網際網路高速公路比66号公路更吸引年輕人

作為在二十世紀八十年代成長起來的一代，筆者在17歲時便拿到了駕照，即便這樣，在我的朋友中，我差不多是最後一個拿到駕照的人。通過駕照考試之前，我倍感壓力，但拿到駕照後，我獲得的是一種像解脫一樣欣喜若狂的感覺。

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但對許多當今的年輕人而言，這是一種他們永遠也不會經曆、甚至關心的通過儀式。

根據密歇根大學交通運輸研究所本周公布的一項研究結果顯示，年輕人越來越不願意考駕照。該研究的作者邁克爾·西瓦克（Michael Sivak ）和布蘭頓•舒奧托（Brandon Schoettle）表示：“在美國，從1983年到2014年，16歲至44歲的人群衆持有駕照的人數百分比呈連續下降趨勢。”而年齡在18歲的群體中，持有駕照人數的百分比已經從80%下降到了60%；20歲到24歲的群體中，這一比例從92%下降到了77%。

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這些資料表明，雖然無人駕駛汽車描繪的是未來的交通工具，但人們如今已經為這項技術做好了準備。他們對類似于Uber、Lyft和BlaBlaCar這樣的打車軟體初創公司更為歡迎，這些打車軟體已經成為了我們出門前會考慮的一種出行方式。

美國汽車研究中心的交通系統主任理查德·華萊士（Richard Wallace）表示：“我們看到的是不願意開車的千禧一代。”

畢竟，有誰願意為保險、油料變化或停車這些事情所煩惱呢？

不過，正在改變的并不僅僅是年輕人。從1983年到2014年，越為年長的老人往往都持有駕照，在70歲或更為年長的人群中，持有駕照人數從55%上升到了79%。這表明他們很想出去到處走走。但随着人們年齡的增長，他們的反應能力和視力都在惡化，自動駕駛汽車将能夠滿足這類人群的需求。

衆所周知，自動駕駛汽車能夠解決人們的交通出行問題，友善人們在行駛路上休息、完成工作或觀看手機中的視訊。不過，能夠增強安全性無疑是自動駕駛汽車的一個主要賣點。一位密西根大學的專家預測，未來交通事故率将下降90%。

在堪薩斯州或愛荷華州的農村地區，學會開車仍将是一項重要的技能。但是年輕人目前還是在城市中生活得更為幸福。根據美國人口普查局的資料顯示，在2000年和2013年之間，美國的城市人口增長了14%，達到2400萬人。

華萊士表示，年輕人之是以不那麼迷戀汽車，其中還有一些文化原因。能夠随身攜帶的智能手機等小玩意已經令汽車失去了其原有地位，人們更喜歡在會議上把手機放在桌子上，而不是在郊外車道上炫耀其最新的底特律汽車。

華萊士說道：“以前，汽車還屬于一種尖端技術。對戰後一代而言，在二十世紀七十年代，除了汽車，已經沒有什麼自己能夠擁有的其他尖端技術産品了。如今，人們擁有的是智能手機，當然，也許還有Oculus虛拟現實頭盔。對當代人來說，網際網路高速公路要比66号公路（Route 66）更具影響力。”

原文出處：科技行者

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