 SQ5 的乘員免受正面碰撞、側面碰撞（前後外側乘客）和頭部高的側面碰撞（窗簾）。
還有一個主動式發動機罩可以減輕對行人的影響。
心髒和靈魂
陪審團可能對轎跑車式 SUV 所涉及的包裝不滿意，但毫無疑問，為 2021 年奧迪 SQ5 Sportback 提供動力的柴油 V6 發動機毫無疑問。
這是一個了不起的引擎。啟動時有很多幾乎類似于 V8 的咆哮聲，但大部分野性排氣音是由奧迪 Drive Select 系統控制的聲音執行器産生的。
如果您能忍受人工增強的配樂，那麼 SQ5 是一種非常愉快的聽覺體驗。
一旦發動機真正啟動并運作，電動增壓器可確定快速擺脫燈光。當然，這台發動機也不乏動力和扭矩。
V8 協會并沒有以配樂結束，它也像 V8 一樣——奧迪聲稱 0-100 公裡/小時的時間為 5.1 秒。
它通過齒輪運作也非常精緻，幾乎沒有磨削振動，更不用說通常與柴油機相關的咔嗒聲。在大約 1400 轉/分（100 公裡/小時）時，沒有任何動力系統噪音。
SQ5 Sportback 也非常節儉。在進城時，奧迪公布了令人印象深刻的燃油經濟性資料，為 8.8 升/100 公裡，盡管是在交通暢通的日子。在 70 公裡的試運作過程中，SQ5 傳回了 8.3 升/100 公裡的經濟性資料。
當怠速停止系統确實啟動發動機時，會發出最短暫的鼓聲以表明它已準備好采取行動。當怠速停止也殺死發動機時，它非常平穩。
怠速停止系統會在車輛完全停止前的最後幾米停止發動機，但非常平穩且不會影響軟停止。
變速箱非常平穩，并配有用于順序換檔的換檔撥片。在紅線處，即使在運動模式下，變速箱也會升檔，而不是标記限制器。
以任何實際衡量标準，2021 款奧迪 SQ5 Sportback 在拐角處都能安全地操控并提供非常好的抓地力，尤其是考慮到其行駛性能。
盡管彈簧和阻尼器設定在鄉村道路上提供了良好的控制，但懸架也非常合規。
事實上，SQ5 Sportback 提供了市場上同類産品中更好的懸架套件之一，将行駛和動态能力的整體融合。
刹車非常有力，提供良好的踏闆感覺，但在緊急情況下用力撞擊，你會被 ABS 系統加班的噪音包圍。
雖然在低速時轉向通常很輕，但在高速和更高負載下轉彎時，它為精确的轉向輸入提供了良好的感覺。
這輛車在高速行駛時的道路噪音顯着降低，即使是使用倍耐力 P Zero 255/40R21 輪胎也是如此。動力系統也完全沒有噪音，隻有輕微的風噪聲。
奧迪的停車輔助系統非常有效且易于使用，與競争對手品牌的其他系統相比，它具有顯着的優勢。當平行停車時，它似乎也能夠區分排水溝和車道，這是非常複雜的東西。
在将 SQ5 從停車位救出時，該系統允許汽車将近側後輪滾入驅動器以完全鎖定并在出路時清除前面汽車的保險杠。
前大燈很棒，配備了奧迪聞名的非常複雜的矩陣 LED 設定。當汽車靠近時，系統會逐漸調暗迎面而來的汽車矢量中的燈光，確定駕駛員不會失明，但為了 SQ5 駕駛員的利益，道路的其餘部分會被完全照亮。
這是一個高度響應和複雜的系統。
駕駛位置通常很好，盡管腳踏闆可以放置在相對于制動踏闆和油門稍高的位置。
與傳統的德國範式保持一緻，駕駛員座椅的形狀很好，具有平坦而堅固的緩沖，在長時間運作時效果更好。
最初，座椅底座上有幾個夾點，在駕駛員更深地進入緩沖墊之前，它會降低舒适度。
借助 Virtual Cockpit，奧迪的人體工程學設計為其他知名品牌樹立了非常高的标準。儀表盤有兩種不同的檢視模式，還有一個平視顯示器，讓您随時了解情況。
當德國品牌普遍提供 IMAX 風格的資訊娛樂螢幕時，奧迪的觸摸屏看起來很小，但在實踐中卻很實用。
寬敞的後排座椅空間包括前排座椅下方的充足空間，可用于停放雙腳。頭部空間對于中等身高的成年人來說是足夠的，盡管長長的全景天窗侵占了後排較高乘員的空間。
對于需要為便攜式裝置充電的使用者，前部有 USB-A 和 USB-C 端口，後部有兩個 USB-A 端口，以及中控台後部的 12 伏電源插座。
三分折疊式後排座椅在降低時鎖定到位，與行李箱地闆齊平，以在後排座椅無人時增加行李承載能力。中央扶手向下折疊，可以使用兩個彈出式杯架和一個滑雪闆端口。
我最近在最近審查的車輛電動尾門的運動手勢控制方面運氣很好。SQ5 Sportback 也不例外。保險杠下方的罐頭式踢腿确實在短暫延遲後使後擋闆升起。
該系統還将在保險杠下方再次踢腿以關閉尾門。
在行李箱内，行李箱的每一側都有一個手指拉動裝置，可以将車輛相應側的座椅向前翻轉。當您在車内裝載一個短梯時，您無需先沖到一邊來降低座椅。
後備箱地闆上有四個固定點，以固定行李網，以固定松散的物品，否則這些物品會四處滾動。較小的固定網位于每個輪拱後面，用于增加雜物存儲。
地闆下方是 Vredestein 充氣節省空間的備用輪胎，可提供最佳的行李箱空間。
最後一句話
2021 款奧迪 SQ5 Sportback 是一款出色的汽車：精緻、實用、舒适、運動且環保。
享受一些嚴肅表現的駕駛者也不必感到受騙。
2021 款奧迪 SQ5 Sportback
發動機：3.0 升 V6 渦輪增壓柴油
輸出：251kW/700Nm
變速箱：八速自動
燃油：7.1L/100km（ADR 組合）
CO2：186g/km（ADR綜合）