12月23日，華為舉辦了冬季旗艦新品釋出會。
偌大的現場，也是一個新車釋出會，華為正式“釋出”了AITO品牌首款新品問界M5。
之是以把釋出兩字用引号引起來，功夫汽車主要是想說兩個意思：一個是，價格、性能等核心要素确實是華為釋出的，餘承東獨霸釋出會舞台；二來，這車還是以小康為制造主體，華為固守着不造車的“諾言”。
但這款新車的“含‘為’量”實在是太高了：HUAWEI DriveONE純電驅增程平台、HarmonyOS智能座艙，以及四處灌注的華為式小心思，讓人看着不禁浮想聯翩。
看見華為在自家新品釋出會上，賣力推介“别家”的問界M5，感覺恍若隔世。
在現場，功夫汽車不禁聯想起當年P30橫空出世。
當年，P30一釋出，高顔值、高性能、高配置，衆多明星和潮人紛紛種草，似乎一夜之間華為就成為了手機行業的時尚引領者。
（1）靈動美學設計，再掀時尚運動風潮
P30能成為時尚标配，很大程度還是靠它的顔值。它的正面采用了2.5D弧面屏，後殼則為3D曲面玻璃，配合上方的切割線條，在當時來說是非常有創意的。當然握持手感和機身防護也是非常優秀的，凝聚着各種匠心巧思。
問界M5在設計上也可圈可點，它的車身姿态非常靈動，鲨鳍流光車燈個性十足，順滑的曲線看上去具有了超跑的運動感，也讓它實作了0.32Cd的超低風阻。20英寸風帆全鋁輪毂十分大氣，也讓它多了幾分SUV的穩重。大大的後窗，則讓後排乘客也能有很好的視野，整體精緻感也相當突出。
新車的車身尺寸為4770*1930*1625mm，軸距達到了2880mm，是非常典型的寬體設計，這也讓它有了充足的乘坐空間。
走入問界M5的内部，科技質感撲面而來。10.4英寸曲面全液晶儀表盤和15.6英寸2K HDR智能中控大屏直接占滿了視線，總面積約2平米的全景天幕帶來舒緩、開闊的視覺感受，Nappa紋真皮材質座椅則帶來舒适的乘坐體驗。
華為還公布了它的無縫全景天幕的透光資料，在業界領先的建築級微米鍍銀Low-E隔熱玻璃的加持下，問界M5的天幕擁有97.7%的視野比，可以99.9%隔絕紫外線，并且還能讓隔熱效果提升40%。以造手機的思路來造車，這些細節摳的可太細了。
（2）媲美豪車的性能體驗，打破裡程焦慮
P30在當時能夠脫穎而出，自然也得益于它領先時代的性能。它搭載了當時非常領先的7納米人工智能晶片麒麟980，可以實作真正的雙腦思考，再與當時非常領先的GPU Turbo 3.0技術以及SuperCool散熱系統配合，達成了出色的性能體驗，也讓P30超過蘋果成為了很多小姐姐的首選。
問界M5則搭載了最新的HUAWEI DriveONE純電驅增程平台，它的1.5T四缸發動機作為增程器可以一升油發3.2度電，在滿油滿電的情況下可實作1242公裡的CLTC工況續航，可以說解決了補能焦慮問題。
在釋出會上，華為工程師介紹增程器的發電量可以達到173kWh，再加上動力電池的40kWh，總電量可以達到213kWh。這個當時就把功夫汽車看愣了，算了一下173kWh應該是油箱容積與發電效率的乘積，這麼算确實有點過分了。
不過，增程式電動方案确實符合目前的國情。尤其是像問界M5這種，可油可電，增程器隻在高效區間發電，電機則專心驅動，既解決了裡程焦慮，又有無限接近純電車型的駕駛體驗。
問界M5配備了前異步交流電機+後永磁同步電機組成了智能四驅系統，它的峰值功率可達365kW，完成0-100km/h加速隻需要4.4秒，絕對是媲美超跑的極緻性能。它擁有5種駕駛模式、3種增程模式以及4檔回收力度自由調節，相當于将空調的控制精确到了0.1度級别，可以滿足不同使用者的駕控細節體驗追求。
它的三種智能増程模式非常有意思，這也是最能展現華為技術的點。純電優先模式可以保證最好的經濟性，适合日常通勤；自動模式則會主動調節油電配置設定的比例，達成最長的續航，适合節假日出遊；燃油優先模式則能保證極限工況不掉力，長時間維持性能輸出。
問界M5還搭載了全鋁合金底盤，前雙叉臂和後多連杆獨立懸架的組合，讓它可以媲美豪車。除了保障極限操控，也能保持良好的穩定性和舒适性。配合先進的精準油冷技術，則可以保證電動系統的高效散熱。
它擁有與當年的P30一樣領先的性能，在目前市場上有很好的領先優勢。
（3）HarmonyOS上車，這才是含“為”量的關鍵
P30對AI智能系統進行了DNA級深度優化，也讓它的智能程度達到了新的高度。比如AI可以持續學習實作智慧再進化，也支援更友善的喚醒功能。像智能打車、播報卡路裡、一語搜圖分享這些高端功能也都能實作，在當時引起了強烈關注。
問界M5則直接搭載了最新的HarmonyOS智能座艙，這套系統最大的特點就是打破了不同裝置之間的鴻溝，車機系統不再是單一的存在，而是可以與手機、智能手表、智能家居等進行無縫流轉的超級終端，讓萬物互聯不再停留在概念之上。
同時，華為手機上非常領先的智能語音助手小藝也過來了，不過這一次它要當的是智能行程管家。小藝可以支援連續對話，也可以随時打斷，還能提供智能動态推薦服務，讓使用者可以實作全界面語音操控，把注意力更多放在駕駛上。
車載地圖Petal Map也成功上車，支援隔空操作功能，使用者開車時隻需手掌向螢幕方向按壓，就可以實作導航路線視圖和地圖全覽界面的切換。怎麼說呢？以前大家都是用Mate 40這樣的高端手機操作，現在可以直接在車機系統上操作了。
問界M5還搭載了相當多的時髦配置，比如HUAWEI SOUND可以提供影院級視聽體驗，15+4揚聲器這樣的頂級配置，再加上1000+W的峰值功率，不讓外國品牌音響系統專美；66W有線充電和44W無線充電，讓大家再也不用擔心車載充電速度慢了，哪怕是充筆記本也不在話下；問界M5還支援反向輸出220V交流電，野外露營、燒烤、火鍋這些都夠了，遠遊有譜了；還有首款手表無感車鑰匙，又解鎖了新的開車門方式。
單論車機系統的智能化，問界M5很有可能就是目前汽車界的天花闆。
（4）功夫拍案
當年P30橫空出世，幾乎一夜之間席卷全國，超過蘋果成為了高端機的代名詞。
如今的問界M5，産品實力上确有領先之處。尤其是，它的核心技術全部來自國内，“含為量”極高。
但是，汽車畢竟不是快消品，使用者對品類的認知仍在不斷建立之中，市場生态也有天壤之别。作為一個全新品牌，AITO也面臨着各種新品牌都會面臨的困境。
問界M5能否複現當年P30的輝煌？或許還需要經過時間的檢驗。