景略半導體鄭聯群：軟體定義汽車下的兩大技術變革與三大挑戰

集微網消息，12月24日，首屆集微汽車半導體生态峰會在上海舉行。景略半導體（上海）有限公司CMO鄭聯群發表主題為《高速車載網絡通信技術，助力汽車智能化程序》的演講。

鄭聯群開場以特斯拉上周更新的輪胎磨損檢測功能為例指出，小小的功能更新背後蘊藏着巨大的技術變革。從雲端到感覺層面的穿透，牽扯到軟體和硬體的變革。特斯拉OTA的頻率非常高，也是其核心競争力，它改變了商業模式，提升使用者體驗，同時也增加了自身營收。今年特斯拉通過OTA模式獲得的營收超10億美元，折射出軟體定義汽車時代的到來。

鄭聯群詳細介紹了軟體定義汽車之下的兩大技術變革：其一是軟體思維，新的軟體思維就是将面向服務的SOA架構，這讓Tier 1可以與軟體提供商結合，更快地開發軟體和系統。這裡需要C/S架構，每個ECU都具備Socket-based設計，把軟體和硬體進行解耦。新的軟體思維帶入後，晶片開發商将需要設計适合汽車的以太網，有實時性功能的晶片。

其二是汽車E/E架構的變革，未來架構會越來越集中，根據實體區域劃分架構。我們會看到很多SoC負責不同區域的控制和功能，通過以太網進行連接配接，預計高端車型的連接配接節點将吵過100個。

伴随變革之路啟程，我們同樣将會面臨落地前的難點與挑戰。鄭聯群表示未來汽車技術将會面臨三大挑戰：資料大爆炸、長距離通信以及資料傳輸可靠性和安全性。

鄭聯群介紹道，目前，景略半導體聚焦車載、工業和網通三大闆塊，并對應布局Cheetah系列的高速車載資料和視覺傳輸産品線，包括10G/2.5G/GE/FE Auto T1 PHY和12G/6G Auto SerDes；SailFish系列的網絡交換産品線，包括SOHO，企業級SMB 和車載TSN交換晶片；Antelope系列的高速工業以太網産品線，包括10G/5G/2.5G/GE/FE PHY晶片。

得益于車載網絡的發展，汽車車内系統孤立狀态發生改變，也是以帶來了更多的可能性，汽車視覺市場便是其中之一。今年8月，景略半導體與韋爾股份簽署了戰略合作協定，雙方将成立一家全新的半導體晶片合資公司，旨在車載視覺技術領域展開合作，攜手為下一代智能汽車提供端到端高速圖像資料的傳輸、處理和網絡通信解決方案。

鄭聯群表示，景略半導體正在布局計算團隊，希望能夠把資料傳輸、交換進行融合，應用到不同的領域，加快智能化的程序。

（校對/Sharon）