過去幾年，踏着新能源車的風口，純電動車迎來飛速發展。整體車市下行，但它卻是唯一增長的細分市場。雖然它并不完美，甚至在用車過程當中讓使用者多了幾分焦慮。
電池技術、快充技術尚未突破瓶頸，對于純電動車使用者來說，續航以及充電就成為最大的焦慮。實際用車過程中諸多的不便，讓插混成為從内燃機過渡到純電時代最好的選擇。乘聯會11月銷量資料顯示，插電混動銷量同比增長為187.2%，增速遠超過純電動的121.1%。
幾乎在同一時間内，自主品牌都選擇了着重布局插電混動路線，比亞迪DM-i、長城DHT、吉利雷神等。其中，比亞迪更是用驚人的銷量來力證插電混動車型巨大的發展潛力，也成為市場上那些後來者不可避免的競争對手。
如今，插電混動市場迎來了一個重磅選手，它就是長安旗下的藍鲸iDD混動技術。作為首款搭載藍鲸iDD混動系統的車型，長安UNI-K iDD于近日在珠海開啟了試駕體驗活動，下面我們就來看看它的具體表現到底如何。
iDD混動，全程0焦慮
在“中國十佳宜居城市”中，榜首從2014年起到2020年幾乎都是珠海，除了2015年。在這個節奏較慢的城市試駕UNI-K iDD，有一種恰到好處的輕松愉悅感。全程0焦慮，有的盡是美妙的風景以及高品質的駕乘體驗。
既然是iDD混動版本車型，最根本且最核心的當屬它的混動系統。UNI-K iDD搭載的藍鲸iDD混動系統為P2架構的PHEV插電混合動力，由藍鲸NE1.5T混動專用發動機、藍鲸三離合電驅變速器、大容量PHEV電池和iDD智慧控制系統四部分組成。
之是以沒有采用像比亞迪DM-i的P13架構，據長安工程師介紹，主要還是地域以及使用場景的差異。畢竟重慶是個山城，上下坡路面較多，對車輛的低扭要求更高，采用P2架構的UNI-K iDD，無論在低速起步、高速超車等狀态下，均能保證瞬間的動力爆發。
在此架構下，UNI-K iDD不必搭載高功率電機，在藍鲸三離合電驅變速箱加持下也能爆發出更大的扭矩。其1.5T發動機最大功率125千瓦，最大扭矩260牛米。電動機最大功率85千瓦，最大扭矩330牛米，百公裡加速僅需8.1s，極速可達200km/h。
在30.74kWh大容量電池組的賦能下，NEDC純電續航130km，處于行業領先水準，EV模式下就能滿足工作日城市通勤的需求。同時，其全系标配交直流雙快充技術，30min可充電至30%-80%。即使處于匮電狀态，它的油耗低至5L/100km（NEDC），綜合續航1100km完全可以解決續航焦慮的問題，讓長途遠行變得更加簡單，真正做到新能源車的全程0焦慮。
3種駕駛模式
長安UNI-K iDD提供了EV、HEV和i-X三種駕駛模式，從實際駕駛體驗來說，這套動力系統的低扭表現還是比較突出的。
純電行駛時動力輸出非常直接，幾乎和純正的電動車無異，很靜谧、很平順。但由于其采用小功率單電機布局，急加速時的體驗并不會像其他大功率電機純電動車型那麼迅猛。對于這款2噸重的中型SUV，整體還是以舒适取向為主。
而在HEV模式，會優先純電駕駛、更加節能，以求達到更長的續航表現，是以更偏向那些佛系駕駛習慣的人群。但深踩油門時，發動機也能迅速響應提供更強的動力輸出，介入動作也幾乎察覺不到，舒适且自然。
至于i-X模式可以說是長安UNI-K iDD的一大特點，帶來了多種駕駛風格。自定義狀态下可以對電量進行自定義保持，也可以對動力風格、滑行能力回收強度等進行調節。同時，此模式還支援使用者回報駕駛需求，通過後期OTA與廠家共創駕駛風格。
得益于電池組進一步降低了車身重心，UNI-K iDD的底盤表現非常沉穩，懸挂支撐性足夠強，也能對路面的颠簸過濾得比較徹底。加上精準的轉向、出色的NVH表現，日常駕駛過程中UNI-K iDD的駕控體驗相當具有進階感。
有顔有料，高品質享受
說完最核心的混動系統以及駕駛體驗，再來聊下UNI-K iDD實用性和品質方面的表現。
雖然它的外觀造型與燃油版幾乎一緻，但在細節方面加入了更多的新意。比如增加了橙色塗裝卡鉗、矩形排氣裝飾和尾标等細節進行區分，凸顯潮流元素的同時保持了獨特個性，視覺上有着強烈的沖擊力。
内飾方面，同樣與燃油版保持高度一緻性，但森海藍與灰色雙撞色設計給人非常清新的感覺，視覺享受相當進階。而IMS智能座艙互動系統的搭載，更提供了諸如抽煙檢測自動換風、疲勞駕駛提醒、AR實景導航以及手勢識别等更智能、更人性化的功能，令用車體驗更具進階感。
至于空間方面，2890mm超長軸距帶來奢侈二排腿部空間，可以滿足你多種不同坐姿，猶如家裡大沙發般自由且舒适，而純平的地闆設計更有效緩解長途出行的疲勞。隻可惜UNI-K尚未有7座車型布局，在面對唐DM-i時有可能會損失掉一些硬性需求使用者。
最後，在“露營模式”選項下，電池保證充足高電量時，UNI-K iDD可高功率對外放電給各種電器。這在戶外時比燃油車又多了幾分樂趣，可以外接光源、電視機、電烤爐和電磁爐等裝置，滿足你各種戶外活動的需求。
鐘述
總的來說，在電氣化不斷加速的汽車市場，長安UNI-K iDD的出現進一步完善了家族的插電混動産品矩陣。它既解決了純電動車使用者的裡程和充電焦慮，又提升了燃油車的經濟性，還更大程度地提供進階感和舒适性，使使用者體驗有了一個全次元的提升，可以說是一個比較全面的選手。
據了解，UNI-K iDD最快将會于明年第一季度上市，新車雖然還未正式公布售價，但鐘叔駕道認為，長安應該會給我們一個相當大的驚喜。