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齊魯網·閃電新聞12月23日訊 科技創新做加法，傳統産能做減法。魏橋創業集團以“魏橋速度”推動鋁産業由原鋁向新材料提升，産品由粗加工向精加工、輕量化制造發力，闖出了一條新舊動能轉換，高品質發展的轉型路——科技創新之路，在鋁業價值鍊上“再造新魏橋”。近日，閃電新聞記者對魏橋創業集團董事長張波進行了專訪。看他在“雙碳”時代，如何踏出綠色低碳的“魏橋路徑”，激活傳統産業發展“新引擎”。
記者見到魏橋創業集團董事長張波的時候，他看起來氣色不錯，這可能是今年以來他心情最為輕松的一天。魏橋集團1至11月累計實作銷售收入3771億元，同比增長39.6%，今年銷售收入突破4000億元大關已成大局。更讓張波欣慰的是，在剛剛結束的中央第二生态環境保護督察中，集團發展取得的成績被給予了高度評價。至此，過往的環境違規問題已全部解決，魏橋集團鳳凰涅槃，挺起了高品質發展的“硬脊梁”。
魏橋還能再赢嗎？
2017年11月，環保部官網公布了中央第三環境保護督察組向山東省回報的督察情況，位于山東省濱州鄒平的世界鋁老大——魏橋集團被點名批評。
圖檔中的輕量化基地，在四年前還是濱州鄒平一電、二電項目的兩個熱電廠。然而随着大量燃煤電站的投運，大氣污染問題突出。
此時的魏橋集團，已經走過了四十年風風雨雨，由最初的一家小型油棉廠崛起成為世界500強。此次大規模産能的關停，對于整個企業的發展來講，形勢十分嚴峻，甚至面臨生存的危機。張波告訴記者，“當時的壓力大到懷疑人生。”
如何帶領魏橋走出這前所未有的困境？一場談話，讓張波心裡有了答案。佘春明上任濱州市委書記之後，外出調研第一站就選擇在魏橋集團，一個半小時的促膝深談後，兩人下定決心再造一個“新魏橋”。
再造“新魏橋”
騰籠換鳥，走科技創新之路。張波決定在原鄒平一電、二電項目拆除基礎上，建設輕量化基地，同時借助科技的力量，由“創業魏橋”向“科技魏橋”轉變，實作高品質發展。
“當時已經看到了全球減碳的需要，節能減排的需要，是以輕量化是減碳和減排的最有效的途徑。”在張波看來，再造一個“新魏橋”，不是比拼規模經濟，而是打破路徑依賴，闖出一條新舊動能轉換、高品質發展的新路。明确方向後，張波開始下大氣力推動各項措施落地落實。2019年2月，占地680畝的魏橋輕量化基地破土動工，它在原鄒平一電、二電項目拆除基礎上建設，未占用任何新增土地，規劃了輕量化結構件、全鋁車身總成、泡沫鋁、鋁型材、中試基地等5個項目。
踐行新發展理念，打造“山東鋁業”品牌，此刻的魏橋正在沿着綠色低碳的“魏橋路徑”大步向前，而這條路也讓魏橋在短時期蛻變成長。2021年10月19日，魏橋輕量化基地首台全鋁車身在濱州下線，實作了“從鋁水——輕量化零部件研發、制造——整車組裝”的全産業鍊運轉，以“魏橋速度”真正實作了騰籠換鳥。
要架起橋，還要鋪好路。魏橋集團與中科院的幾十家專業研究所進行了深度合作，“作為實業型企業，魏橋集團通過高水準科研搭建合作平台，推動科技創新，加快學研用合作。”通過向科技合作夥伴借力發力，魏橋用“實幹”交出了一份滿意答卷。
“新魏橋”的成績單
“我們現有的技術和生産水準，已經能夠完全滿足目前我們不管是商用車還是乘用車，它對輕量化零部件和材料的需求已經沒有問題了。同時我們在不斷地去研發，不斷滿足我們汽車領域對這些更高端材料和配件的需求，也通過我們的研發，新的材料新的應用來引領汽車廠對新型配件新型材料的應用，是以這個是互相促進的。”張波告訴記者。
2021年8月，《财富》雜志釋出2021年世界500強企業榜單，魏橋集團位列第282位，連續第10年上榜世界500強榜單。也是在這個月，中央第二生态環境保護督察組進駐山東，開展第二輪中央環保督察。在張波看來，整改的過程其實也促進了魏橋更高品質的發展，“這次環保督察，沒有涉及到魏橋任何問題。我們已經連續三年是工信部、國家三部委聯合公布的能效領跑企業，唯一的能效領跑企業。我們月月有盈利，同時在環境保護方面，我們實際的排放量還不到國家标準的10%。就是說，目前我們是全球第一個在鋁行業做超低排放的企業，是以這些都是值得我們很驕傲的一個事情。”
“龍頭”民企的責任與擔當
“我相信随着我們這種合作的深入，能夠快速的推進，中國在輕量化領域特别目前在交通運輸輕量化領域，對技術的這種提升和應用的提升，更重要的是通過這種提升，會不斷縮短我們跟歐美國家，發達國家這種差距，這是我們一個努力的方向。”談到現今魏橋的技術和水準，張波信心十足。
在新舊動能轉換中跑出“魏橋速度”。秉承着集團創業初心“為國創業、為民造福”，2020年11月，張波與家人共同發起成立士平公益基金會，基金會以父親張士平的名字命名。“通過和企業一起做公益，承擔社會責任，提升自己的人生。為國創業為民造福的理念也更加堅定，勇擔社會責任的信念也會更加堅定。”在張波看來，這是新魏橋的又一個展現。
閃電新聞記者 韓信 王興濤 柴明 李沁齡 劉馨桐 鄒平台 賈玉澤 報道