中國星系列指的是吉利星瑞、星越S和星越L三款“星”字輩車型，它們都基于CMA架構打造，是吉利的高端高溢價車型，如今已經取得了不俗的銷量。
中國星目前總銷量超24萬，月銷突破2.5萬輛，使用者中有超過60%選擇高配車型，52%的銷量來自增換購需求，超40%的使用者有合資用車經曆。
吉利星瑞上市13個月累銷近14萬輛，月均過萬，是11-15萬家轎市場中僅有的月均過萬的中國品牌轎車。其中高配車型銷量占比達66%，主銷成交價格在12-14萬元，平均成交價超13.4萬元，打破了中國品牌家轎主銷成交價10萬元“天花闆”。
星越L上市4個多月銷量41438輛，目前總訂單已超9.3萬輛，高配車型銷量占比超過62%，全系車型平均成交價格高達17.05萬元。
星越S主打小衆細分市場，銷量自然比不上另外兩位，但在自主品牌中能有這麼一款性能操控兼備的SUV已是難得。
造出一款昂貴的車型不難，難的是把它賣出去。這些年吉利不僅孵化出了高端品牌領克，也将自己的品牌形象和定位向上拔高了一個層次，中國星系列的熱銷便是一個佐證。
在推廣中國星系列車型的過程中，吉利也重視使用者體驗。當初星瑞“不試，不比，不買”的口号令人印象深刻，後來也開展了諸如：CMA Day、全民造星運動、快樂星派對等使用者活動。
最近，吉利與中國星跨界國潮健身品牌——超級猩猩（Super Monkey）開展合作，邀請使用者體驗運動的魅力。
相信許多人都入過健身房辦卡的“坑”，辦了卡買了課，能上完的寥寥無幾。是以現在出現了一些以不辦卡為賣點的健身房，按次付費、自由報課，超級猩猩就是其中之一。
我這次受吉利邀請，來體驗了一次超級猩猩的搏擊課程。雖然有一定的運動基礎，但初次接觸搏擊還是一個不小的挑戰。在一節節的對抗中，将力量和體能榨幹，将壓力和汗水一同排出。
這種健身模式确實很新穎，對于上班族來說，時間自由掌握，鍛煉身體的同時釋放壓力，和陌生人組隊克服社交恐懼，在自我突破中獲得成就感。我想這也是吉利想傳達給使用者的——突破傳統的認知，勇于嘗試，也許會有意料之外的收獲。
鍛煉結束後還有一場星越S的夜間試駕。我曾經在賽道上試駕過這款車，這次開着它在上海的市中心遊蕩，又是一種不同的感受。
在上海，生活節奏很快，星越S的2.0T發動機和8AT+四驅能幫你跟上快速的節奏。打開運動模式，穿梭在車流中，聽着運動排氣聲浪，不再需要用咖啡來提神。
當你結束了一天的工作想要休息，星越S也能提供一個安靜的環境和高品質的Bose音響。當然，它的底盤可能有些硬朗，這是為了操控所付出的代價。
現在正是自主品牌從“價格取勝”到“品質取勝”轉變的關鍵節點，許多品牌已經取得了不錯的成果，相信這隻是個開始，未來的“中國星”一定會越來越多，越來越閃耀。
本文作者為踢車幫 敖奕豐