當智能汽車賽道湧入的選手愈來愈多，從中脫穎而出的難度也日益加大。對定位高端的品牌而言，所費心力則更甚之。
“在藍谷麥格納工廠，我們與麥格納在制造标準上有過許多探讨，結果往往是追求100%的嚴格，我們希望傳遞到使用者手中的産品是完美的。” 北汽新能源副總經理、極狐汽車副總裁王秋鳳這樣說到。
12月22日，北汽藍谷麥格納智造基地舉行了一場OPEN DAY，向外界披露了這個極狐極智工廠的生産細節，也對極狐如何實作高端制造進行了展示。
麥格納：用豪車标準體系打造合資工廠
作為北汽集團旗下主打高端的新能源汽車品牌，極狐汽車一直在向着高品質方向努力。為此，在智能化方面，極狐在出道不久就選擇了與網際網路企業頂流之一——華為深度合作，以最直接的方式為消費者提供最智能的用車體驗。
而在整車制造方面，極狐的選擇是麥格納。麥格納在汽車制造行業同樣是頂流，目前已擁有超過百年的高端汽車制造經驗和曆史，所生産的汽車中不乏奔馳G級、阿斯頓·馬丁Rapide等頂級豪車的身影。
自2018年6月北汽集團與麥格納宣布成立合資公司後，共同打造對外開放共享的高端智能純電動汽車研發中心與制造中心便成為了雙方的一緻目标。
2019年12月，北汽藍谷麥格納高端制造基地竣工。此後，極狐阿爾法T、極狐阿爾法S陸續在此SOP，2021年5月，極狐阿爾法S華為HI版在該基地正式量産下線。
北汽藍谷麥格納高端制造基地是麥格納首次在歐洲以外地區開設整車制造工廠，在這一工廠，麥格納全面導入了MAFACT生産營運管理體系。據悉，MAFACT體系是麥格納兩大核心體系之一，奔馳G級/ M級、寶馬X3 /5系、克萊斯勒300C等多款豪華車型均孵化于這一體系。
這一點也成為了極狐汽車産品高品質的重要保障之一。
“麥格納希望在中國市場建立高端優質的整車代工制造能力，提供最先進的電動汽車産品。之是以首先選擇極狐合作，看中的是北汽集團在新能源領域多年的積累。”麥格納斯太爾中國區工程中心及麥格納衛藍總經理（Werner WOECKL ）表示。
這顯然是一場互利共赢的合作，麥格納看中北汽在中國市場的多年積累，北汽則青睐麥格納的百年整車制造和工程經驗。
據北汽官方介紹，在北汽與麥格納的“新合資”模式裡，麥格納向北汽開放了包括百年制造技術體系、專利技術、産品開發流程、教育訓練檔案等一系列核心檔案。
“在北汽藍谷麥格納工廠生産體系下，阿爾法S在今年獲得了中國十佳車身獎，不久前還獲得了CA-CAP耐腐蝕測試白金等級測定”，極狐阿爾法S産品總監段立飛表示。
某種角度上看，借助麥格納的力量實作高品質的整車制造，北汽極狐可以說走了一條捷徑。但無論如何，在麥格納加持下，極狐也的确為消費者制造了出了高水準的産品。
進入流量密碼華為管道，也打好自有體系基礎
除了麥格納光環，極狐的另一個流量密碼近期也有了新的進展。
今年11月份的廣州車展上，阿爾法S全新HI量産版首次公開亮相。随後，這款車的傳遞程序成了外界的關注重點。
“12月20日，阿爾法S全新HI量産版已經進行了内部傳遞，這次傳遞主要面向華為與極狐項目組部分已付定金的骨幹人員，後續将開啟更大規模的傳遞。”王秋鳳表示。
在與華為的合作中，極狐的态度向來堅定，也在不斷推進合作深度。
繼合作打造HI品牌後，今年9月份，北汽新能源與華為簽署全面業務深化協定。根據協定内容，針對營銷管道共享展開進一步合作,未來阿爾法S全新HI版将進入華為銷售管道。
盡管背靠北汽集團，極狐仍舊是個與造車新勢力同時期誕生的全新品牌，在品牌曆史不深的背景下，與強者聯合不失為減少市場拓展難度的良好途徑，極狐顯然深谙此道。
根據最新消息，目前，極狐與華為正根據合作協定确定合作細節，推進極狐進入華為智選管道，推進計劃将比對雙方整體産品推廣節奏。
事實上，極狐今年在推進管道建設方面花了不少氣力。除了努力打入華為銷售管道外，極狐自有銷售體系也有不少進展。
據極狐官方資料，截至今年10月份，極狐完成授權的建設網點累計超過120家，在高端純電市場銷量占比80%以上的15個重點城市，已完成了總計40家店面建設，同時對具有潛力的21個城市，已完成經銷商端35家店的建設；計劃到今年底，完成全國100家店的管道規模。在服務方面，已經在全國53個城市建成了75家服務中心，預計年底建成110家服務中心。
可以看到，無論麥格納還是華為，對極狐汽車而言，與兩者的合作都有着強大正面作用，在自身實力與合作夥伴的夾持下，極狐要給市場帶來的是滿滿的誠意。