“始于顔值，陷于配置，忠于車品”。即便如今距離廣汽本田型格（INTEGRA）上市已有一周之久，但本地的廣汽本田4S店依舊人聲鼎沸。放眼望去的年輕人，幾乎均對位于展廳“C位”的型格青睐有加。開頭這句話，正出自一位95後寵物店主、同時也是型格準車主林先生之口。
毫無疑問，如今的15萬級合資轎車已經成為名副其實的“紅海市場”，下到緊湊車型，上到中級車、甚至豪華品牌，均提供了不少選擇。指導價12.99萬-16.69萬元的型格的到來，為這一市場再添了一把“火”，帶給年輕人全新的視覺沖擊之餘，更提供了不一樣的用車感受。
作為今年最後一批重磅車型，自12月16日上市以來，型格始終占據着車市熱點，而汽車情報新媒體背景關于型格的購車咨詢，更是接連不斷。那麼，型格到底值不值得“種草”?它又憑什麼能夠脫穎而出呢？空口無憑，在近日的一次實地探店中，筆者似乎找到了答案。
始于顔值，年輕人誰能頂得住？
如果說性格、審美決定了一個人的“人格”的話，那使用者畫像、産品特點便決定了一款車型的“車格”。粗略統計，探店當天下午，這家廣汽本田4S店的到客量大約在40組左右，其中有超過一半的使用者，均對型格産生了濃厚興趣，甚至還有幾位年輕人一進門就沖着它而來。型格之是以能夠如此引人注目，離不開新車在設計方面的獨特魅力。
與常人印象中日系車外觀的“中庸、單調”不同，型格的造型采用了許多靈動設計，内嵌在熏黑網狀格栅上的本田車标營造出一種懸浮效果，帶來較強的立體感；而兩側犀利的LED大燈，拉長了前臉的視覺效果，增加了幾分穩重。底部兩側的開口不僅令造型更為豐富，還能更好地優化整車的空氣動力學，對于刹車散熱也能起到一定幫助。
就我個人而言，型格最佳賞車角度還應該是後45度。車側上腰線貫穿前後大燈，令整車顯得更為優雅；微微上揚的下腰線則進一步增強了整車的運動感，看起來更為精緻。同時，18英寸鋁合金輪毂、溜背造型、上翹的鴨尾，以及尾部“鐮刀式”組合尾燈、雙邊共雙出圓筒排氣和複雜的擴散器造型，均展現出型格作為一款運動轎車的基本素養，為後期提供充足的改裝空間之餘，更帶來了無死角的視覺享受。
當然，除了造型以外，展廳新車的“熾熱黃”車身配色也是一大亮點。仔細觀察後會發現，型格除車窗上沿外幾乎沒有鍍鉻飾件，高飽和的亮黃色與熏黑飾件的色彩碰撞，營造出強烈的視覺沖擊，可謂“久看不膩”，迎合了年輕人的個性化需求。同時，清新、活潑的“翡絢藍”配色同樣是型格獨有，全年限量2000台；感興趣的話需要早點問，猶豫過久可能就得再等一年。
坐進車内，型格内飾布局給人最深的印象便是科技與時尚。眼前的10.2英寸全液晶儀表盤的畫面生動、色彩清晰，能夠清楚顯示常用的車輛資訊；9英寸懸浮式觸控大屏的側面提供了主菜單、聲音調節旋鈕等實體按鍵，在迎合時代發展的同時，更保留了盲操實用性。
最令人驚喜的是，空調出風口隐藏在貫穿式金屬蜂窩網狀格栅裡面，并配有風向調節撥杆，儀式感與設計感被拉到了滿格，足以喚醒機械愛好者内心最深沉的熱愛。此外，中控台處細長的鋼琴烤漆飾闆、車門處細膩的花紋飾闆裝飾，以及整體暗紅/影黑撞色搭配，均營造出較強的“進階感”。而這在15萬級合資轎車市場當中，無疑屬于“稀缺産物”。
陷于配置，豪華體驗安排到位
不可否認，随着年輕消費群體的逐漸崛起，顔值實力已經成為一款車型暢銷的必要條件，但若想令消費者心甘情願地買賬，配置實力也顯得極為重要。在我看來，經過一下午的體驗，型格所帶來的視覺、聽覺享受，絲毫不輸豪華品牌。
在實用配置層面，型格提供了可開啟全景天窗、主副駕電動座椅、前後排中央扶手等配置，無論是攜全家人集體出行，還是與妻子共享兩個人的甜蜜時光，這款車均能夠勝任。如果家裡有小孩子的話，全系标配的車窗防夾手功能則會提供周到保護，而副駕駛位上方的車内化妝鏡，想必也是家中女主人最常用的配置之一。
當然，如果配置止步于此的話，那型格與同級車型并無二異；之是以它能令年輕人長時間駐足，與諸多豪華配置的加入有很大關系。儀表台中央、兩側A柱及前後車門等處布局了共12喇叭的BOSE音響，能夠營造出環繞立體聲效果，關上車門打開音樂，便可一秒踏入“移動音樂廳”。手機無線充電功能的加入，可以令你擺脫充電線的束縛，上班前随手一放，便能令手機時刻保持最佳續航狀态。
在智能配置方面，型格配備了友善攜帶的感應式卡片鑰匙，如果連卡片鑰匙都忘帶的話，Honda CONNECT 3.0智導互聯系統還提供了數字鑰匙。在手機APP中，你除了可以實作開啟車門窗/後備箱外，還能實作遠端啟動、尋車鳴笛等功能，實用性之強不言而喻。
除此以外，型格還提供了諸如語音控制（AI智能助理）、多條件指令識别、車聯網、OTA更新、CarLife手機互聯、遠端控制智能家居、精準智能導航、海量娛樂資源等功能，擁有許多驚喜有待挖掘。即便是在這樣一台燃油車上，它也能為你提供無限接近未來出行的用車體驗。
忠于車格，細節拉滿質感更新
當然，作為一款熱門車型，型格以上的産品實力，相信大家均或多或少有所了解，而此次到店體驗的意義，在于實車體驗環節。在模拟各個角度的用車場景之後，型格的“車格”展現得更加清晰。
落座于主駕駛位，包裹性較強的皮質座椅帶來了軟硬适中的支撐回報；拼色打孔座椅在增強運動感的同時，還能兼顧散熱、保溫需求；而腰部、腿部的側翼保護，能夠在激烈駕駛時穩固駕駛員的車身姿态。同時，車門飾闆、前排扶手及方向盤等處，均選擇了皮質用料，成為型格“進階感”最集中的展現。
在實體按鍵子產品，溫度、音量調節旋鈕擁有着絲滑的手感，而前後風擋除霧、循環模式實體按鍵則提供了清晰的回報，連同儲物箱開啟時的阻尼感，均能夠帶來“心靈呼應”，給你一種安心的感覺。
落座後排，得益于2735mm軸距和Honda“MM理念”加持，型格的後排顯得較為充裕，以筆者身高178mm的身材為例，頭部留有三指空間、腿部距前排座椅擁有接近兩拳的距離。此外，這還是建立在坐墊長度适中的前提下，大腿接近三分之二的部位均能夠得到有效支撐，想必在長途乘坐中也不會感覺到太累。
最後，在動力方面，型格厚道地全系标配了240Turbo1.5T高功率發動機，最大淨功率達134kW，最大扭矩240N·m，能夠提供充沛、高效、經濟的動力表現；此外，除了迎合市場主流的CVT變速箱外，新車還提供了6MT手動變速箱可供選擇，在提供純粹駕駛樂趣、滿足不同消費者駕駛喜好的同時，更是對引領Honda運動精神的INTEGRA家族車型的緻敬。
結語：“同步你的渴望”，探店後再看型格上市時喊出的Slogan，我深有體會。在這個浮躁的年代中，A+級轎車逐漸成為各品牌美化銷量資料、擴大品牌盈利的基石，在競争白熱化後，不少經典車型最先成為“犧牲品”，不得不向市場需求妥協。
型格的到來，則能令你尋回對于“愛車”最原始的熱愛，就像小時候爸爸送給自己的第一個玩具汽車、上學時省下生活費入手的第一本汽車雜志，那種喜悅與期待，是臉上掩蓋不住的快樂。