前幾日，李斌一句想不明白現在大家為什麼還買燃油車，在一定程度上，讓李斌再次火了一把，畢竟其言論的确算是足夠驚人。雖然很多造車新勢力都渴望取代傳統車企，很多造車新勢力的BOSS為新能源汽車呐喊，但是卻鮮有人像李斌這麼說，毫不誇張地說，李斌的說法在他看來可能沒錯，卻在一定程度上加大了燃油車消費者對新能源汽車的抵觸，甚至造成了燃油車和電動汽車的敵對。
從目前來說，大多數車主其實對李斌的言論都是比較反感的，甚至很多車企的從業人員也是如此。說實話，以前挺喜歡李斌，因為覺得他的很多理念是非常超前的。但是如今卻并不喜歡他了，原因則是因為他現在的做法雖然吸引了大衆關注，造成了龐大的流量話題，但是對新能源汽車行業的影響卻并非正面，甚至會加劇車主之間的對立。
當然，不喜歡李斌，卻喜歡蔚來汽車，這點并不沖突。其實早在蔚來ES8上市的時候就體驗過這款車，後來的蔚來ES6也開過一段時間。個人覺得和同價位的燃油車相比，蔚來的這幾款車還是非常香的。尤其是結合蔚來的配套服務來說，這錢花得值。這也是之前比較佩服李斌的原因，因為真的改變了消費者的購車、用車習慣。那麼，為什麼在都說新能源汽車比較好的今天，依舊有很多人願意選擇燃油車呢？很多時候，不是大家不與時俱進，而是電動汽車并沒有達到大家的購車标準，或者是滿足大家的實際用車需求。
以我個人為例，我是6月份換的車，當時沒有想過買純電動汽車嗎？自然不是沒有這種想法，但是最終還是放棄了，原因主要有三方面：
第一方面：充電不友善
由于老小區沒有地下車庫，即便是地上車位，也是需要“搶”，這個時候，去哪充電呢？或許有人會說商場或者路邊充電樁，我真的開車去檢視過。商場充電樁的費用不知道是多少，但是停車費的确不少，除非能保證1個小時内充完，不然算上停車費的話，這個價格真心不便宜。不止如此，商場充電樁就幾個，即便是沒有燃油車搶車位，也很難保證每次都有位置，至少我去的幾次，充電車位都是滿的。而地上充電樁，那更是搶手貨。
第二方面：冬季續航是關鍵
不知道大家的純電動汽車續航裡程是多少，我買車之前，專門租了幾款電動車做測試，就是想看看真實的續航表現，隻能說在市内的實際續航要比标注的續航打了8折，高速打6-7折。考慮到東北的溫度，我還詢問了下身邊的幾位車主，用他們的話說，如果不是賣不出去，他們早就換燃油車了。其中一位車主的愛車在夏天可以跑380多公裡，冬天跑200公裡就得充電。
第三方面：換車難
這裡指的換車難，不是說沒人買二手純電動汽車，而是給的價格實在是太低了。再加上現在新能源汽車價格的下探，誰又願意選擇二手純電動汽車呢？除了技術方面的提升之外，導緻消費者不願意買二手新能源汽車的另一點則是相關福利問題。很多新能源汽車的活動都是針對首任車主，剛買車的時候可能不會想太多，以後賣車的時候就糾結了。
總體來說，消費者不買純電動汽車并非消費者的問題，而是因為純電動汽車沒有在每一方面都超越燃油車，更有一些消費者無法接受的痛點存在。與其在這挑起沖突，還不如好好造車。當然，再過3、5年，随着技術的愈發成熟，估計還真的可能會是新能源汽車的天下。